На обед мы стандартно не попадали, потому что пропадали на берегу, завтрак обычно хватали практически на лету, с ужином я уже рассказала. Но пару раз мы проворачивали финт ушами: просто набирали себе еды и шли созерцать закат к себе на балкон. Потому что можно, посуду потом горничная с балкона заберет. Тут надо сделать ремарку о том, что чего-то алкогольного мы иногда себе позволяем, а в отпуске – так тем более. Поэтому мы задумались о том, что если на балкон к себе из многочисленных буфетов можно понабрать всякого вкусного, то не худо было бы это вкусное чем-то не менее вкусным запивать.

Водно-барная карта круизных лайнеров – это отдельная совершенно песня. Бесплатно доступна вода, чай и кофе, зато практически в любое время суток. В часы завтрака, обеда или ужина можно застать сильно разведенный до состояния порошкового сок и молоко к кофе, но их быстро выпивают. За любой изыск вроде минералки, нормального сока или чего покрепче хотят денег, и немаленьких. Можно, конечно, купить водную карту, винную карту, коктейльную карту, пивную или крепкую, можно взять безлимит по напиткам, который один стоит едва ли не больше, чем оба скидочных билета на судно, причем вместе взятые. Но мы, вчерашние студенты, только начавшие работать на работе за эти смешные разноцветные бумажки, такой роскоши себе позволить никак не могли.

А потому ловите еще один лайфхак: дело в том, что баров по кораблю немало, как минимум штук пять, парочка внизу и еще несколько – на верхних обзорных палубах. Так вот, у них у всех есть определенные скидочные часы и дни, и если приходить, брать меню, умно туда смотреть и уходить, ничего не заказав, то можно запомнить, на какие коктейли и когда будет скидка. Иногда бывали коктейльные вечеринки, где ту же «Пина Коладу» можно было ухватить за половину стоимости, что нам категорически было выгодно.

Ах да, такой интересный момент: на круизных кораблях денег у вас нет. Вообще-вообще. Совсем-совсем. За все «платит» ваша круизная карта, ну та, которая дверь в каюту открывает. В начале путешествия вы вносите на нее депозит в сто двадцать евро, сколько сейчас, честно говоря, не знаю, возможно, что сумма увеличилась. Жизнь-то дорожает, чтоб ее… И вот этой суммой вы можете спокойно оперировать – покупать на нее алкоголь, играть в казино, оплачивать спа и прочее. Под «прочим» я подразумеваю мобильную связь и интернет, которые на кораблях, конечно, есть, но за отдельную плату. И ценник на них настолько конский, что маякнуть родным «мы живы, не утонули» мы могли только с берега. А если вдруг что от депозита останется – то вам после круиза распечатают полотно трат и отдадут остаток. Вполне можно себе представить, сможете ли вы оторваться на борту, учитывая, что средняя стоимость коктейля около 4-6 евро.

Мы, будучи нищими хомячками, для себя постановили: больше двадцатки не тратить, а то нам потом еще дома на что-то жить. И единственные два раза, когда мы позволили себе расслабиться, были именно такими – выпить по коктейлю, а потом еще один утащить к себе в норку – то есть в каюту, сидеть на балконе, наслаждаться закатом. И второй, волшебный, а оттого особенно запомнившийся – на борту в один из вечеров в холле пианист играл фортепианные обработки Pink Floyd. Грех было такое пропустить и не пропустить по рюмочке виски.

В чем проблема, удивится кто-нибудь, можно же купить на берегу что-то запрещенное и принести к себе. Но не все так просто. Во-первых, в Норвегии алкогольный магазин днем с огнем не сыщешь, мы проверяли, во-вторых, сотрудники Косты проверяют рюкзаки туристов, что возвращаются перед отплытием на борт. И все, что подозрительно булькает, будет конфисковано и бережно препровождено в сейф. А перед тем, как вас в порту на берег выпустить, все, что у вас отобрали, отдадут обратно, только будет ли оно так уж нужно?

Хитрые круизеры нашли, разумеется, миллион разных способов обхода запрета – от простых, вроде покупки вина в коробках или замены безалкогольной жидкости в пластиковой бутылке на менее безобидную, до каверзно сложных, например, залить градусы в питьевую систему для бега.

На что только не пойдет изворотливый ум человека, который не желает тратить лишние деньги! Впрочем, это сработает где угодно, но не в Норвегии. В первые три дня, в Бергене, Эйдфьорде и Ставангере у нас просто сил не оставалось что-то искать, да и не хотелось особенно, а вот предпоследний день круиза и посещение Осло внушили определенную надежду отметить успешное завершение путешествия на борту. Мы думали – столица все-таки. Что-то да найдем. В итоге в супермаркетах нашли исключительно пиво. Попытка коммуницировать с продавщицей успехом не увенчалась – не знаю, учат ли вообще норвеги английский, но попалась нам девушка, которая его не знала. Кое-как поняв с помощью проходящего мимо мужчины в возрасте, чего хотят сумасшедшие русские, она пожала плечами и послала нас. То есть выдала инструкцию, куда идти, но на норвежском.

Клянусь, мы честно пытались ее понять и переспрашивали раза три, и все три раза получали одни и те же указания, но произнесенные с одной и той же скоростью скороговорки. Будто она не в винный магазин нас посылала, а зачитывала суровый нордический рэп. В итоге по жестам мы примерно поняли, что надо сначала направо, потом два раза налево и до конца улицы. Короче, вы можете догадаться, чем кончилась эпопея – трезвым образом жизни. И к лучшему.

Первые признаки фьордов мы встречали с восторгом. И будильник себе завели на пять утра, чтоб точно не проспать! Но сразу красоты не вышло – Норвегия вырастает перед путешественниками сначала небольшими каменистыми холмиками из-под морских глубин. Это потом, поближе к берегу, эти презренные пародии на скалы начинают расти в высоте и размерах, на них появляются мох, деревья, аккуратные дачные домики и маяки. Честное слово! Даже на небольшой каменюке размером три метра на десять и высотой в несколько этажей, как правило, что-то зеленое растет, и кто-то себе что-то да построит.

Мы еще с Лапой думали – а как они добираются-то на свои дачи? Потом, конечно, поняли – практически у каждой такой дачки имеется пристань, а это значит, что у каждого уважающего себя жителя Норвегии есть катер. Это может быть как небольшая, но неизменно чистенькая моторка, так и мега-катер или яхта. Общим будет одно: внимание к техническому обслуживанию и внешнему виду как судна, так и дачи. Утлых челнов или откровенных домов-развалюх в этой стране крайне мало, а если таковые есть – скорее всего, владелец не оставил после себя наследников, и заниматься землей, домом и лодкой просто некому.

Маяки стали отдельной нашей любовью. Андрей в ту пору занимался помимо японского языка еще и преподаванием фотографии, так что странно было бы себя оставить без сапог, поэтому у нас бережно хранятся снимки многочисленных маленьких, средних, больших и странных маяков. Многие маяки выглядели как подосиновики на кочках: вот скала, и там из мха растет белая круглая ножка, увенчанная красной крышей, иногда на каменном основании, иногда – на тонких ножках-опорах. И особенно значимым для нас стал маяк, который поздно вечером при полной луне провожал нас из Осло, печально мигая вслед. Или это мы ему печально мигали? Кто теперь разберет. Но вернемся в Берген.

Спустя пару недель после возвращения, когда мы, разбрызгивая восторги во все стороны, описывали свои приключения свободным дружеским ушам, мы вычитали такой факт: Норвегия – страна исключительно капризная. Стоит этой дамочке не понравиться, и она задернет полог туманов на всем побережье. И фигу тебе, неуважаемый путешественник, а не фьорды, скалы, водопады и виды. Но нам повезло: то ли настроение было у кого-то на облачке хорошее, то ли просто так погода расщедрилась, но как тучи в Бергене разошлись к середине дня, так до Гамбурга и не появлялись на горизонте.

При входе в порт круизный лайнер обычно сопровождает лоцман – он поднимается на борт и помогает капитану сориентироваться на местности, чтобы судно ничего себе не повредило и спокойно пришвартовалось где надо. В Бергене лоцман приплыл на небольшом катере, подобие которого вы могли видеть в фильмах про Бонда – отделанная деревом, лакированная, но при этом рабочая. Как бы это объяснить… Такое ощущение всегда возникает, когда видишь перед собой вещь, которой постоянно пользуются, но нежно любят и следят за ней, это сразу отличает ее от крутых, дорогих, но слишком редко потому используемых вещей. Так вот, эта лодка видала виды! Таких лодок мы потом повидали немало, но эта была особенная – потому что мы впервые видели воочию навигационное мастерство норвежских моряков. Их филигранная точность, кстати говоря, если чуть забежать вперед, позволила Косте не только во всем подобающим ее размерам величии проплыть по узенькому Эйдфьорду на следующий день, но и пристать там к берегу, хотя первоначально подразумевалось, что туристов будут перевозить на берег на шлюпках.