— Он был хорошим человеком.
— Известное дело. По плохому так не убиваются.
— Спасибо вам.
— За что? — удивилась она.
— За то, что за могилой присматриваете.
— Стара я стала, сынок. Стара. Все трудней на гору-то подниматься. Вот и я помру — кто навестит, не знаю.
— Не надо таких грустных мыслей…
— Это не грустные мысли. Я старуха, а Мария Ивановна моложе меня была… Все в руках божьих, и неизвестно, где твой предел…
Когда мы возвращались в город, глядя на забитый судами залив, я подумал, как причудливо переплетаются судьбы людей и кораблей и как долго хранит история свои тайны.
Разбирая бумаги отца после его смерти, я нашел среди них тетрадку, исписанную характерным почерком Арефа Сергеевича. Видимо, он рассказывал о своем поиске и своей мечте не одному мне.
Были в той тетрадке и такие строки:
«Тайна «Марии» наверняка окажется связанной с важнейшими процессами, идущими тогда в России. Я не верю, что это случайный взрыв… Разгадать тайну «Марии»… — этому стоит посвятить годы…»
Строки эти — как завещание к тем, кому попадут его тетради.
Да, поговорить бы сейчас с Арефом Сергеевичем, рассказать о том, что удалось расшифровать, посоветоваться, как продолжать поиск, как построить большую повесть о тайне «Императрицы Марии», над которой я сейчас работаю. Но, к сожалению, находки в жизни часто случаются после смерти тех, кого бы они могли сделать немного счастливее…
Обратно мы ехали молча. Каждый думал о своем. И только на улице Ленина товарищ мой вдруг попросил:
— Покажи мне дом, где жили Романовы и твои…
Рядом с цветочным магазином мы въехали в арку и развернулись на широком дворе, окантованном четырехугольником старых, довоенной постройки зданий.
— Видишь вот этот подъезд?
— Вижу.
— Четвертый этаж. Налево от лестницы.
Я вышел из машины. И сразу тоскливо, одиноко стало на душе. Нелегко возвращаться в страну детства. Тем более, когда гнездо разорено и живут в нем теперь чужие люди. «Подняться? Посмотреть?» Я тут же отогнал эту мысль. Только еще больше расстроишься.
За стеклом окна квартиры, где когда-то, в те давние времена, жил Романов, маленькая девчонка, увидев, что мы смотрим на нее, строила нам рожицы.
Нет, там все иное. И незачем тревожить тени и голоса, которые, быть может, еще сохранил этот дом.
— Пойдем, друг. У нас с тобой еще дальняя дорога. Очень дальняя… И дорога, и поиск…
АРХИВ НЕПТУНА
Н. Бадеев
КОРАБЛИ РЕВОЛЮЦИИ
Очерки
БАДЕЕВ Николай Андреевич (1917 г. р.). Капитан 2-го ранга в отставке. Закончил Военно-политическое училище им. А. А. Жданова. В годы Великой Отечественной войны был корреспондентом центральной газеты ВМФ «Красный флот» по Краснознаменному Балтийскому флоту. Член Союза журналистов СССР. Автор книг «Комиссар Флягин», «Высылай устав» и «Принимаю бой».
Эти корабли по приказу В. И. Ленина 25 октября 1917 года вошли в Неву, чтобы помочь питерскому пролетариату свергнуть буржуазное Временное правительство, принимали участие в установлении власти Советов на юге, Дальнем Востоке и севере страны, героически защищали завоевания Великого Октября в годы гражданской войны. Народ назвал их Кораблями революции.
«Аврора», крейсер.
Матросы «Авроры» вместе с питерскими рабочими в феврале 1917 года принимали участие в свержении самодержавия. В апреле встречали В. И. Ленина на Финляндском вокзале.
В ночь на 25 октября 1917 года «Аврора» заняла боевую позицию у Николаевского моста (ныне мост Лейтенанта Шмидта). Радиостанция крейсера передала воззвание «К гражданам России!», написанное В. И. Лениным.
Вечером 25 октября крейсер произвел исторический выстрел, послуживший сигналом к штурму Зимнего дворца, где находилось Временное правительство.
Матросы «Авроры» штурмовали Зимний, участвовали во взятии Центральной телефонной станции, охраняли Смольный.
После революции в мирные годы крейсер служил учебным кораблем.
В годы Великой Отечественной войны орудия «Авроры» были отправлены на сухопутный фронт для защиты Ленинграда, на корабли Чудской флотилии.
За революционные и боевые заслуги крейсер в ноябре 1927 года был награжден орденом Красного Знамени, в феврале 1968 года — орденом Октябрьской Революции.
Поставлен на вечную стоянку в Ленинграде как мемориальный памятник Великому Октябрю.
Вступил в строй в 1903 г. Водоизмещение — 6731 т, длина — 123,7 м, ширина — 16,8 м, углубление — 6,4 м. Мощность машин — 11 610 л. с. Скорость — 20 узлов. Дальность плавания — 4000 миль без захода в порты. Вооружение: 14 — 152-мм, 4 — 47-мм орудия, 4 пулемета, 2 торпедных аппарата. Экипаж — 570 чел.
«Заря свободы» (бывший «Император Александр II»), линейный корабль.
В 1902 году на нем начал действовать один из первых на Балтийском флоте подпольных революционных кружков.
В 1917 году экипаж линкора твердо шел за большевиками. «Аврора» и «Заря свободы» — названия самых известных большевистских крейсеров», — писал Джон Рид в книге «10 дней, которые потрясли мир».
25 октября 1917 года по приказу Петроградского Военно-революционного комитета вышел из Кронштадта и занял боевую позицию в устье Морского канала, взяв под прицел дальнобойных орудий железные и шоссейные дороги, идущие к столице. Вооруженный десант высадился с линкора на станцию Лигово. Экипаж «Зари свободы» надежно прикрывал подступы к городу на случай появления контрреволюционных сил.
В последующие дни корабль стоял в Петрограде, его экипаж бдительно охранял революционный порядок в городе.
В конце октября В. И. Ленин распорядился направить в Москву для оказания помощи рабочим и солдатам в закреплении победы пролетарской революции отряд питерских красногвардейцев и балтийских матросов. В его составе были и моряки с «Зари свободы», возглавляемые комиссаром линкора Иваном Колбиным. «Много бодрости и организованности нашему восстанию придали вовремя прибывшие из Петрограда товарищи матросы, — писала «Правда» 7 ноября 1917 года (по старому стилю). — Они резко выделялись своей сознательностью и революционной дисциплиной».
Вступил в строй в 1889 г. Водоизмещение — 9244 т, длина — 105,6 м, ширина — 20,4 м, углубление — 7,8 м. Мощность машин — 8500 л. с. Скорость — 15,3 узла. Дальность плавания — 2160 миль. Вооружение: 2 — 305-мм, 4 — 229-мм, 8 — 152-мм, 10 — 47-мм, 8 — 37-мм орудий, 4 десантных пушки, 5 торпедных аппаратов. Экипаж — 616 чел.
«Амур», минный заградитель.
Утром 25 октября 1917 года из Кронштадта в Петроград на помощь рабочим и красногвардейцам направился отряд судов. Головным шел минный заградитель «Амур», на его палубе находилось несколько тысяч вооруженных матросов, штаб сводного отряда.
Когда корабль вошел в Неву и отдал якорь вблизи крейсера «Аврора», на его борт поднялся один из руководителей восстания В. А. Антонов-Овсеенко. «Несколько тысяч молодых стройных парней с винтовками в надежных руках заполняют палубу… — вспоминал он впоследствии. — Говорю им краткое приветствие, именем Советской власти указываю цель. Вот Зимний — последнее прибежище керенщины. Его надо взять!..
Говорю, гляжу на эти энергичные, нетерпеливые лица. Нет, этих ни к чему агитировать. Могучий молодой вал докатился до Питера. Держись, Керенский!»
Моряки «Амура» с честью выполнили приказ Смольного.
В годы гражданской войны матросы заградителя в полном составе сражались с белогвардейцами и интервентами на Северном фронте.
