К большому футбольному полю примыкает парк, где расположены малый учебно-тренировочный стадион с трибунами, два футбольных поля, теннисный корт, спортплощадки. Вблизи в 1957 г. построили светлое здание плавательного бассейна.

Создаются новые трибуны у малого футбольного поля стадиона «Динамо», над ними навис огромный козырек шириной 21 м, защищающий зрителей от дождя и снега. Поблизости от большой арены стадиона сооружается крупнейший в стране учебно-тренировочный спортивный комплекс. В него входит универсальный манеж с футбольным полем, легкоатлетическими дорожками и площадками для прыжков в высоту, длину, с шестом, толкания ядра и других спортивных занятий и гимнастический зал с искусственным катком для хоккеистов и фигуристов, площадками для тренировок гимнастов. Здесь могут Заниматься круглый Год около 400 спортсменов одновременно.

В целом строительство завершается в ближайшее время. Автор проекта — архитектор С. Серебряный.

Вдоль проспекта тянется широкая полоса бульвара. Среди зелени белеют два вестибюля станции метро «Динамо» (1938 г., архитектор Д. Н. Чечулин).

Напротив, на нечетной стороне проспекта, среди повой застройки выделяется многоэтажное жилое здание с навесными лоджиями, построенное в 1967 г. (№ 33-а). Это бескаркасный крупнопанельный дом. Его поперечные железобетонные панели отстоят друг от друга на 6 м и служат межквартирными перегородками (автор проекта — архитектор Л. Карлик). В нижних этажах дома размещаются кафе «Аист», Дворец бракосочетания, филиал транспортного агентства.

На правой стороне проспекта в окружении живописного парка стоит бывш. Петровский подъездной дворец (№ 40). Он возведен в 1775–1782 гг. по проекту архитектора М. Ф. Казакова на землях Высоко-Петровского монастыря. Во время французского нашествия 1812 г., когда в Москве вспыхнул пожар, сюда бежал Наполеон.

Здание, издали напоминающее средневековый замок, — одно из интереснейших сооружений русской архитектуры XVIII века. В нем наряду с приемами русского классицизма зодчий широко использовал мотивы древнерусской архитектуры.

Теперь здесь размещается Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского. Рядом установлены бюсты Н. Е. Жуковского (1959 г., скульптор Г. В. Нерода) и К. Э. Циолковского (1957 г., скульптор С. Д. Меркуров, архитектор И. А. Француз).

Академию окончили всемирно известные авиаконструкторы А. И. Микоян, С. В. Ильюшин, А. С. Яковлев.

В июле 1941 г. в академии под руководством Героя Советского Союза Марины Расковой происходило формирование первого в мире женского авиационного полка. Позднее 1-й специальный авиаполк был награжден орденами Красного Знамени и Суворова III степени, ему присвоено имя гвардейского Таманского авиасоединения. Академию окончили летчики-космонавты СССР Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриан Николаев, Павел Попович, Валерий Быковский, Валентина Николаева-Терешкова, Алексей Леонов; Владимир Комаров и Павел Беляев были адъюнктами академии.

Противоположный фасад академии выходит на овальную площадь, окаймленную парком, которая с 1967 г. носит имя летчика-космонавта СССР, дважды Героя Советского Союза В. М. Комарова.

От площади можно пройти на Петровско-Разумовскую аллею. В доме № 2 с 1936 по 1957 г. жил и работал известный художник и историк искусства академик И. Э. Грабарь. В доме № 8 с 1965 по 1971 г. жила скульптор народный художник СССР Е. Ф. Белашова. Еще одна памятная доска установлена на доме № 3 (корпус № 2) по 1-й улице 8 Марта: «Здесь жил и работал с 1951 года по 1966 год народный художник СССР скульптор Матвей Генрихович Манизер».

От площади Космонавта Комарова можно пройти на Красноармейскую улицу. В доме № 1, где размещается Дом офицеров Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского, 2 августа 1918 г. выступал В. И. Ленин с речью на митинге трудящихся Бутырского района.

В здании № 4 расположен Центральный Дом авиации и космонавтики имени М. В. Фрунзе, где развернута богатая музейная экспозиция о космосе и космонавтах, об истории отечественной авиации. В его библиотеке наиболее полно представлена литература на эту тему. В здании размещается постоянно действующая выставка «Гражданская оборона».

От площади Космонавта Комарова протянулась Планетная улица, идущая в сторону Часовой улицы, составляя вместе с ней радиальную магистраль — дублер Ленинградского проспекта.

Осмотрим левую сторону Ленинградского проспекта. Еще издали видны 12-этажные здания из бетона, алюминия и стекла, в которых размещаются Министерство гражданской авиации СССР и гостиница на 560 мест. Между ними в глубине проспекта вытянулось на 280 м двухэтажное здание аэровокзала (№ 37), вступившего в строй в 1966 г. В его просторных и светлых залах расположены агентство по продаже билетов, ресторан, почта-телеграф, сберкасса, помещения для ожидания и пр. Пассажиров отсюда доставляют в аэропорты Внуково, Шереметьево, Домодедово, Быково автобусы-экспрессы. Поблизости от корпусов Московского аэровокзала намечено построить служебно-пассажирский комплекс международных воздушных сообщений с гостиницей на 1100 мест. В комплексе разместится агентство по обслуживанию иностранных пассажиров. Рядом с аэровокзалом возведут здание Главного вычислительного центра гражданской авиации.

Сквозь стекла витражей аэровокзала открывается широкая панорама на вертолетную станцию. Здесь ранее был Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе.

В прошлом эта территория называлась Ходынским полем. 18 мая 1896 г. на этом поле в связи с коронацией Николая II собрались толпы народа. Из-за преступной беспечности властей в происшедшей давке здесь погибло свыше 2 тыс. человек.

1 мая 1918 г. на Ходынском поле проходил парад воинских частей Московского гарнизона — первый праздник, отмечавшийся в Москве после победы революции. Приехав на парад, В. И. Ленин осмотрел ангары, самолеты, беседовал с летчиками, а потом приветствовал выстроившиеся воинские части. Второй раз В… И. Ленин посетил Ходынское поле 2 августа 1.918 г., где он выступал на митинге красноармейцев с речью «Советская республика в опасности». Третий раз В. И. Ленин приезжал сюда 15 июля 1919 г. Тогда он выступил с речью о текущем моменте на конференции красноармейцев Ходынского гарнизона. На вертолетной станции установлен гранитный камень с барельефом В. И. Ленина и текстом, напоминающим о его выступлениях.

Поле аэродрома — памятное место, связанное с историей советской авиации. Здесь в первые годы Советской власти летчики демонстрировали свое летное мастерство. В 1923 г. отсюда поднялся в воздух и взял курс на Нижний Новгород (город Горький) самолет «Промбанк», открывший первую советскую регулярную авиалинию. Здесь в 1931 г. был открыт первый в нашей стране аэровокзал.

Москва — важнейший авиационный узел, связанный воздушными линиями почти с 200 городов страны, одна из крупнейших воздушных гаваней мира. Сегодня самолеты Аэрофлота регулярно совершают из нее полеты в более чем 60 стран мира.

9 февраля 1963 г., в день своего 40-летия, Аэрофлот награжден орденом Ленина. 9 февраля 1973 г. за большие успехи в развитии воздушного транспорта, значительный вклад в выполнение планов по перевозке пассажиров, по применению авиации в народном хозяйстве страны, освоению новой авиационной техники и в связи с 50-летием со дня создания Аэрофлот был награжден орденом Октябрьской Революции.

Рядом по проспекту (№ 39) расположены зимний плавательный бассейн (1955), Дворец спорта ЦСКА (1962) и крытые теннисные корты (1966).

Противоположная сторона проспекта застроена многоэтажными жилыми домами.

Заканчивается этот участок проспекта площадью, на которую обращены фасады жилого дома (№ 62, здесь жил крупнейший ученый в области аэродинамики Б. Н. Юрьев), в котором размещаются вестибюли станции метро «Аэропорт», зданий Московского автомобильно-дорожного института (№ 64), Научно-исследовательского кинофотоинститута (НИКФИ, № 47), Института общественных наук при ЦК КПСС (№ 49).

В НИКФИ была сконструирована аппаратура для широкого экрана и кинопанорамы; теперь разрабатываются новые, более совершенные системы демонстрации фильмов.