Отмечалось также использование с подобными целями и авиации. Так, в один из дней июня 1953 г., согласно одному из официальных сообщений, «иностранный самолёт пролетел над несколькими селами комитата (области – авт.) Ваш и сбросил листовки антикоммунистического содержания. Возмущённые крестьяне их собрали и передали властям». Скорее всего, это была чья-то акция частного характера. Весьма вероятно, что кто-то из эмигрантов на своём самолёте с одной из австрийских площадок и совершил свой «агитперелёт».

В первую половину пятидесятых годов отмечен ряд случаев перелётов венгерских авиаторов, как военных, так и гражданских, на Запад и в Югославию. Причины – как и в других странах «народной демократии» в то время: несогласие с новой властью и страх перед репрессиями.

Так, 24 февраля 1951 г. в Австрию, в американскую зону оккупации, на Як-11 перелетели старшина Имре Селиг и старший сержант Атилла Палачик. Самолёт вылетел с аэродрома Сольнок, где базировался учебный полк авиашколы имени Килиана.

Неделю спустя, 2 марта, два техника советско-венгерского авиапредприятия MASZOVLET, похитив По-2, отправились в Австрию. На перехват беглецов был поднят Як-9 24-го ИАП, в кабине которого сидел капитан Лайош Тот, весьма опытный лётчик. Стояла низкая и достаточно мощная облачность, которая затрудняла поиск «кукурузника». Истребитель около часа барражировал по предполагаемому маршруту следования, однако лётчик ничего не мог обнаружить. Топливо подходило к концу, и надо было идти на посадку. Лётчик развернул машину в сторону аэродрома Беч, где и сел, буквально, на последних каплях. Но, когда Тот ложился на обратный курс, перед ним промелькнула тень злосчастного По-2. Увы, капитан уже ничего предпринять не мог, считая, что не стоит рисковать потерей боевого самолёта из-за каких-то дурней. Но… В тогдашней Венгрии нравы были на уровне советских образца 1937 года, и госбезопасность имела другую точку зрения на случившееся. После возвращения Тот был арестован и отправлен в застенки. В происшествии был усмотрен злой умысел и пособничество беглецам. Не в пользу лётчика сработали и его 24 победы, достигнутые в годы Второй мировой войны в составе хортистских ВВС, пребывание в американском плену: налицо – классово чуждый элемент. 11 июня того же года Тота расстреляли. Заодно были репрессированы еще тринадцать человек, девять из которых являлись его сослуживцами времён войны…

Напряженность «холодной войны» приводила, подчас, к разного рода казусам, порой – не весьма приятным. Так, 30 мая 1954 г. границу со стороны Югославии пересёк неизвестный самолёт. На его перехват с аэродрома Кечкемет поднялся венгерский МиГ-15 из 24-го ИАП. В кабине сидел лейтенант Йожеф Ричу. Нарушителем, как утверждается, оказался советский Ил-14, который был посажен на аэродроме Шармеллек. По данным венгерских источников, произошёл небольшой скандал, поскольку на этом лайнере из Белграда в Прагу летел не кто иной, как сам Н.С. Хрущев, возвращавшийся из визита в Югославию, где он договаривался с маршалом Тито о налаживании отношений между двумя странами. Правда, не все здесь сходится: советский руководитель посещал Белград в июне 1955 г., а о каких- либо зарубежных поездках в указанный период сведений не имеется. И, кроме того, в мае 1954 г. Ил-14 еще не эксплуатировались. Скорее всего, это был Ил-12, на котором в Югославию летал, по заданию советского руководства, один из его представителей…

Группа курсантов школы им. Килиана на фоне Як-11

Обломки МиГ-17 5-го ГИАП сбитого в воздушном бою 21.01.56

Аэростаты, фотооборудование и листовки

Первые дни нового, 1956-го, года ознаменовались весьма неприятным инцидентом, как будто предвосхищали те кровавые события, которые осенью потрясли Венгрию. 21 января было зафиксировано нарушение воздушного пространства страны неопознанным двухмоторным самолётом. На его перехват с аэродрома Папа был поднята пара МиГ-17 5-го ГИАП. Ведущим был старший лейтенант Коноклов. Одновременно и венгры с Шармеллека подняли пару МиГ-15бис из 24-го ИАП в составе лейтенантов Шандора Мадьяра и Ласло Ромшича. Практически одновременно обе пары были выведены в нужный квадрат. И здесь произошёл странный казус. Ведущий советской пары принял венгров за нарушителей, либо за беглецов и атаковал их. В завязавшемся бою было сбито по одному МиГ-15 и МиГ- 17, обломки которых упали на австрийской территории, у н.п. Памгартен. Погиб лейтенант Мадьяр, а Коноклов катапультировался. На Западе данный инцидент также был воспринят как неудачная попытка венгерских лётчиков бежать из страны. Так он и преподносился в СМИ…

В 1956 г. имели место три нарушения границы и самолётами-разведчиками: 30 марта «Канберрой», 2 и 9 июля – знаменитыми U-2. Венгерские и советские истребители безуспешно пытались их перехватить…

В рамках осуществления «Фокуса» с начала 1956 г. была возобновлена и засылка из-за границы аэростатов, как агитационных, так и разведывательных. Кроме КСЕ, шары с листовками запускала и организация, именовавшая себя «Крестовый поход за свободу». МИД ВНР, в официальной ноте протеста, направленной администрации США 28 июля 1956 г., указывалось, что с 8 февраля было зафиксировано 293 случая появления агитаэростатов в венгерском небе. А позже, в декабре того же года, официально было заявлено, что в период с 29 апреля 1954 г. по конец августа 1956 г. с территории ФРГ было запущено в сторону ВНР 400 воздушных шаров, которые, в общей сложности, доставили 250 миллионов листовок и других образцов агитпродукции.

Помимо морального воздействия, в ряде случаев аэростатами наносился и конкретный материальный ущерб. Так, в один из дней сентября 1956 г. четырнадцатилетняя дочь крестьянина Йожефа Головача из села Нярлеринц, область Бач-Кишкун, нашла в своём саду опустившийся воздушный шар с листовками. Недолго думая, она взяла и занесла его в дом. Здесь шар взорвался. Девочка, её брат и родители получили сильные ожоги, а в результате взрыва и пожара дом стал непригодным для дальнейшего проживания. По всей видимости, на оболочке скопились заряды статического электричества, которые, после того, как попали в человеческие руки, дали искру между оболочкой и ладонями, чего оказалось достаточно для воспламенения остатков водорода, которым шар был наполнен…

Несколько ранее, 19 июля, ВВС страны потеряли в столкновении с «большим воздушным шаром, запущенным с территории ФРГ», МиГ-15. Неясны причины: по одним данным, лётчик «зеванул» нарушителя и столкнулся с ним. По другим – пошёл на таран, не желая тратить на «какой-то пузырь» боеприпасы, и выполнил его, но неудачно. Есть также версия, что на перехват была поднята дежурная пара, но машины столкнулись на взлёте, одна из них разбилась, лётчик, старший лейтенант Йожеф Кочи, погиб.

В свете лишь этих двух примеров становятся понятны причины столь резкого реагирования венгерских властей на «аэростатное нашествие».

Помимо аэростатов и самолётов-разведчиков, в воздушном пространстве Венгрии по ночам появлялись транспортные самолёты без опознавательных знаков, которые с большой высоты сбрасывали агентуру и спецгрузы: оружие, радиоаппаратуру и т.п.. Нарушители взлетали с западногерманской авиабазы Графенвер, Бавария, и выполняли свою миссию вплоть до 23 октября, когда новые венгерские власти открыли границу с Австрией.

Венгерские МиГ-15. Еще с «советскими» 03.