Дело в том, что все заметнее растет число шведов мужского пола, проявляющих себя приверженцами традиционных семейных ценностей. Во всяком случае резко увеличилось число шведских мужчин, которые охотно берут отпуск по уходу за своими новорожденными детьми.

В среднем, по сообщению газеты, за прошлый год шведские отцы взяли по 34 дня оплаченного отпуска по уходу за младенцами. Это составляет, однако, всего лишь 22% от общего числа дней (480 дней на каждого ребенка), полагающихся по родительскому страхованию. То есть все-таки, несмотря на увеличение числа дней по уходу за ребенком, которые берут отцы, им еще далеко до уровня матерей.

Ну, а если считать все вместе, в любом случае картина шведских семейных отношений, при которых все члены «первичной ячейки общества», независимо от пола, в полной гармонии нежно заботятся о собственном потомстве, представляется отныне в совсем ином свете.

22.01.2010. Толедо

Евросоюз не будет спешить с решением об оснащении своих аэропортов просвечивающими сканерами, как того требуют США.

В четверг на совещании в Толедо главы МВД 27 стран ЕС не дали ответа министру внутренней безопасности США Джанет Наполитано по проблеме установки сканеров.

Американская администрация всеми способами пытается убедить европейских коллег в неотложной необходимости установить в крупнейших европейских аэропортах сканеры для контроля пассажиров, вылетающих в США.

Прибыв в испанский город Толедо, на совещание министров внутренних дел ЕС, министр внутренней безопасности провела ряд встреч, доказывая, что тянуть с решением этой проблемы дальше невозможно. Как известно, озабоченность американцев резко обострилась после того, как молодой нигериец пронес на борт самолета, выполнявшего рейс Амстердам-Детройт, не обнаруженную на контроле взрывчатку.

В принципе, европейцы готовы обсуждать эту тему. Более того, требование США поддерживает европейский координатор антитеррористической борьбы Жиль де Киршов. Он полагает, что просвечивающие сканеры не обязательно должны применяться для контроля ВСЕХ авиапассажиров. Контроль может осуществляться на отдельных рейсах. «Если защита частной жизни будет гарантирована, если право на конфиденциальность личных данных будет соблюдено, если новые аппараты позволят осуществлять более эффективный контроль, я выступаю за быстрое решение проблемы». Франция и Италия готовы проверить сканеры в своих аэропортах, Великобритания и Голландия уже начали оснащать ими терминалы. Германия и Испания хотели бы получить гарантии того, что снимки, полученные с помощью сканеров, будут сразу же уничтожаться.

Тем не менее новая технология обеспечения безопасности полетов продолжает вызывать большие споры. «Европейские страны ожидают доклада европейской комиссии по проблеме использования сканеров в аэропортах», – сообщил в четверг испанский министр внутренних дел Альфредо Перес Рубалькаба.

Потребности обеспечения безопасности не могут служить оправданием нарушения конфиденциальности частной жизни, – заявила новый европейский комиссар юстиции Вивиан Рединг. И большинству европейцев с ней трудно не согласиться.

22.01.2010. Мюнхен

Есть несколько вещей, которыми немцы гордятся и от которых не готовы отказаться, даже при самом сильном давлении соседей. Одна из них – отличные дороги, вернее, правила их использования, не совпадающие с большинством общепринятых в других европейских странах.

Сегодня Германия остается чуть ли не единственной страной в мире, где скорость движения на автобане ограничивается лишь мощностью мотора автомобиля и наличием здравого смысла у сидящего за его рулем. Чувствовать себя раскрепощенным на автостраде для жителя Германии настолько важно, что даже дама, управляющая Федеративной Республикой, г-жа Ангела Меркель, не преминула гарантировать, что пока она находится у власти, никаких скоростных ограничений в движении по автобанам в стране введено не будет.

Но для реального воплощения немецкого автомобильного «праздника», необходимо идеальное содержание главной его составляющей – улиц и дорог. А это стоит денег – и немалых, которые могут взяться только из выплачиваемых населением налогов. Их и платили. Но теперь, оказывается, что тут не все так просто, и доверчивых автолюбителей последнее время здорово надували. Во всяком случае такие выводы можно сделать из только что опубликованного доклада, подготовленного экспертами Немецкого института экономических исследований (DIW) по заказу крупнейшего общегерманского автомобильного клуба ADAC.

Из документа следует, что владельцы легкового автотранспорта в Германии платят налогов на общую сумму в два раза больше, чем необходимо для эксплуатации улиц немецких городов. В случае с автобанами эта цифра превышает необходимую в 4 раза.

Сегодня водители легковых машин, уплачивая транспортный налог и налог на минеральное горючее, оплачивают 208% затрат на содержание городских улиц и 415% затрат на содержание немецких автомагистралей.

Теперь ADAC намерен совместно с двумя федеральными объединениями – немецкой промышленности и предприятий грузового транспорта и логистики – доказать, что инициативы по введению платы за пользование автобаном для легковых машин, по примеру европейских соседей, которые время от времен возникают сегодня у некоторых немецких политиков, абсолютно необоснованны. Уже сегодня автомобилисты, сами не подозревая того, вовлечены в оплату многих инфраструктурных проектов.

Та же ситуация касается и большегрузного автотранспорта, владельцы которого, при условии превышения фурой веса в двенадцать тонн, уже обязаны дополнительно платить за использование автобанов. При этом они, по данным экспертов, оплачивают 200% необходимой суммы. Это относится и к международным грузовым перевозкам. Так, например, с введением платы за пользование автобаном для большегрузных машин, объем денежных средств на содержание автобанов Германии увеличился на 11 процентных пунктов.

Так что властям, видимо, придется теперь задуматься, – как бы все устроить так, чтобы бюргерам на дорогах было хорошо… и не так дорого.

25.01.2010. Аяччо

Как сообщает французское радио, на Корсике – четвертом по величине острове в Средиземном море и одном из 26 регионов Франции – произошло беспрецедентное событие: обнаружена группа нелегалов из 124-х человек, прибывших из Северной Африки.

Среди них 57 мужчин, 29 женщин и 38 детей. Они заявляют, что являются курдами из Сирии. Задержанные утверждают, что на автомобильном транспорте они добрались из Сирии до Туниса, где сели на грузовой корабль, шедший на Корсику. Нелегалы признались полиции, что первоначально собирались отправиться в Скандинавские страны, – сообщил прокурор Аяччо Тома Пизон. По его словам, мигранты заплатили от 2,5 тыс. до 10 тыс. евро за то, чтобы оказаться в Европе.

Массовая высадка нелегалов на Корсике – уникальное событие для Франции. Обычно мигранты пытаются пробраться в Европу из Северной Африки через Италию (остров Лампедуза), Испанию, Грецию или Мальту. Французский министр по делам иммиграции Эрик Бессон заявил, что Франция не допустит превращения Корсики в перевалочный пункт для нелегальных мигрантов. Французы не сталкивались с массовой высадкой нелегалов с 2001 года, когда на побережье в департаменте Вар было обнаружено 900 курдов.

Поскольку на острове отсутствуют пункты временного содержания иммигрантов, прибывшие разделены на группы и направляются в специальные центры в Марселе, Лионе и Тулузе. По заявлению министерства иммиграции, «курдам» будут предоставлены услуги медиков и переводчиков, их также проинформируют об имеющихся у них возможностях вернуться на родину. Однако против этого уже выступили правозащитники, считающие подобное развитие событий началом процедуры выдворения мигрантов из Франции. Лига прав человека требует, чтобы всем задержанным было предоставлено право подать просьбу на получение политического убежища.