Я заметил идущего со стороны машинного отделения инженера Вернера. Он явно направлялся ко мне. Жестом, подозвав ещё двоих, Фирст оказался около вытянувшегося меня.
- Зиммер, Инкет, во вторую кочегарку! Проследите, что бы эти обезьяны нормально разогрели котлы! - отдал приказы подошедшим, по моему, шестерёнка на рукаве это должность машиниста.
- Паусту за мной. Пора вывешивать корабль, - он развернулся и пошёл к лестнице.
Вывешивать? Боже, я же ничего не знаю. А нет, сейчас мы переведём часть нагрузки с главных левитационных катушек на средние и малые. Все понятно. Хех. Вот понять бы, что за штуки эти катушки. Кондуктор знал, что при подаче на них электричества, те начинали взлетать. То есть создавать подъёмную силу. Маги и магосы бы лучше справились, но ни тот ни другой не сможет поднять в одиночку большой железный корабль. Маги и магосы? Ни чего больше в памяти не всплыло.
В это время мы прошли в центр управления. Ну, или что подобное. Вдоль стен стояли шкафы с многочисленными индикаторами и манометрами. В небольшом помещении было ещё двое, но те лишь отдали честь вошедшему главному инженеру.
Я на автомате подошел пульту, который мною ассоциировался как свой. На приборной панели, было множество переключателей. На вертикальной стенке, находилось множество измерительных приборов.
Приглядевшись, стало понятно, что на стенке нарисована схема корабля и каждая группа индикаторов и измерителей относится к какому-либо узлу.
Очередной всплывший пласт знаний дал ответы на мои так и не заданные вопросы. Это пульт управления левитаторами. Индикаторы это вольт- и амперметры. Индикаторы обозначают состояние, в котором находится та или иная катушка. На схеме горело только десять лампочек, это главные катушки, ещё два десятка лампочек пока были выключены.
Пока я пялился на пульт, Фирст уже что-то делал за другим. Раздавались редкие щелчки. После одного из них на схеме загорелись два десятка индикаторов и качнулись стрелки большинства приборов.
- Прогревай пока 2, 3, 5, и 6 пару из средних. По команде подключай малые блоки, - приказал он мне.
Все в порядке, дышим ровно. Над каждым тумблером есть припаянная плашка с пояснением, за что он отвечает. К тому же пальцы помнят последовательность действий. Серия щелчков, изменившие положения стрелки вольтметров и амперметров.
- Средние есть! - крикнул я и посмотрел на Венера. Тот что-то говорил в переговорную трубку.
- Подключай малые! Потом 1и 4 из средних, мощности хватит, - ответил он мне.
Прошло пара минут после того как я подключил все левитаторы, главный инженер крикнул:
- Паусту сюда давай, за пульт.
Я встал рядом с ним, он что-то сказал в амбушюр. Куда? А это так раструб называется, потом приказал мне ждать указаний от рулевых и вышел из отсека.
Корабль немного качнуло, потом опять. Так это опять же, по словам Харсона 'Граф разминается'.
Вертикальная стенка была такой же, как и за тем пультом, где я сидел. Те же индикаторы и вольтметры. А вот на приборной панели выделялись пять штурвалов. Слева расположены ручки на подобие тех, что стоят в самолётах и отвечают за тягу двигателей. Нижний ряд четыре штуки, эти регулируют подаваемую мощность на малые катушки. Верхний ряд шесть штук, эти отвечают за средние. Все они сейчас находились в первом положении.
В отличие от поста сигнальщиков, здесь в недрах корабля хорошо чувствовалась все усиливающаяся вибрация. Показатели вырабатываемой мощности ползли вверх.
Внезапно раздался гулкий удар, корпус отозвался басовитым гулом. Вот и первое попадание фугасом, пробирает до печенок.
- Шестой пост! Шестой пост! - ожила переговорная труба.
- Шестой слушает, - ответил я.
- Переводи управление малыми на мостик.
- Принял.
Перевести управление. Это. Это вот этот рубильник. С клацаньем и едва заметными пробоями, рубильник встал на место.
В отсек вошёл главный инженер, за которым следовало ещё двое.
- Все Ваник, марш к себе на пост, - отдал короткий приказ.
Короткий лестничный пролёт, направо, третья дверь по коридору. Черт! Не туда! Ваник, просыпайся, я заблудился. Назад, лестница, какой-то узкий лаз, вот и своем закутке. Сразу похожу в генераторный отсек. По мосткам снуют матросы и машинисты. Паровик с шумом вращает вал динамо-машины. Из-за отсутствия стены к нему добавляется шум из машинного отсека.
Я практически полностью отдал управление телом, так сказать, инстинктам, оставшимся от электромеханика. Да теперь я понял, кондуктор Паусту фактически был электромехаником. Его основной задачей было поддерживать стабильную работу главного генератора корабля. Я ходил от одного пучка манометров к другому, выслушивал редкие, короткие доклады. Успел поесть принесённой с камбуза кашей с тушенкой.
Меня позвали к переговорной трубке.
- Паусту слышишь меня?
- Так точно, - ответил я
- Начинается Паусту, давай не подведи меня. Что б все как часы работало!
- Так точно.
Я напряженно разглядывал показатели приборов собранных на одной из стен. Давление пара все растёт. Надо приоткрыть ещё задвижку, зазор свободной мощности уменьшается. Похоже, мы резво полезли на высоту. Корпус отзывался на выстрелы главного калибра. Я же считал залпы. Вот сейчас. Прозвучало несколько гулких раскатов. Все, так же как и в прошлый раз. Только я теперь знаю, что в нас попали четыре раза.
Где-то там разгорался бой, до генераторной, расположенной в центре корабля, долетали только раскаты от наших залпов и гул попадании по нам. В один момент заложило уши. Я продулся. А память подсказала, что несмотря на три десятилетия полётов, иногда у Вана случается подобное при наборе высоты.
Корпус продолжал сотрясаться, из вентиляции уже давно тянуло гарью. Пришлось трижды отправлять команды для поиска и устранения обрывов силовых кабелей. Одна тройка так и не вернулась. Нам пришлось задраить люк в один из коридоров, так как оттуда валил черный дым.
В отсеке раздался механический визг. По спине пробежала толка мурашек. Память подсказала, такой сигнал проходим при отключении главных левитационных катушек. У меня в отсеке тоже была схема электропитания корабля несколько упрощённая и без штурвалов управления. Лапочки третьего блока не горели, на нуле же были все показатели от этой пары катушек.
- Паусту! Паусту! - надрывалась переговорная труба. - Быстро отправь к третьему ремонтников! Как понял!
- Принял! - прокричал я ответ, и начал отдавать указания.
Очередной снаряд противника, похоже, разорвался в соседнем отсеке. Перегородки украсились рваными дырами. Перерубленные трубопроводы зашипели вырывающимся паром.
- Перекрывай! - проорал я сам не свой. И кинулся к ближайшему вентилю. В отсеке быстро стало очень жарко, как в парилке после хорошего ковшика на каменку. Шипение начало стихать. Я неверяще смотрел на появляющиеся волдыри на правой руке. Справа доносились крики и стоны.
Вместо попытки помочь, я бросился к манометрам, косясь на ходящие туда-сюда шатуны. Все работает. Вращение не замедляется. Показатели в норме. Тут меня и отпустило. Точнее в очередной раз напомнил о себе мой реципиент. Любым способом поддерживать работоспособность динамо-машины. Все остальное потом. Раненым помогут другие.
Прибежавшие матросы вынесли сильно обварившихся и раненых осколками, пар начал помаленьку выветриваться, правда, отсек заполнялся дымом. Проклятье! Лучше уж меня вырубило, как там у сигнальщиков. Хорошо ещё предыдущий хозяин тела не полностью пропал, а то я точно бы проблевался или накосячил чего.
- Паусту! Паусту! Что там у тебя? - донеслось из раструба.
- Разрыв в соседнем отсеке. Генератор в норме, есть раненые.
- Что с третьим блоком?
- Бригада не вернулась.
- Иди сам. Там какие-то неполадки с управление второго среднего и блока А.
Я подозвал к себе матроса. Дал ему сумку с инструментами и приказал идти за мной. Напоследок назначил главным в отсеке, некого Зиммера, тот кивнул и я покинул отсек.
