«Спасибо, спасибо тебе, моя «ласточка»...».

На востоке потихоньку разгорается заря. Заруливаю на стоянку, выключаю мотор... Слышно, как шипят и потрескивают все пять цилиндров и выхлопные патрубки.

Уронив руки на колени, сижу некоторое время, не в силах пошевелиться.

К самолету подбегает старший техник авиазвена Дебелергов и моторист Шатунов. Освещают фонариком кабину. Надо подниматься. Вылезаю на плоскость. Открываю крышку пассажирской кабины, где ютятся спасенные дети. Утомившись, ребятишки спят...

- Гриша! Кто примет ребят?

- Докторша о них уже позаботилась, - отвечает Дебелергов. - Вера Исидоровна Доценко подготовила для ребят палатку с постелями, а днем их отправят дальше в тыл.

Несмотря на ранний час, к самолету сбежались летчики и техники других экипажей, те, кто полетит за детьми следующей ночью. Мы осторожно, чтобы не разбудить, вытаскиваем ребят из кабины, передаем их из рук в руки. Многие из товарищей впервые увидели детей оттуда, с той стороны. В сумрачном небе наступающего утра особенно видны стали их бледные, голодные лица, жалкая одежонка.

Подошёл командир полка майор Седляревич. Я доложил ему о выполнении задания.

- Сколько, говоришь, привез детей? - переспросил комполка.

- Восемь.

- Не много ли для ПО-2?

- Товарищ командир, их столько было на партизанской площадке. Они боялись лететь. Пришлось уговаривать, а когда согласились, стало ясно: всех надо брать.

- Ну, а если было бы десять человек?

- Очевидно, взял бы и десять... И с такой перегрузкой лететь на По-2 можно, Владимир Алексеевич.

Днем отвезли маленьких советских граждан дальше в тыл. А мы, летчики, уже готовились к полетам за новой партией детей.

Легендарный «кукурузник» выдерживал не только двойную, но и тройную перегрузку и дальше больше. Во вторую кабину, приспособленную для перевозки детей, мы сажали по 10-15 человек! Мы спасли всех детей! Ни зенитным орудиям, ни фашистским асам не удалось сбить ни один из наших самолетов, принимавших участие в операции по эвакуации советских ребят из вражеского тыла на Большую землю.

28 июня 1944 года партизаны и жители Борисенковских лесных лагерей писали: «Вы спасли детей от гитлеровского рабства. Только избавителями вас и можно назвать. Спасибо вам, товарищи, за вашу отеческую заботу о детях. Передайте наше родительское спасибо партии и правительству».

«Партизанские» летчики 97-го Краснознаменного отдельного авиаполка ГВФ только с 20 июня по 13 июля 1944 года доставили партизанам более 67 тонн боеприпасов и продовольствия, вывезли из тыла противника 226 раненых партизан и 1629 детей.

Благодаря добросовестному отношению к работе во фронтовых условиях личным составом полка за время пребывания в 15-й воздушной армии произведена огромная работа. Совершено более 80 000 вылетов, из них 3449 вылетов ночью. Только с линии фронта эвакуировано раненых 13 577 человек.

Мне удалось выполнить 192 ночных вылета с посадками на партизанские площадки и вывезти 175 детей и несколько сот раненых бойцов, офицеров и партизан.

Воздушная операция по спасению детей принесла славу нашему полку. 5 ноября 1944 года он был награжден орденом Красного Знамени и переименован в 97-й отдельный Краснознаменный авиаполк. На фронтовом аэродроме, где был выстроен весь личный состав, к знамени полка прикрепили боевой орден. Здесь такой же боевой орден вручили и мне, и моим товарищам.

Подводя итоги боевой работы авиаполка, командование Армии считает, что ...личный состав полка ...внёс серьёзный вклад в дело разгрома ненавистного врага, сам понеся минимальные потери... Ведущее место в боевой работе полка неизменно занимали летчики и техники - коммунисты и комсомольцы Борисенко, Суницкий, Курочкин, Лугинец, Савин, Лобженидзе, Кулагин, Белокопытов, Сербии, Дебелергов, Долгов, Ткачев, Фадеев, Носов, Трухацкий, Олюнин, Волков, Пономарев, Таранов и многие другие. Они служили примером мужества и отваги, мастерства и самоотверженности, чести и организованности при выполнении любых заданий... Командование Армией выражает благодарность руководству Гражданского воздушного флота за хорошую подготовку 97-го Отдельного авиационного Краснознаменного полка, обеспечившую действие полка по разгрому фашистских войск и по обеспечению свободы, независимости и счастья народов нашей любимой Родины.

Медицинская служба Вооружёных Сил Советского Союза с честью выполнила свой долг в годы Великой Отечественной войны - героического этапа в истории нашей социалистической Родины. Из числа раненых солдат и офицеров на фронт возвратилось 72,3 процента, не считая тех, кто оставался годным к строевой службе, но получил длительные отпуска. В этой борьбе за жизнь советского человека внесли значительный вклад авиаторы Гражданского воздушного флота. Тысячи и тысячи защитников Отечества, проливших свою кровь на полях сражений, благодаря подвигу крылатых санитаров были спасены, возвращены к жизни и мирному созидательному труду.

П. КУРОЧКИН, «Пятый океан», №6, 2005 г.

Военная форма одежды – общее название всех предметов военного обмундирования, снаряжения и знаков различия, принятых для личного состава вооружённых сил государства. Военная форма одежды имеет важное значение для повседневной жизни и боевой деятельности войск (сил). Она способствует строгому выполнению обязанностей военной службы, повышению организованности, дисциплинирует военнослужащих, создаёт определённые удобства для действий военнослужащих, способствует сохранению их сил и здоровья. Военная форма наполняет гордостью военнослужащих за принадлежность к защитникам Родины.

Форма отражает содержание, и с этим трудно спорить. Вспомните народную мудрость: «Встречают по одёжке – провожают по уму!» В этом отношении военная форма одежды есть лицо армии и флота. Нет сомнения, что форма военного Российского флота во все времена его существования была самой красивой и элегантной не только в Вооружённых Силах России, но и всего мира. Сегодня об этом приходится говорить только с сожалением. Юдашкин, сугубо гражданский человек и бизнесмен, подошёл к созданию военной формы одежды Российской Армии, прямо надо сказать, бездарно. Да и заказчики были небольшого ума, у них превалировали заботы о «распиле», а не об офицере и солдате, лицо Армии было на втором месте. Вот и получили бесформенные балахоны, а парадной формы, как мне сказали действующие офицеры, дождёмся вряд ли даже на похороны (офицеров принято хоронить в парадной форме).

Особый шик элегантной морской форме придавал морской кортик, являющийся личным оружием офицера, относящимся к форме и остающимся в его пожизненном пользовании, если офицер уволен со службы с правом ношения формы одежды.

Предшественником кортика пять столетий назад был морской палаш – рубище-колющее оружие с прямым однолезвийным, к концу обоюдоострым клинком. На флоте палаш относился к офицерскому абордажному оружию и имел более короткий клинок, что было обусловлено тактикой морского абордажного боя, стеснённого рукопашной свалкой среди снастей и такелажа парусных кораблей.

Так в XVI-XVIII веках появилось морское, короткоклинковое холодное оружие, в основном боевого назначения, которое использовалось вместо полагающихся к форме офицеров шпаг и сабель.

Довольно часто сломанные сабли и шпаги не выбрасывали, они стоили довольно дорого, а переделывали в укороченные клинки. Но такое оружие использовалось только как боевое, так как не отличалось красотой, которой блистали парадные виды холодного оружия. Так появился кортик – прямой тонкий кинжал с узким обоюдоострым клинком, личное холодное оружие морских офицеров. Кортик и по-английски звучит коротко – «drik».

Есть и другие версии происхождения кортика. В XVI-XVIII веках огромной популярностью у знати пользовалась охота, на которой часто применялся тесак (кинжал) с прямым или слегка искривлённым клинком («hirschfanger» - охотничий нож), использовавшийся на охоте для добития раненого зверя или рубки хвороста для костра. Охота была одним из основных развлечений и составной частью светской жизни аристократов, в том числе и офицеров. Охотничий костюм был немыслим без богато украшенного «хиршфэнгера». Многие флотские гардемарины, впоследствии офицеры, были людьми состоятельными и носили это удобное, простое в обращении оружие и на кораблях. Постепенно из такого тесака получился морской кортик с прямым узким и достаточно длинным клинком (сегодня у нашего кортика клинок 213 мм).