Портрет Манфреда фон 1917 г.
Группа пилотов Jasta 11
На рассвете 25 марта группа «Ньюпоров» из 29-й эскадрильи RFC пересекла линию фронта. Замыкающая машина стала 31-й жертвой Манфреда, для чего ему понадобилось сделать лишь несколько выстрелов. Этот же день стал началом карьеры летчика-истребителя для Рихтгофена-среднего. 6 марта, сразу после окончания летной школы, Лотар был зачислен в состав Jasta 11, минуя обычное в таких случаях назначение в разведывательную часть. Об этом позаботился его старший брат, который также, как в свое время Бёльке, пользовался привилегией лично набирать пилотов для своей эскадрильи. Манфред три недели лично обучал Лотара, прежде чем выпустить в первый боевой вылет.
Итоги марта показали, что летчики Jasta 11 - прилежные ученики своего командира. Всего эскадрилья одержала 26 подтвержденных побед - больше, чем любая другая германская авиачасть. В том же месяце 11-я понесла и первую безвозвратную потерю: 30 марта в воздушном бою погиб «пулелов» Любберт.
Победы Манфреда фон Рихтгофена в Jasta 2
№
Дата
Время
Место боя / падения
Самолет противника
Squadron
1
17.09.16
11.40
Villers-Plouich
RAF ЕЕ.2b
11 Sqn
2
23.09.16
09.50
к югу от Beugny
Martinsyde G.100
27 Sqn
3
30.09.16
11.50
Fremicourt
RAF F.E.2b
11 Sqn
4
7.10.16
10.10
Equancourt
RAF B.E.12 RAF F.E.2b
21 Sqn 25 Sqn
10.10.16
18.00
Roeux
5
16.10.16
17.00
Ytres
RAF B.E.12
19 Sqn
6
25.10.16
09.50
юго-западнее Bapaume
RAF B.E.12
21 Sqn
7
3.11.16
14.10
северо-восточнее Grevillers
RAF F.E.2b
18 Sqn
8
9.11.16
10.30
Beugny
RAF B.E.2c
12 Sqn
9
20.11.16
09.10
к югу от Grandcourt
RAF B.E.2C
15 Sqn**
10
-
16.15
Geuedecourt
RAF F.E.2b
18 Sqn
11
23.11.16
15.00
к югу от Ligny
Airco DH.2
24 Sqn
12
11.12.16
11.55
Mercatel
Airco DH.2
32 Sqn
13
20.12.16
11.30
Monchy
Airco DH.2
29 Sqn
14
-
13.45
Noreuil
RAF F.E.2b
18 Sqn
15
27.12.16
16.25
Ficheux
«двухместный Vikkers»
<^**
16
4.01.17
16.15
Metz-en-Couture
Sopwith Pup
8 Sqn RNAS
ПОБЕДЫ В JASTA 11
17
23.01.17
16.10
юго-западнее Lens
RAF F.E.8
40 Sqn
18
24.01.17
12.15
к западу от Vimy
RAF F.E.2b
25 Sqn
19
1.02.17
16.00
юго-западнее Thelus
RAF B.E.2d
16 Sqn
20
14.02.17
12.00
к востоку от Loos
RAF B.E.2d
2 Sqn
21
-
16.45
юго-восточнее Mazingarbe
RAF B.E.2c
2 Sqn**
22
4.03.17
12.45
северо-восточнее Loos
RAF B.E.2e
2 Sqn**
23
-
16.20
Acheville
1 'A Strutter
43 Sqn
24
6.03.17
17.00
Souchez
RAF B.E.2e
16 Sqn
25
9.03.17
11.55
юго-западнее Bailleul
Airco DH.2
29 Sqn
26
11.03.17
11.50
к югу от леса La Folie
RAF B.E.2d
2 Sqn
27
17.03.17
11.40
юго-восточнее Орру
RAF F.E.2b
25 Sqn
28
-
17.00
к югу от Givenchy
RAF B.E.2c
16 Sqn
29
21.03.17
17.40
Neuville-Saint-Vaast
RAF B.E.2f
16 Sqn
30
24.03.17
11.55
Givenchy
Spad 7
19 Sqn
31
25. 3.17
08.20
Tilloy
Nieuport 17
29 Sqn
* Победа засчитана другим летчикам.
** Победа не подтверждается данными союзников.
Самолеты противника указаны так, как они назывались на самом деле. В немецких документах все британские «пушеры» проходили как «Виккерсы» (причем “Vikkers”, вместо правильного “Vickers”), В.Е.2 и В.Е.12 - как просто “В.Е.”. Правильно называли только «Мартинсайды» и «Сопвичи». Аэропланы также отличали друг от друга по числу летчиков, например DH.2 это «одноместный Виккерс», a F.E.2 - «двухместный».
«Роланд» С. II из Staff el 8 KAGOHL 2, на котором в мае-июне 1916 г. Манфред фон Рихтгофен летал с наблюдателем Альфредом Ггрстенбергом
«Альбатрос» D.II (сер.№ предположительно D481/16), на котором Рихтгофен летал в ноябре 1916 г. в качестве одного из «кеттен-фюреров» Jasta 2
«Альбатрос» D. Ill раннего выпуска - персональный самолет Манфреда фон Рихтгофена в бытность командиром Jasta 11, март-апрель 1917г.
«Альбатрос» D. Vраннего выпуска, на котором командир JGI летал в первых числах июля 1917 г.
«Фоккер» F. I сер. № F102/17, на котором Рихтгофен летал в августе-сентябре 1917 г.
Иван ХОЛМСКИХ
Очерк развития армейских легких бомбардировщиков в Японии (20-е - начало 30-х гг.)
Самолет 2MB1, принятый на вооружение как «тип 87», стал первым японским легким бомбардировщиком
До середины 20-х гг. основным классом самолетов армейской авиации Японии являлись одномоторные многоцелевые разведчики, способные выполнять (в ограниченном масштабе) и ударные задачи. Первоначально к ним относились самолеты «Сопвич Полуторастоечный», приобретенные в 1918-1919 гг. в Великобритании и Франции. Япония получила 28 одно- и 15 двухместных самолетов этого типа, обозначавшихся, соответственно, «Со- Сики Ичи-Гата» и «Со-Сики Ни-Гата», т.е. «Тип Со модель 1» и «Тип Со модель 2» (сокращенно - «Со 1» и «Со 2»). Практический опыт применения их как бомбардировщиков сводился лишь к использованию для обучения бомбометанию в авиашколе в Микатагихаре.
