Любопытно отметить, что в боях на Кубани, как с немецкой, так и с советской стороны, принимали участие несколько опытнейших летчиков, ветеранов войны в Испании. Все они занимали высокие командные должности. В люфтваффе это были: оберет Вольф-Дитрих Вильке, м-р Вольфганг Эвальд, гауптманы Хельмут Кюле, Хубертус фон Бонин, а в когорте «сталинских соколов» – генерал-майор И .Т. Еременко, п-ки С.П. Данилов. П.Т. Коробков. В.Т. Лисин, Л.Г. Рыбкин, подп-ки И.С. Анащенко, А.А. Осипов, м-р А.Н. Коновалов. Однако если немцы не только командовали частями, но и активно участвовали в воздушных схватках, постоянно увеличивая количество своих побед, то советские командиры, в основном, предпочитали руководить боями, оставаясь на земле. Между прочим, из бесед с бывшими немецкими летчиками выяснилось, что в годы войны почти никто из них не слышал ни о Покрышкине, ни о других наших асах, И знаменитая фраза «Внимание, в воздухе Покрышкин!», услышав которую немецкие летчики в панике разлетались в разные стороны, оказалась не более чем красивой легендой, пущенной в обиход кем-то из газетчиков и дружно подхваченной советской пропагандой(8*). Также, как и миф о выдающейся победе советской авиации на Кубани.
P.S. редакции. Уже давно известен тот факт, что количество боевых достижений, фигурирующих в документах одной стороны, противоречит потерям, числящимся в различных сводках другой. Это характерно практически для всех стран- участниц Второй мировой войны. Однако приведенные в данной статье материалы все же поражают. Шутка ли – ставится под сомнение одна из самых значительных побед ВВС РККА! К сожалению, автор не счел возможным высказать мнение о том, с чем же связана столь значительная разница в оценке боев на Кубани, приводимая в советских и немецких источниках. То ли это недостатки самих источников, то ли последствия печально известного принципа партийности в науке и литературе… Нам представляется важным, чтобы на затронутую в публикации тему высказались другие исследователи, у которых, возможно, найдутся свои обьяснения.
8* Немцы утверждают, что подобной фразой "Внимание, в воздухе «Кубанский лев!»" русские летчики предупреждали друг друга об одном из лучших асов люфтваффе капитане Йоганнесе Визе
Один из четырех И-16, уцелевших в 975-м ИАП к июню 1943 г. Предположительно на этом самолете поочередно летали А.С. Шишов, А.В. Манычкин и А.Г. Сомкин
Bf 109G-4 л-та Йозефа Цвернеманна из 9./JG52. С 15 апреля по 7 мая он одержал 3 (+1 неподтвержденную) победы
P-39D-2 ст. л-та В.И. Фадеева, командира 3-й АЭ 16-го ГИАП. Сбит 5 мая 1943 г. Реконструкция окраски В. Романенко
Bf 109G-2 л-та Цвитана Галича из «хорватского штаффеля» 15(Kroat)/JG52. Над Кубанью он одержал 10 (+2 неподтвержденные) победы, в т.ч. сбил МДР-6 (20 апреля) и 2 Spitfire из 57-го ГИАП (3 и 25 мая)
Spitfire Mk.Vb из 57-го ГИАП
Як-16, на котором л-т И.В. Федоров из 2-й АЭ 812-го ИАП таранил Bf 109G 10 мая 1943 г.
В следующем номере журнала читайте монографию об учебно-тренировочном самолете L-39.
На фото в учебный полет отправляется L-39 Харьковского института летчиков (ныне – Институт Воздушных сил им. И.Н. Кожедуба). Аэродром Чугуев, март 1999 г.
