Я облажался. И это был далеко не первый раз за последние дни. Вначале с управлением кораблём, подставив тот под удар, который привёл к смерти четырёх подчинённых. Потом взрыв корабля, после которого я едва смог достигнуть острова. Теперь уже третья конструкция судна, на котором я собирался убраться с острова. Стоило отойти подальше от него и попасть хотя бы в трёхбальное волнение – и она переворачивалась через нос. Вначале это был классический катамаран с двумя поплавками. Мне казалось, что он будет устойчивый, и я смогу на нём легко покинуть остров. Но при его создании не рассчитал с центровкой. Точнее не так. Когда я его создавал, то не учёл массу мачты и паруса. Будь они сделаны хотя бы из дерева и ткани, это было бы не так уж и важно, но в данном случае и мачта, и парус были сделаны мною из песка. Несмотря на то что мачту я сделал пустотелой, её вес всё равно был далеко за сотню килограммов, а парус и вовсе весил сотни две килограммов. Но я настолько спешил убраться с острова, что посчитал эти недостатки неважными. Это мне и аукнулось уже в километре от острова.

Оба округлых носа были опущены в воду гораздо сильнее, чем корма. Но идти в принципе можно было, но их неправильная форма и поднявшееся небольшое волнение сделали своё дело. Неправильная форма носа помогала носам зарываться в воду. И стоило волне прокатиться поверх носов, как перевернулся весь катамаран. Вначале корму приподняло под сорок пять градусов, а потом мачта с парусом накренились в сторону, и катамаран перевернулся боком.

До того момента как катамаран оказался двумя швертами к небу, с начала переворота прошло три секунды. Меня же ещё в момент зарывания носами бросило вперёд, а потом переворачивающийся катамаран ещё прихлопнул сверху. Думаю, и сейчас он где-то дрейфует в море. Вот будет интерес у местных, когда его прибьёт к какому-то берегу. Тут я катамаранов не видел и, скорее всего, нитири и не знают, что возможен подобный тип судна.

После возвращения вплавь на остров я сутки просто пролежал, смотря в небо. У меня не было моральных сил вновь взяться за работу. Да что там за работу – я настолько морально устал, что даже эти сутки не было сил встать и сходить в туалет или поесть. Все постыдные дела делал под себя от столь сильного морального расстройства.

В себя я пришёл от холода и воды. Как оказалось, погода за время моей депрессии серьёзно испортилась – поднялось приличное волнение. Будь я на корабле, не переживал бы. Но когда волны начали полностью перекатываться через остров, пытаясь при этом утянуть меня в море становилось, не по себе. Для того чтобы не смыло, я достал воздушную маску и закопал себя по пояс в высшей точке острова. Лишь через семь часов, когда уже взошло солнце, шторм начал стихать, и я смог заснуть.

Проснулся уже от того, что солнце сильно припекало. В целом я был благодарен шторму – он выбил из меня жуткую апатию.

После того как привёл себя в порядок, сразу же приступил к строительству нового судна. В этот раз я решил использовать классику – обычную шлюпку с повышенными бортами.

Ну что могу сказать, явно перестарался с толщиной корпуса, и когда шлюпка оказалась на плаву, несмотря на повышенные борта, буртики были всего в паре десятков сантиметров от поверхности воды. Уже тогда я понимал, что всё, надо начинать что-то новое, но моё упрямство и мысли, а вдруг получится, заставили меня работать до конца.

Итог: минус два дня – и шлюпка недалеко от острова. Чтобы она не утонула, мне пришлось загерметизировать её борта, что ещё больше придало веса, и после установки мачты и паруса она оказалась в паре сантиметров под водой, после чего почти сразу перевернулась.

Сегодня я испытал третью конструкцию. В этот раз постарался учесть ошибки первых двух конструкций и сделал тримаран из расчёта, что с тремя корпусами будет тяжелее перевернуть. Сделал более лёгкую мачту, уменьшив толщину стенок в два раза. Сделал кормовой балласт, чтобы компенсировать вес мачты и паруса.

После отошёл от острова и направился на юго-восток. Там примерно в трёх сотнях километров должно находиться королевство Ескас. Небольшое королевство, которое известно тем, что за последние пять сотен лет не участвовало ни в одной войне. Зачастую лидеры разных государств собираются именно там для обсуждения своих претензий. Меня же интересовало регулярное корабельное сообщение почти со всеми странами Ружнийского бассейна. Оттуда я собирался добраться до герцогства Арент, находящегося рядом с Гереном, и уже оттуда долететь на артефакте до нашего острова. Это как раз на пределе возможностей артефакта без дополнительных накопителей.

И в начале всё было даже очень неплохо. Я прошёл около трёх километров, и когда уже расслабился, налетел порыв, который поднял весь тримаран всего на пару секунд на подветренный поплавок. Но он не был рассчитан на вес всего тримарана и ушёл полностью под воду, что спровоцировало резкий тормоз и выброс меня на пару метров в сторону от тримарана. Тот же, оказавшись неуправляемым, продолжил зарываться в воду и у меня на глазах перевернулся.

Если бы вы только знали, как мне хотелось плакать в тот момент. Столько усилий – и всё зря. Третья конструкция – и третий раз переворачивается. Настолько часто я давно не портачил.

Возвращение на остров прошло словно в тумане. Выбравшись на песок и не соображая, что творю, я начал психовать, поднимая в воздух песок. Много песка, гораздо больше, чем когда-либо это делал.

Пришёл в себя я лишь тогда, когда оказался в середине песчаной бури, которая начинала закручиваться в смерч вокруг меня. При этом я никакого дискомфорта не чувствовал, кроме как от магического истощения. Я умудрился весь свой резерв, который был не маленьким, – всё-таки я маг двенадцатого ранга – спустить в приступе истерики и закрутить вокруг себя песчаную бурю. Будь я в адекватном состоянии, сомневаюсь, что у меня вообще получилось бы что-то подобное. Это было самое масштабное действие, которое я когда-либо делал, и оно впечатляло.

Вскоре мана в песке, поднятом в воздух, стала иссякать и песок стал возвращаться в положенное ему состояние. Всего за минуту в воздухе не осталось песка совершенно – он весь лежал на земле. Сам остров немного поменял свои очертания. Я, оказывается, реально сделал масштабное воздействие, и песок, собранный с поверхности острова, осел в его центре – там где, я его закрутил. Сам того не ведая, создал пятиметровый холм в центре. Сомневаюсь только, что он долго просуществует. С ветрами, которые дуют в этой части моря, его развеет максимум за пару недель.

Что-либо делать я не мог после такого сильного истощения. Да что там говорить, через несколько минут, после того как буря развеялась, я почувствовал сильнейшую слабость в теле. Чтобы хоть немного стало легче, пришлось лечь на песок. Это означало, что в теле не хватало маны для нормальной работы, и это было довольно опасно. Так как я мутант, многие органы и системы организма работали только благодаря излишней магической подпитке. Она не была значительна, но она была, и без неё многие органы могли отказать. Обычно я даже не могу взять под контроль ману, необходимую для работы органов. Она просто сразу из источника идёт к органам непроизвольно. А вот сейчас я каким-то образом выдоил себя полностью. Мне просто оставалось лежать и ждать.

К счастью, скорость регенерации у меня достаточно высокая для моего резерва, так что уже через двадцать минут я почувствовал, как слабость постепенно покидает моё тело. После этого погрузился в медитацию для более быстрого восстановления резерва. Сразу сделать это не получилось, так как слабость слишком уж сильно отвлекала от концентрации на поглощении маны из окружающего мира.

Остаток дня я провёл в раздумьях о том, как же мне лучше всего сделать судно, на котором покину остров. В принципе, во время постройки тримарана я научился неплохо создавать лёгкие и тонкие стенки из песка, превращаемые в камень. Это особенно было заметно на мачте. Последняя мачта высотой в шесть метров весила всего около пятидесяти килограммов, тогда как первая весила больше сотни. Парус стал легче и того больше чем в два раза. По примерным прикидкам, парус-крыло весил не больше восьмидесяти килограммов. Сделать корпус по такой же технологии можно, но это будет гораздо сложнее. Сейчас я делал двух сантиметровые стенки, а надо будет сделать максимум полусантиметровые. Всё равно поверх будет идти рунное укрепление, но до этого я почему-то делал корпуса толстыми. Наверное, подсознательно так казалось безопасней. Но три попытки показали, что вес и центровка важнее.