Это повествование содержится в записи 2 к Главе 7 в Спец. Приложении "Дневник Дмитрия".

Благополучно миновав пару сгущений на границах транспортных коридоров и уклонившись от бело - красного глайдера скорой помощи, передающего на все впереди идущие летательные средства сигнал "уступи дорогу", они благополучно добрались до окраины острова и заскользили над водной гладью. Перед тем, как выходить на баллистический участок проложенного маршрута, Александр решил показать гостю побережье Северного острова Новой Зеландии, заслуженно считающегося одним из наиболее полно сохранившихся в своей первозданной красе природных комплексов Земли.

Вдоль побережья расположились многочисленные пляжи и развлекательные комплексы. У береговой линии было много купающихся и серфингистов, а в воздухе дельта - и парапланов, би - и квадрокайтов. Дальше в море виднелись яхты разных видов и экранопланы. Включая дайверские суда, доставившие на места погружений группы ныряльщиков. Там же скользили по своим патрульным маршрутам суда СОП и АСС (аварийно - спасательной службы). А в воздухе над всем этим великолепием эдакими воздушными "китами" величественно парили несколько дирижаблей. Чуть позже водный и малый воздушный транспорт поредел, и в акватории остались лишь шикарные океанские яхты и экранопланы, сменившиеся потом огромными трансконтинентальными лайнерами. Как поведал Александр, этот вид отдыха - морские круизы "по старинке" и особенно под парусом - снова вошел в моду и на места на всех судах подобного типа был просто ажиотажный спрос. Флайеры и глайдеры тут уже почти не попадались - межконтинентальные воздушные коридоры шли гораздо выше. Чтобы показать Дмитрию красоты Новой Зеландии и Большого Барьерного Рифа, к которому они как раз и подлетали, пришлось составить маршрут, отдаленный от основных транспортных потоков. Сделав круг над самым большим и одним из самых красивых рифов планеты, Трофимов задал режим баллистического прыжка и компьютер, теперь охотно отзывающийся на ласкательное "Иришка", дал предупреждение о необходимости занять полетные кресла. После чего накрыл их амортизирующими противоударными спас - коконами (на случай возникновения аварии или отказа гравикомпенсаторов) и включил режим форсированного ускорения. И спустя двадцать минут в блистер кабины уже заглядывали звезды - машина вышла в верхние слои мезосферы. Подкорректировав направление движения верньерными двигателями, компьютер начал спуск. Совершив пару маневров торможения на высотах в 15 и 5 километров, уже на подлете к точке приземления компьютер возвестил о скором прибытии и, как показалось Дмитрию, ехидно поинтересовался, продолжит ли полет сам пилот или он введет новые данные и продолжит полет в автоматическом режиме управления.

- Может и правы те, кто говорит, что лучше не жениться, - мрачно изрек Александр, принимая управление на себя. - Программы к этой искусственной личности явно писала феминистка! Главное, если программы рассмотреть, все чисто, а какой - то невидимый отпечаток все равно присутствует! И дернуло же меня предложить компу самому выбрать фантома?!! Надо мне было взять мужской вариант. Просто сокращенно бортовой комп - это IRA - от английской фразы "интеллектуальный исследовательский автомат", ну и само вылетело - "Иришка". Назвал бы каким - нибудь Ванькой и долетели бы без подначек!

- Согласно инструкции смена имени невозможна без полной перезагрузки, - тут же сообщила "Иришка". - Для этого вам необходимо произвести посадку. Ближайшая точка предполагаемой высадки...

- Отключу!

Компьютер совсем по - человечески фыркнул и замолчал, продолжая помигивать индикаторами, а на экране высветился длинный перечень инструкций и уложений, согласно которым полностью отключать бортовые компьютеры было строжайше запрещено.

Знахарь отвернулся к окну, трясясь от беззвучного смеха. Трофимов, побагровев, лишь выдавил свистящим шепотом нечто нечленораздельное, после чего твердо произнес:

- Пилот принимает управление на себя! Бортовому комплексу обеспечить режим сопровождения воздушной обстановки и контроля сближения.

И через несколько минут Александр уже забыл о вредности интеллект - системы, наслаждаясь возможностями флайера. Что и говорить, пилот он был прекрасный! Пользуясь тем, что к точке посадки они заходили вне основных транспортных потоков, а также стоящим на их машине опознавателем специального транспорта, Александр за пару десятков секунд разогнавшись до 8 скоростей звука и взмыв на высоту в 9 километров, выполнил несколько виражей и фигур высшего пилотажа, по максимум использовав маневренность и энерговооруженность машины. После чего резко снизился, начав забирать на восток.

- Кажется, мы отклоняемся от первоначально выбранного курса, - обеспокоился Дмитрий.

- Да. Сделаем небольшой "крюк". Сейчас время тайфунов. Раньше эти сезонные катаклизмы вызывали большие разрушения, а теперь мы научились не только управлять погодой, но и собирать подобные процессы в атмосфере, океанах и земной коре во благо себя любимых. Все атмосферные явления, ураганы, смерчи, шторма и прочие атмосферные катаклизмы, а также землетрясения и извержения вулканов специальные службы предсказывают и выделяющуюся при их возникновении энергию разными способами преобразуют и отводят в накопители. Ну а если это сделать ну совсем невозможно, то ее рассеивают, и никаких разрушений не возникает. Вот сейчас одну из таких процедур я и хочу тебе показать. Вон, смотри!

Трофимов развернулся и сбросил скорость, давая Дмитрию возможность все рассмотреть.

Впереди, над океаном, парили огромные платформы, между которыми клубились тучи, били молнии и крутились смерчи. А они будто "съедали" их, постепенно поглощая все буйство энергий, накопившихся внутри охваченной этими "уловителями тайфунов" зоны.

Чуть позже они пролетели над плавучим комплексом, похожим на большой пустой в середине пятиугольник. По углам стояли башни, а грани были сплошь покрыты зеркалами. От углов в сторону океана расходились параболические "усы". Комплекс помимо энергии солнца, собирал также еще и энергию волн. А заодно "гасил" гигантские валы, образующиеся из - за подводных землетрясений и извержений. Дойди они до берегов, образовали бы разрушительные цунами.

- Станция мобильна и поэтому может оказаться в том месте, где ожидается возникновения подводных землетрясений или извержений вулканов. Сейчас она как раз над одним из таких мест, - сказал Александр.

Дмитрий проследил, как в середине комплекса откуда - то изнутри, из глубины, возникли колебания, вода вспучилась, но вскоре снова мирно заколыхалась, как и снаружи граней.

- Интересно, - прокомментировал увиденное знахарь, когда флайер, набрав высоту, снова лег на прежний курс. - Значит, сейчас катаклизмов совсем никаких нет?

- Нет. Безопасности жителей уделяется много внимания. Ну и финансовые убытки исключены. Население растет, заселяются многие ранее недоступные области. На прибрежных и островных территориях стало жить безопасно. Пустыни возделываем, Африку теперь совсем не узнать. В Сахаре города - оазисы. И в Гоби и в других пустынях. Благодаря новейшим технологиям земледелия и орошения, а также достаточности энергообеспечения люди теперь могут селиться не только около рек и озер. Энергетика хорошо развита, биотехнологии, транспорт, а это дает возможность развитию поселений в местах, раннее для жительства вообще недоступных. Ну а когда открыли границы и создали Мировой Совет, то вообще изменилось очень многое.

- Наверное, произошло перераспределение и миграция населения?

- Как ни странно, почти нет. Все афро не вернулись в Африку, а китайцы в Китай, и из бедных стран в богатые приток тоже почти не возрос. В основном все остались там, где жили до этого. Хотя никаких этнических, национальных, расовых ограничений для передвижения нет. А законы, хоть и общие, все же несколько отличаются на местах, согласуясь в ряде своих разделов - ну, например, праве на создание семьи - с национальными традициями. Поэтому каждый вполне может выбрать для жительства любое понравившиеся место. Благо по уровню комфорта и возможностей они теперь почти не отличаются. Хотя... На мой взгляд в городах, где расположены крупные корпорации или правительственные здания, жизнь все же лучше. В смысле возможности сделать карьеру. При должном упорстве. Другой вопрос, что это нужно далеко не всем.