Первый из этих документов, датированный августом 1972 года, подобно многим другим материалам этого дела, прошел через руки неведомой цензуры. Рука неизвестного урезала часть документа, вымарала в нем ряд цифр, имен и других данных. Этот документ № RF 207-30 LAESA/1 GA был адресован К. М. Кэйлемберу, начальнику отдела 69/50 корпорации «Локхид» в г. Мариетта (штат Джорджия).
«На истекшей неделе Ваш германский консультант заверил меня, что контракт будет подписан в сентябре этого года. Он сказал также, что ему поручено передать сорок тысяч немецких марок на нужды политических партий и что на эту сумму требуется расписка. Кроме того, Вам предстоит выплатить сто тысяч немецких марок (вычтя их из комиссионных) в порядке выполнения некоторых других обязательств. Естественно, что по данному поводу расписки выдано не будет…
Поскольку обменный курс составляет 3,3 марки за доллар, то эти суммы составляют около 43 тыс. долларов, то есть на 1,9 % больше того, что ему было предложено, но на 3 % меньше того, что он запросил.
Я хотел бы знать Ваше мнение по этому вопросу.
Ответа относительно «француза» я еще не получил…»
В этом документе рука цензора вымарала целый ряд слов. Так, вместо слов «германский консультант» первоначально стояло имя того «непорядочного» лица (по выражению министерства юстиции ФРГ), которое присвоило себе денежные средства, переведенные корпорацией «Локхид». Возникает вопрос, кто вымарал это имя и почему. Далее. Слово «политические» (в контексте «политические партии») было вставлено вместо другого слова из трех букв. На том месте, где сейчас мы читаем «сорок тысяч немецких марок» (четыре слова, поскольку все цифры написаны прописью), было зачеркнуто три слова. Точно так же на том месте, где сейчас стоит «сто тысяч немецких марок», тоже зачеркнуто несколько слов…
В целом после того, как документ покинул служебные помещения фирмы «Локхид», в него было внесено свыше двадцати «поправок». Даже вместо невинного «француз» первоначально стояло что-то другое — из четырех букв.
Второй документ, за № 007570800101 от 3 ноября 1972 года, представляет собой просьбу «разрешить выплату 8 тыс. долларов представителю фирмы в ФРГ г-ну X. Штейнруке, который должен распределить их между двумя политическими партиями, что должно способствовать продаже еще одного, четвертого самолета «Джет стар» западногерманскому министерству обороны». Учитывая тот факт, говорится в документе, что расходы по сбыту были сравнительно небольшими (и не было расходов по демонстрации модели), служба сбыта рассматривает сумму в 8 тыс. долларов как вполне допустимую. Кроме того, в случае продажи эта сумма будет вычтена из 43 тыс. долларов, оговоренных в качестве комиссионных. «Следовало бы в ближайшие десять дней предоставить эти средства в распоряжение Штейнруке…»
Документ скреплен подписями Доббинса, Крокета, Кочрэма и Кэйлембера. Такое количество подписей свидетельствует о том, что корпорация «Локхид» денег на ветер не бросает и что вопросами сбыта и выплаты комиссионных на фирме занимался целый бюрократический аппарат. Требовавшаяся сумма в 8 тыс. долларов была направлена по назначению чеком, датированным 13 ноября, то есть тем днем, когда просьба поступила.
Третий документ (№ 3572, в западногерманском досье) от 9 июля 1973 года касается встречи между представителем корпорации «Локхид» и командующим военно-морским флотом ФРГ вице-адмиралом Кюнле. Скреплен документ подписью Орвэта, а адресован одному из руководителей «Локхид» Игэну. В этом документе, как и в предыдущем, вымарано несколько мест. Ниже приводится этот документ, в котором автор книги постарался восстановить недостающие строки[139]:
«3 июля мы с Маргарет были приглашены на обед к Штейнруке, который, как Вы знаете, живет в отличном особняке близ Дюссельдорфа, где обычно принимает гостей «на старинный манер». Было шестнадцать человек, хозяйка покорила нас своим гостеприимством и «шармом»…
В числе приглашенных были также Момсенн с супругой (Момсенн был заместителем министра обороны при Шмидте, а затем возглавил одно из крупнейших промышленных предприятий концерна «Тиссен». — Авт.), а также еще несколько крупных промышленников, один ответственный сотрудник министерства финансов и командующий военно-морским флотом бундесвера вице-адмирал Кюнле, также с супругой.
Когда встали из-за стола, я имел возможность поговорить с глазу на глаз с адмиралом Кюнле, который только что побывал в США по приглашению начальника военно-морских операций американских ВМС адмирала Замуолта…
В свое время я учился в Военной школе вместе с Бадом[140], это позволило мне установить дружеские отношения с Кюнле, восхищающимся настойчивостью и упорством Замуолта, который, несмотря на бюджетные ограничения, сумел добиться субсидий для модернизации военно-морских сил. Затронув эту тему, необходимый вопрос по поводу немецкого военного флота я сумел задать Кюнле, который считает, что положение носит исключительно серьезный характер.
Кюнле проявил крайнюю озабоченность… поскольку, по его словам, выделенные по программе модернизации средства крайне недостаточны, что не позволит закупить самолеты, корабли и другую военную технику…
Когда речь зашла о самолетах «МРКА»[141], то мне не показалось, что адмирал горячо поддерживает эту программу… Говоря о необходимости замены на флоте эскадрилий «Ф-104», адмирал положительно отозвался о самолете «АСВ». («Достоинство этой машины состоит в том, что она существует и прошла испытания, тогда как самолет «МРКА» пока что находится в стадии проектирования».) Однако решения диктуются политическими соображениями, а в политике, сказал он, нам, военным, решающее слово не принадлежит…
Когда после беседы мы снова присоединились к остальным приглашенным, я вновь подивился, насколько серьезны контакты Штейнруке с очень влиятельными политиками, финансистами и промышленниками. Все, на мой взгляд, свидетельствует о том, что он обладает именно теми качествами, какие требуются от представителя нашей компании за границей. Не использовать его в интересах дела «Локхид», в частности для рекламы самолета «АСВ» в Западной Германии, означало бы упустить исключительно благоприятный случай.
Я сам испытываю к нему полное доверие. Через него можно было бы установить контакты с лицами, с которыми мы стремимся наладить отношения.
Добавлю также, что Штейнруке поддерживает тесные отношения с адмиралом Карлом Хетцем, бывшим командующим западногерманским военно-морским флотом. Хетц не имеет никакого отношения к авиации, однако как командующий эскадренными миноносцами он обладает большим опытом в области, относящейся к оперативному использованию «АСВ». Я полагаю, что он, подобно «К», может оказаться для нас весьма полезным…»
А вот еще один документ, касающийся Западной Германии. Это сообщение № 00757090955 от 22 марта 1974 года, информирующее корпорацию «Локхид» о подписании соглашения с Штейнруке, которому будет выплачиваться сумма в размере 100 тыс. долларов за поставку западногерманским ВМС каждого самолета «С-3А». В случае поставок запасных частей, различного оснащения и т. п. Штейнруке должен получать отчисления в размере 0,5 % от общей суммы[142].
В документе № 00757090961 от I апреля 1974 года по этому поводу говорится следующее:
«В дополнение к моему телексу Ns 50/123 от 15 марта о соглашении с Кристианом Штейнруке и учитывая, что соглашения подобного рода рассматриваются в ФРГ как незаконные (подчеркнуто в оригинале. — Авпи. прошу Вас ограничить распечатку указанного соглашения и направлять экземпляры этого соглашения только тем. кого ознакомить с ним абсолютно необходимо.
