– В таком случае не стесняйтесь использовать ресурсы нашего института как только захотите, – улыбнулся я, – удачи вам в работе. Сегодня меня не будет, Потапова тоже, так что если что – обращайтесь к Шесть-на-Девять. Телефон его знаете?

– Да.

– Тогда я убёг.

4 часа спустя.

Выезд на бездорожье – это вам не весёлые покатушки по грязи, сидя у себя в кабине и наслаждаясь комфортом. Поехали мы красиво – в тридцати километрах от мск съехали с дороги и погнали – поначалу была просто прикатанная просека, озеленевшая настолько, что по лобовухе стегали ветки, и было хреновато видно, куда это вообще ведёт. Но всё хорошее, как и такое, лёгонькое бездорожье, быстро закончилось.

И начался настоящий кошмар для машин и людей – зря я, наверное, потащил Потапова за собой. Он, несчастный, на уазике, форсировал вслед за мной грязевые заносы – дорога дальше превращалась в направление, по которому не проехала бы ни одна советская машина, и разве что люди могли проходить. А после кустарника – мы выехали в лес. И вот тут уже начались приключения – пережив тряску и всё прочее, пришлось медленно ползти по лесу, вписываясь между деревьями.

Сильно накренившись, Потапов всё же сумел проехать участок с грязью, и связался со мной:

– Киврин, нам далеко ещё ехать?

– Далеко. А что?

– Да что-то мне перестала нравиться идея. А ну как заплутаем в этом лесу.

– Куда-нибудь да выедем. Если карта не врёт – то выехать мы можем на дорогу, что в тридцати километрах бездорожья вперёд. Так что поехали дальше.

– Ух, ну как знаешь, – ответил он.

Пробираться было трудно, машины же показали себя выше всяких похвал. УАЗик не такой уж всепролазный, по сравнению со специализированными внедорожными автомобилями, но тут и не особо тяжёлая трасса – так, даже не трасса, а обычный подмосковный лес с глинистой и местами размытой почвой. Мы проехали через подлесок и дальше попали на большую поляну. Вот тут я настоял на том, чтобы Юра поколесил туда-сюда, освоил основные возможности машины. И он согласившись со мной, честно начал просто нарезать по поляне. Тут в центре поляны была лощина с откосом, местами крутым, поэтому Юра по моему настоянию, начал форсировать этот откос, раз за разом – съезд на него и подъём…

Зато при выезде начались приключения – дороги не было, а объезд через подлесок перегородили упавшие сухие деревья, так что пришлось остановиться и начать работать бензопилой. Вернее, работал бензопилой я, поскольку ни бобик, ни мой понтовый внедорожник, не сумели бы растащить их – пришлось создавать на месте уже третью машину. А именно – гусеничный тягач АТ-Т. Помесь танкового шасси и кабины от ЗИСа, огромный и тяжёлый тягач. Я создал его в подлеске, и начались мучения – потому что по какой-то причине тягач был новый – то бишь точно такой, какой сходил с конвейера, и не заправленный. Без бензина и масла, а такую махину заправлять – это ещё уметь надо. Так что пришлось мне потрудиться, чтобы завести этого монстра. Но зато результат оправдывал все вложенные силы. Кабина была ужасно неудобной, заводился он как танк, перед водителем – две ручки, причём защемить между ними палец было вообще легко. Но тягач развернулся практически на месте, рыкнув двигателем, и дальше дело техники.

Вместе с Юрой зацепили ствол дерева стальным тросом, обмотав несколько раз, и забравшись в тягач, я легко растащил дерево, получилось просто восхитительно!

Приключение из разряда тех, о которых даже сказать нечего. Вроде бы и хотелось сказать, но тут видеть надо. Как рычат моторы, как переваливается из стороны в сторону, словно корабль на волнах, автомобиль. Как колёса поднимают фонтаны брызг из грязи и земли, вцепляясь в грунт и с каким невероятным чувством, машина движется вперёд, преодолевая все трудности.

Какой огромный задел в эту машину вложили создатели, и как она проходит там, где не стал бы даже зверь пробираться. Вот это были впечатления, о которых бесполезно рассказывать, но впечатлений – по самые гланды. Всё-таки я обкатил эту машину, новую для себя, и узнал, чего она стоит. А стоит она многого – пятьсот с гаком лошадей под капотом, четыре огромных колеса, низкие обороты – не её стихия, а вот на средних она лезет как сумасшедшая.

В итоге мы вылезли через просеку на дорогу, чуть было не перевернулись, но вылезли. Юра получил впечатлений на всю жизнь, я так думаю.

– Ну что, товарищ Юра, накатались? – я включил верхний ряд фар.

– Не то слово, – Потапов был выжат как лимон, уставший, – накатались.

– Раз ты выдержал эту поездку – то в городе теперь будет намного проще. Нигде так не прочувствуешь машину, как на бездорожье. А в городе можно расслабиться за рулём, машина уютная, удобная, дорога ровная… Давай я сделаю бак с водой, ополоснёмся, и в НИИ возвращаемся.

Утро красит… а, ладно, не буду, утро красило только меня, поскольку я превосходно выспался, начал утро со свежемолотого кофе и спустился довольный вниз, на первый этаж, куда вернулись наши работнички автомобильной промышленности. Ну, совсем грубо говоря – ведь ЛПБ не стал мне выделять в работники ценных кадров – скорее собрал кого ни попадя, по шаракам да третьеразрядным институтам. Таких мэтров, как Грачёв или кто-то его уровня – у нас нет и скоро совсем не останется!

Работнички были в плохом настроении.

– Эй, чего такие грустные, ребят? – я ворвался в их кабинет как свежий сквозняк – стремительно и неожиданно, – чего раскисли, носы повесили?

– Так война же, – ответил мне один из них.

– Ну и чего с того? Война войной, а обед по расписанию, так что собрали мозги в кучку и начинаем важную работу.

Общий плохой настрой никуда не делся, так что пришлось чуть повысить голос:

– А ну прекратили сопли распускать! Вас то на фронт никто не отправляет и отправлять не будет. Так что хватит, у всех война, что нам из-за этого теперь, последний долг родине не отдавать? Вы прыгать до потолка должны, у людей карточки и голод, а у вас снабжение по высшему разряду. Себя и свои семьи прокормить сможете, так что слушать упаднические настроения я не намерен. Тем более – от тех, кому миллионы людей сейчас завидовали бы чёрной завистью! Все на выход, сейчас дам вам боевую задачу, и попробуйте только не выполнить!

Вроде приободрились, начали вытягиваться из кабинета. Я вышел на двор… Двор НИИ – это площадка примерно двадцать метров в ширину и шестьдесят в длину. В будущем из такой площадки сделали бы парковку, но сейчас здесь полупарковка – машины стоят около въезда на территорию. А дальше…

Если у нас есть тридцать рыл, которые разбираются в автомобилях, но местных, то есть не слишком секут в хороших тачках, то можно вместо того, чтобы прессовать их по направлению требований, потребовать от них повышать собственную квалификацию. Лучший способ – решение сложных технических задач.

– Слушать сюда. Пока что вы недостаточно опытны и компетентны для разработки крупной и сложной колёсной техники. Поэтому я доверю вам разработку спецтехники, а именно – вот такого вот, – с этими словами я сорвал брезент, которым был укрыт…

Мотоблок.

Да, самый обыкновенный мотоблок. У людей, что называется, упало.

– Это что за… – кажется, даже Маликова пробрало.

– Давайте не будем ставить перед собой слишком сложные задачи, чтобы не пришлось потом их благополучно проваливать. И начнём с самого простого.

– Нет, ну это…

– Ах, это, это то, что спасёт родину. Фигурально выражаясь, – я облокотился на рукоять мотоблока, – как вы знаете, война очень сильно ударила по народному хозяйству. Металла в стране не то чтобы в избытке, топлива тоже, производственные мощности, способные производить трактора – работают на производство танков. В тылу сейчас уже разгорается жесточайший кризис, а немцы семимильными шагами оккупируют территорию Советского Союза. В таких условиях людям выжить проблематично, и ключевое значение в голоде имеет невозможность самостоятельно обрабатывать землю. Хоть руководство и уверено, что только колхозы спасут родину, увы, это работает, скажем так, сомнительно. А недавний декрет, который разрешил гражданам распахивать землю – всё равно что суп без ложки. Поэтому для того, чтобы дать простому человеку возможность деградировать обратно в малограмотного крестьянина и распахивать земли – необходимо обеспечить их соответствующей техникой. Мотоблок – это идеальная замена крестьянской лошадки, и при этом не подлежащая никакой регистрации, поскольку является, по сути – моторизированным инструментом. Из особенностей хочу отметить, что мотор в этом мотоблоке никуда не годится – на его место следует поставить мотор от мотоцикла DKW-125, мощностью три лошадиные силы, в остальном… в остальном конструкцию стоит наглейшим образом скопировать с этого прототипа. Испытания… – я огляделся, – во, разрешаю распахать вон тот газончик, и посадить там морковку.