Примечание. Тактико-технические данные приведены для самолетов, действовавших в качестве истребителей без подвесных бензобаков. Когда самолеты действовали в качестве истребителей-бомбардировщиков, то есть несли бомбы, реактивные снаряды и подвесные бензобаки, их тактико-технические данные были ниже данных, указанных в таблице. 3. ТОРПЕДОНОСЦЫ И ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ САМОЛЕТЫ
| Название самолета | Крейсерская скорость в км/час и продолжительность полета в часах | Бомбовая нагрузка (обычные или глубинные бомбы) в килограммах | Вооружение (калибр в миллиметрах) | | 1939–1941 годы | | "Ансон-I" | 190-5,5 | 91 | 4×7,69 | | "Бофайтер-IС" | 333-5 | – | 4×20 6×7,69 | | "Бофорт-I" (торпедоносец-бомбардировщик) | 278-6 | 680 или 1×18-дюйм. торпеда | 4×7,69 | | "Бленхейм-INF" | 278-6 | – | 6×7,69 | | "Хадсон-I" | 232-6 | 340 | 7×7,69 | | "Лондон-II" (летающая лодка) | 159-5,2 | 910 | 3×7,69 | | "Стренрир" (летающая лодка) | 170-7,2 | 454 | 3×7,69 | | "Сандерленд-I" (летающая лодка) | 213-12 | 910 | 7×7,69 | | "Уайлдбист-IV" (торпедоносец-бомбардировщик) | 152-4,3 | 454 или 1×18-дюйм. торпеда | 2×7,69 | | "Веллингтон-I" | 231-10,6 | 680 | 6×7,69 | | "Уитли-V" | 204-9 | 680 | 5×7,69 | | 1942–1943 годы | | "Каталина-I" | 185-17,6 | 910 | 6×7,69 | | "Каталина-I" (летающая лодка) | 185-25 | – | | "Каталина-III" | 185-15,5 | 910 | 5×7,69 | | "Летающая крепость-II" | 259-10,7 | 800 | 9×12,7 | | 259-12,9 | – | | "Галифакс-II" | 250-10,4 | 1020 | 9×7,69 | | 250-13,3 | 680 | | "Хэмпден" (торпедоносец-бомбардировщик) | 222-7,25 | 1×18-дюйм. торпеда | 6×7,69 | | "Хадсон-VI" | 259-6,9 | 454 | 7×7,69 | | "Либерейтор-I" (дальнего действия) | 278-16,1 | 910 | 4×20 6×7,62 | | "Либерейтор-III" | 268-11,6 | 1360 | 6×12,7 | | "Либерейтор-V" | 278-15,3 | 680 | 6×12,7 | | "Веллингтон-IС" | 222-9,3 | 910 | 6×7,69 | | "Уитли-VII» | 194-10,3 | 910 | 5×7,69 | | "Веллингтон-VIII" | 222-8,8 | 454 | 6×7,69 | | "Веллингтон-XII" | 259-8,3 | 1090 | 7×7,69 | | "Сандерленд-II" (летающая лодка) | 204-11,6 | 910 | 7×7,69 | | "Сандерленд-III" (летающая лодка) | 204-11,9 | 910 | 7×7,69 | | 1944–1945 годы | | "Каталина-IV" | 196-15,5 | 680 | 2×12,7 2×7,62 | | "Либерейтор-III и V" (дальнего действия) | 278-16,1 | 910 | 3×12,7 | | "Либерейтор-VI" | 255-10,5 | 1580 | 6×12,7 | | 255-12,5 | 910 | 4×7,69 | | "Либерейтор-VIII" | 255-10,5 | 1580 | 6×12,7 | | 255-13 | 910 | 4×7,69 | | "Сандерленд-III и V" | 204-13,5 | 910 | 7×7,69 | | 204-15 | 454 | | "Уорвик-V" | 303-11 | 910 | 3×12,7 4×7,69 | | "Веллингтон-ХIV" | 259-10 | 680 | 7×7,69 | 4. ИСТРЕБИТЕЛИ И ШТУРМОВИКИ | Название самолета | Крейсерская скорость в км/час и продолжительность полета в часах | Вес бомбовой нагрузки в килограммах или количество реактивных снарядов | Вооружение (калибр в миллиметрах) | | 1944–1945 годы | | "Бофайтер-Х" (торпедоносец-бомбардировщик) | 333-4,5 | 1 торпеда | 4×20 | | "Бофайтер-Х" | 333-4,5 | 8×11-кг бомб или 8×27-кг реактивных снарядов | 4×20 | | "Бофайтер-Х" (истребитель-бомбардировщик) | 333-4 | 1×900-кг бомба или 2×227 и 2×113-кг бомбы | 4×20 | | "Москито-VI" (истребитель-бомбардировщик) | 389-3,5 | 4×113-кг бомбы | 4×20 4×7,69 | | "Москито-VI" | 389-5 | 8×11-кг бомб или 8×27-кг реактивных снарядов | 4×20 4×7,69 | | "Галифакс-III" | 268-10 | 2500 | 9×7,69 | | "Веллингтон-XIV" | 259-9,5 | 770 | 7×7,69 | | 259-8 | 1450 | Примечание. Дальность указана с учетом полного израсходования горючего в полете. При планировании полетов следует дальность брать на 25 % меньше, чтобы иметь запас топлива на навигационные ошибки, изменения режима полета, условий погоды и т. д. В данном разделе показаны самолеты, состоявшие на вооружении Берегового командований. ПРИЛОЖЕНИЕ 12 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ СОСТОЯВШИХ НА ВООРУЖЕНИИ ВВС ГЕРМАНИИ В ПЕРИОД ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ 1. БОМБАРДИРОВЩИКИ И РАЗВЕДЧИКИ | Название самолета | Максимальная скорость в км/час на высоте в метрах | Практический потолок в метрах | Дальность полета в километрах и соответствующая ей бомбовая нагрузка в килограммах | Вооружение (калибр в миллиметрах) | | 1939–1941 годы | | "Юнкерс-87В"1 | 394-4600 | 7200 | 580-500 | 3×7,9 | | "Хеншель-126" | 370-3970 | 7600 | 850-280 | 5×7,9 | | "Дорнье-17" | 410-4600 | 6400 | 2310-500 или 1430-1000 | 7×7,9 1×20 | | "Хейнкель-111" | 386-4270 | 7900 | 2430–1000 | 7×7,9 2×20 | | "Юнкерс-88А4" | 461-4270 | 6900 | 2050–2000 | 7×7,9 1×20 | | "Дорнье-215" | 442-4600 | 8550 | 2330-500 или 1450-1000 | 7×7,9 | | "Фокке-Вульф-200"2 | 386-4150 | 6250 | 3450–1630 или 4350 (как самолет-разведчик без бомбовой нагрузки) | 1×20 3×13 3×15 или 3×20 | | 1942–1943 годы | | "Юнкерс-88В3" | 536-6100 | 7600 | 2060–1000 | 2×13 2×7,9 | | "Юнкерс-87Д"1 | 410-4120 или 373-4120 | 5650 | 1150–1000 1000-1820 | 4×7,9 | | "Юнкерс-188" | 523-6100 | 10200 | 1930–2000 | 1×20 2×13 2×7,9 | | "Хейнкель-111" | 386-4270 | 7900 | 2430–1000 | 7×7,9 2×20 | | "Хейнкель-177" | 491-6100 | 6400 | 4260–1000 или 1850-5600 | 5×13 4×13 или 4×20 | | "Фокке-Вульф-200"2 | 386-4150 | 6250 | 3460–1630 или 4350 (как самолет-разведчик без бомбовой нагрузки) | 3×13 или 3×15 или 3×20 | | 1944–1945 годы | | "Юнкерс-88S"3 | 596-7930 | 10700 | 1130-900 | 1×13 | | "Юнкерс-88S"4 | 500-1525 | 9150 | 1130-900 | 1×13 1×7,9 | | "Юнкерс-188" | 523-6100 | 10100 | 1930–2000 | 1×20 2×13 2×7,9 | | "Хейнкель-111" | 386-4270 | 7950 | 2430–1000 | 7×7,9 2×20 | | "Хейнкель-177" | 490-6100 | 6400 | 4260–1000 или 1850-5600 | 5×13 4×13 или 4×20 4×7,9 | | "Дорнье-217Е" | 490-5500 | 6550 | 1880–2000 | 4×13 1×15 | |
