Ранее на Сандарке я протестировал герметичность купленного вихрелета. В паре мест изолирующие материалы все-таки пропускали воду. Новый аппарат должен быть полностью герметичен, но этому судну больше десяти лет, и гарантии продавцы не давали. Ястреб-2 изначально не рассчитан на пребывание глубоко под водой. По спецификации корпус выдерживает погружение на глубину до двухсот ярдов. Если оборудовать его прожорливой в плане ресурсов вихревой защитой, то можно спускаться гораздо глубже. Хотя еще вставала проблема выталкивающей силы. Механизму контроля высоты не хватало мощности, чтобы погрузить наполненный воздухом аппарат под воду. Для этого на корпусе вихрелета снаружи имелись специальные кольца, куда пристегивали балласт. Еще можно переключить калефактор движителя на обогрев верхней части гравитовой подушки, таким образом согласно закону Баркова перенаправив ее подъемную силу в сторону от нагрева. Но тогда можно рассчитывать лишь на маломощные маневровые движители для движения под водой. Скорость будет как у каракатицы. На крайний случай можно даже притопить кабину, благо все системы вихрелета, кроме навигационного оборудования, без проблем работают в водной среде. В комплекте к Ястребу шел лишь один стандартный акваланг, но не думаю, что он мне понадобится.

Становление пси-ауры у меня продвигалось никак. Как и развитие участков для управления праной. Я мог с помощью Смещения сформировать пси-эфир или прану, но их качество, во-первых, будет плачевным. Плюс я банально не смогу их нормально контролировать Сплетением. Словно пытаешься удержать в руках воздух. В продвинутых книгах по возвышению упоминалось, что оно, возвышение то бишь, не всемогуще. Хотя в академии нам твердили обратное, да уж. Ладно Сродство, но почему у меня не получается сформировать базовый каркас ауры? Волшебные и некоторые чародейские оболочки строились со скрипом, но хоть как-то строились. Пси и прана словно были мне недоступны. Впрочем, похожие проблемы возникали, еще когда я экспериментировал в астрале, пытаясь найти подходящий мне эфир для жизни. Откуда вообще возвышение берет информацию о том, как правильно строить тот или иной орган? На ум приходил лишь один ответ: душа. Если так, то здесь мне прогресса точно никогда не видать. Я добился большого успеха при работе с аурой, но душа моя ничем не отличается от миллионов других людей. Когда душа исчерпает своей ресурс, настанет и мой час отправляться на суд Богини.

Впрочем, час этот наступит не скоро. Не думаю, что Гайя стала бы давать людям какой-либо способ добиться подлинного бессмертия. Это против правил природы. Засыпая на заднем сидении, я снизил скорость до восьмидесяти миль. Будет ОЧЕНЬ неприятно, если я вдруг просплю, когда мой вихрелет прибудет к цели маршрута. Непрестанное гудение движителя и грави-подушки поначалу раздражало, но спустя столько часов налета мне удалось привыкнуть. Мерный гул даже начал в какой-то мере убаюкивать. За весь день лишь дважды я почуял вдалеке пролетающие вихрелеты, оба прошли мимо.

Все-таки мне удалось создать нечто наподобие авто-Сэнса. Данный орган работал очень плотно с Сознанием, поэтому червяки здесь были почти бесполезны. Правда, до авто-Сэнса опытного эспера ему еще было далеко. Читал, что можно его настраивать по типу излучения и аур. Например, не поднимать тревогу при приближении дружественной ауры или вихрелета, или реагировать только на заклинания. Настраивать вид активации. Например, автоматическая установка защитного купола вокруг себя в случае атаки. Мой же Сэнс пока лишь давал сигнал Сознанию, когда поблизости появлялся любой объект со, так скажем, сосредоточенным излучением. Это мог быть вихрелет, эсперская аура или гравитовая аномалия, он реагировал на все. У меня уже получалось выставлять бессознательное сканирование с помощью активных волн раз в десять секунд, вот только мощность волн и периодичность настройке не поддавались. Ладно, со временем доработаю. Авто-Сэнс был, можно сказать, почти полностью моим достижением, как эспера. Сродство и паразиты к нему не причастны. Лишь возвышение и долгие медитации. Так что им я гордился даже больше, чем Средоточием, которое намедни перевалило за четыре над-кластера.

На ночь я решил не включать активный авто-Сэнс, дабы не оповещать округу о своем приближении еще больше. Сон долго не шел. Лететь в темноте при скудном свете луны, оставив управление полностью на приборы – то еще неприятное сосущее чувство. А ну как остров встречу на пути или чей-то корабль? Сознанием то я понимаю, что шансы столкновения ничтожно малы, но на душе неспокойно. В итоге мне удалось-таки забыться зыбким сном на пару часов. Затем я очнулся от сигнала авто-Сэнса, который заметил выплывшую на поверхность Океана какую-то рыбину с мощной аурой. Во второй раз засыпал я с ощущением большего комфорта и собственной безопасности.

Проснулся, когда солнце еще только вставало на горизонте. Хотя, если учесть, что я двигался немного и на восток тоже, то солнце в данном месте встает раньше, чем то же самое происходит на Вайсе. Сверился с показаниями приборов. Компас не сбился с настроек, что определенно радует. А то Олаф пугал, будто в аномалиях компасы сходят с ума. Наверное, это применимо в большей степени к наводным судам. На расстоянии в полмили излучение рассеивается и не причиняет такого вреда. Показания широты примерно сходились с моими расчетами. Для определения долготы есть разные способы, но проще и надежнее делать это по солнечному полдню и хронометру. Поэтому, в случае промаха в районе полудня необходимо проводить корректировку маршрута. Вообще, корректировку стоит делать каждый день. Все-таки приборы и расчеты имеют свою погрешность.

Вот чего я не купил, так это банального ведра, чтобы совершить утренний моцион. Решил забить на привычки и не останавливаться. Ничего страшного не будет, если пару дней не почистить зубы и не умыть лицо. У Сотвалле так и вовсе неделями не умывался, и ничего. Спасибо моему дару, ведь к эсперам практически не пристают болячки. Во время завтрака чуть не подавился, почуяв странную гигантскую ауру в стороне. Ладно бы под водой, но она парила в воздухе. Резко застопорил вихрелет, готовый в любой момент развернуться, однако тревога оказалась ложной. Всего лишь небесный кит. Это астральное существо небезосновательно считается крупнейшим из бестелесных.

Само собой, я не стал упускать такой шанс исследовать редкий астральный организм. В учебнике писали, что небесные киты практически безобидны, даже для лервов. В теории я могу на вихрелете пролететь кита насквозь. И скорее всего именно я нанесу ему повреждения из-за слишком высокой концентрации эфира в подушке и других системах Ястреба. Я поравнялся с небесным китом и двинулся следом. Гигант со скоростью всего около десяти узлов летел прямо через ковер Аннелидо, засасывая бедных паразитов через себя. Часть добычи приставала ко стенкам, часть свободно пролетала кита насквозь. Сам небесный кит являлся огромной колонией из небольших организмов, напоминающих тех же паразитов. На людей он не нападает. На Остров скорее всего не сможет подняться без чужой помощи. Я подлетел поближе и попробовал приказать ему с помощью моего Сродства. Однако кит не шелохнулся. Жаль. Было бы круто иметь подобного фамильяра. Хоть я не собирался предавать память Скви, но то касалось разумных животных. Безмозглых паразитов ведь я храню в резонансе. Они всего лишь инструменты. А небесный кит фактически не более чем огромное скопище особенных паразитов. Слышал, что изыскателей всегда интересовали подобные астральные жители, ведь, как и Аннелидо, они способны преобразовывать дикий эфир во внутренний. Из-за исследований небесных китов в мире осталось мало. Лучше бы на Хранителях опыты ставили, глядишь и извели бы океанских исполинов.

Я продолжил движение прежним курсом. Погода стояла ясная, плюс на высоте в полмили не так сильны искажения воздуха из-за гравитового излучения, поэтому видимость стояла отличная: 15-20 миль по прямой. Чуяние также из-за низкого фона добивало на приличное расстояние. Зависит, конечно, как много эфира испускает источник и насколько плоха его маскировка. Еще сильный источник поблизости может давать хорошее эхо, подсвечивая объекты рядом. На манер активных волн Сэнса.