Внешние топливные баки расположили на левой надгусеничной полке, а на правой — ящики ЗИП. Общая емкость топливных баков составляла 1400 литров, из них 400 литров размещались в двух кормовых бочках на специальных креплениях, что обеспечивало запас хода в 600 км (без дополнительных топливных баков — 430 км). Максимальная скорость движения по шоссе составила 60 км/ч.

Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из шести обрезиненных двускатных опорных катков, трех поддерживающих роликов, направляющего и ведущего колес. Конструкцию опорных катков позаимствовали у универсального гусеничного шасси Туре 321. Подвеска — индивидуальная торсионная. Первый, второй, пятый и шестой опорный катки снабжались лопастными гидроамортизаторами. Гусеница оснащалась резино-металлическими шарнирами и асфальтоходными башмаками.

Танк мог преодолевать ров шириной 2,7 м, стенку высотой до 0,8 м, брод глубиной до 1,4 м. Использование ОПВТ позволяло преодолевать по дну водные преграды глубиной до 5 м и шириной до 600 м. Трубу ОПВТ следовало устанавливать на место колпака вентилятора, расположенного на крыше башни перед люком заряжающего. Нормативное время подготовки танка к преодолению водной преграды по дну — 20 — 30 минут.

Также Туре 80 оснащался автоматической системой противоатомной защиты с фильтро-вентиляционной установкой, автоматической быстродействующей системой пожаротушения, радиостанцией «889» и танковым переговорным устройством «VIC-8».

Туре 80, или как его часто называют в литературе Тур 80-I стал родоначальником нескольких модификаций.

Type 80-II.

Туре 80-II. Отличительная особенность — решетчатые экраны по всему периметру башни.

Главное внешнее отличие от предыдущего варианта — решетчатые экраны по всему периметру башни, включая область расположения дымовых гранатометов. Они стали продолжением кормовой башенной корзины и могли использоваться для укладки имущества экипажа, ЗИП, а также запасных дымовых гранат. Но главным их назначением все же была защита от кумулятивных снарядов.

Значительные изменения внесли и в систему управления огнем. Лазерный дальномер интегрировали в прицел наводчика, а все оптические приборы получили специальное покрытие, защищающее их от светового излучения ядерного взрыва. Добавилась встроенная система выверки прицелов.

Если ранее в китайских танках система защиты от оружия массового поражения и фильтровентиляционная установка работали по отдельности, то на Туре 80-II их объединили в комплекс коллективной защиты. Радиостанцию «889» заменили более совершенной «VRC-83». Вооружение, боекомплект и подвижность сохранились на уровне Туре 80-I.

Модификация, вооруженная 125-мм гладкоствольной пушкой, аналогичной советской 2А46. Полученный опыт конструкторы в дальнейшем использовали при создании танка Туре 85-IIМ.

Рассчитывая на зарубежные заказы, китайцы регулярно демонстрировали Туре 80 на различных выставках вооружений. Однако никаких контрактов на поставку танков этого типа заключено не было. Не поступали они и на вооружение НОАК, так и оставшись исключительно опытными машинами.

Компоновочная схема — классическая.

Боевая масса, т — 38.

Экипаж, чел — 4.

Основные размеры, мм:

— длина с пушкой вперед — 9328.

— длина по корпусу — 6325.

— ширина — 3372.

— высота по крыше башни — 2296.

— клиренс — 480.

Удельное давление на грунт, кг/см² — 0,85.

Бронирование, мм:

— лоб корпуса — нет данных.

— борт корпуса — 20…80 (+экраны).

— лоб башни — 250.

— борт башни — 150.

— крыша — 20.

Вооружение (боезапас, выстр.):

— 105-мм нарезная пушка Туре 83 — 1 (48).

— 7,62-мм пулемет Туре 59-Т — 1 (2250).

— 12,7-мм зенитный пулемет Туре 54 — 1 (500).

Стабилизация вооружения — двухплоскостная.

Механизм заряжания — ручной.

Подвижность:

— тип и марка двигателя — дизельный «VR-36».

— количество цилиндров (их расположение) — 12 (V-образное).

— максимальная мощность, л. с — 730.

— удельная мощность, л.с./т — 19,2.

— максимальная скорость, км/ч — 60.

— запас хода (с дополнительными баками), км — 430 (600).

Преодолеваемые препятствия:

— подъем, град — 30.

— крен, град — 30.

— ров, м — 2,7.

— стенка, м — 0,8.

— брод, м — 1,4.

Основной боевой танк второго послевоенного поколения Туре 88 (ZTZ-88) стал продолжением развития модификации Type 80-II. Машина была разработана в 1984 году и принята на вооружение сухопутных войск НОАК в 1989 году, чем в значительной мере обязана усилиям Чжана Айпина, занимавшего в то время пост министра национальной обороны Китая. В ходе испытаний в условиях горной и пустынной местности, а также под воздействием экстремальных температур 12 опытных образцов прошли в общей сложности около 100000 км.

В сравнении с предшественником, обновлению подверглись некоторые элементы бронекорпуса и ряд приборов. Внешне Туре 88 отличался расположением дымовых гранатометов (сгруппированы попарно) и отсутствием решетчатых экранов на башне.

Танки Type 88 на военном параде в Пекине.

Компоновка танка — классическая с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Сварной корпус получил многослойное бронирование в лобовой части. Башня литая, полусферической формы с гомогенным бронированием.

Рабочее место механика-водителя располагается в передней части корпуса ближе к левому борту. В башне слева от пушки находятся командир и наводчик, справа — заряжающий. Состав вооружения и система управления огнем повторяли таковые Type 80-II. Боекомплект 105-мм пушки возрос до 48 выстрелов. Оптические приборы получили специальное покрытие, защищающее от светового излучения ядерного взрыва. Специальной встроенной системой выверки прицелом могут пользоваться как командир, так и наводчик. Ходовая часть и трансмиссия в сравнении с Type 80-II не изменились.

Коллективная противоатомная защита работает по принципу создания внутри обитаемого отделения избыточного давления. Кроме того, танки Туре 88 оснащаются автоматической системой пожаротушения.

Фактически Туре 88 стал конечным пределом, до которого китайским конструкторам удалось «дотянуть» концепцию советского танка Т-54, а также разработанных на его базе китайских машин. По своим техническим и боевым возможностям Туре 88 примерно соответствовал таким зарубежным образцам, как американский М60, французский АМХ-30, японский Туре 74 и немецкий Leopard-1.

По сложившейся традиции новые Туре 88 поступали в первую очередь на вооружение подразделений элитной 38-й армии Пекинского военного округа. Серийное производство продолжалось до 1995 года. По состоянию на 2014 год на вооружении НОАК состоят около 500 танков этого типа. На экспорт не поставлялся.