Рейс задерживался, и свадебное гулянье с кавказским размахом развернулось на борту. Однако через полчаса после взлета веселье оборвалось.

Экипаж Ту-134 (СССР-65877), на борту которого произошел инцидент 20 сентября 1986 г. В середине - стюардессы Елена Жуковская и Сусанна Жабинец среди коллег по летной работе

Бортпроводница Тамара Жаркая, погибшая 8 марта 1988 г. на борту Ту-154 (СССР-85413)

Вооружившись, семеро террористов начали действовать решительно и жестоко. Двое направились к кабине экипажа, двое застрелили пассажира, в котором заподозрили переодетого милиционера, а затем тяжело ранили человека в форме Аэрофлота и мужчину, вскочившего со своего места. Были избиты стюардессы Ирина Химич и Валентина Крутикова, которую угонщики заставили постучать в бронированную дверь кабины экипажа. Не заметив ничего подозрительного, ее открыл штурман-инструктор Завен Шабартян и тут же получил 5 пуль. Следующим выстрелом был убит бортинженер Анзор Чедия. Угрожая пистолетами, два угонщика ворвались в кабину и потребовали лететь в Турцию. Однако они не заметили находившегося за занавеской на своем рабочем месте штурмана корабля Владимира Гасояна. Он не растерялся, уложил наповал из своего пистолета одного нападавшего, другого тяжело ранил, и тот выскочил из кабины. Это позволило воспользоваться табельным оружием командиру экипажа Ахматгеру Гардапхадзе, который также вступил в перестрелку и приказал занятому пилотированием второму летчику Станиславу Габараеву выполнить несколько энергичных маневров, чтобы затруднить действия угонщиков. В итоге удалось втянуть в кабину смертельно раненного Шабартяна и закрыть дверь. В отчаяние пираты открыли беспорядочную пальбу, ранив еще 6 человек в салоне. Вскоре самолет развернулся обратно на Тбилиси. При посадке в аэропорту покончил с собой «жених». Во время руления лайнер пытались покинуть подруги «невесты» и обе бортпроводницы, но угонщики этого сделать не позволили, застрелив Валентину Крутикову.

На земле террористы потребовали дозаправить Ту-134 и обеспечить беспрепятственный вылет за границу, в противном случае они обещали взорвать самолет. Не помогли ни переговорщики от силовых структур, ни привезенные к месту событий родственники угонщиков. Учитывая сложившееся положение, было принято решение о штурме самолета группой «Альфа», который стал первой боевой операцией в ее истории. Он начался в 06.27 по местному времени, занял 8 минут и прошел бескровно. Жизни 57 пассажиров были спасены, преступники арестованы. Суд приговорил троих из них к расстрелу. Высшую меру получил и организатор угона, который не принимал непосредственного участия в нем. Члены экипажа и альфовцы были удостоены правительственных наград, причем А.Б. Гардапхадзе и В.Б. Гасоян стали Героями Советского Союза.

В конце 1985 г. угонщики дважды захватывали самолеты Ан-24. 17 ноября супружеская пара пыталась под угрозой взрыва вынудить экипаж лайнера СССР-46837, летевшего из Таллинна в Ригу, следовать в Швецию. Воздушное судно удалось посадить в Эстонии, на аэродроме Хаапсалу, где после переговоров угонщики сдались. При себе они имели пластмассовый муляж взрывного устройства. А вот 19 декабря за пределами СССР оказался самолет Якутского УГА, следовавший по маршруту Тохтамыгда-Чита. Его угонщиком стал второй пилот Шамиль Алимурадов. Когда машина приблизилась к границе с КНР, а штурман вышел из пилотской кабины, он сказал бортинженеру, что того зовет стюардесса, и таким образом остался в кабине только с командиром экипажа. Приставив к его горлу нож, Алимурадов потребовал следовать в Китай. В это время штурман и бортинженер безуспешно пытались открыть дверь в пилотскую кабину. По одной версии, командир экипажа решил подчиниться требованию и взял курс в сторону китайской территории.

Однако долететь до ближайшего аэропорта не удалось из-за нехватки топлива, поэтому пришлось выполнять вынужденную посадку прямо в поле. При этом никто на борту серьезно не пострадал. По другой версии, командир экипажа не предпринимал никаких действий, т.к знал, что второй пилот сможет посадить самолет и без его помощи. Китайские диспетчеры дали ему команду следовать на привод Хайлара, но по каким-то причинам Ан-24 сел в поле, еще имея на борту аварийный остаток топлива. На следующий день пассажиры и экипаж (кроме Алимурадова) вернулись самолетом Аэрофлота на родину. Через месяц был возращен и Ан-24. Летчик-угонщик получил от китайских властей «награду» в виде восьми лет тюремного заключения, однако уже в 1990 г. был передан советским властям. Они, в свою очередь, приговорили его к пяти годам лишения свободы.

Ранним утром 20 сентября 1986 г. в милицию Уфы поступило тревожное сообщение о том, что трое вооруженных солдат самовольно покинули дислоцированную в городе часть Внутренних войск. Одного из них удалось задержать, а двое других, Мацкаев и Ягмурджи, вооруженные автоматом и пулеметом, смогли на захваченном такси добраться до местного аэропорта. На летном поле они увидели Ту-134 (СССР-65877), посадка пассажиров в который была уже практически завершена. Этому самолету под управлением экипажа Бориспольского авиаотряда предстояло выполнить рейс по маршруту Уфа-Нижневартовск. Около 4.40 утра вооруженные беглецы ворвались в пассажирский салон. Экипаж успел закрыться в своей кабине, но стюардессы С. Жабинец и Е. Жуковская остались в салоне с 76 пассажирами. Один из них попытался образумить солдат-террористов, но в ответ Ягмурджи убил его из пулемета. Мацкаев решил, что в его подельника стреляет милиционер в штатском, и, не раздумывая, выпустил очередь из автомата. При этом был убит еще один пассажир, а фюзеляж Ту-134 получил ряд пробоин. Угонщики вели себя очень нервно и агрессивно, требуя лететь в Пакистан. Однако стюардессы объяснили им, что с такими повреждениями самолет никуда лететь не может. На замену лайнера «бойцы» не согласились, опасаясь, что их обезвредят при пересадке. Они дали 12 часов на ремонт самолета. Это время было решено использовать для подготовки штурма группой «Альфа».

С угонщиками начались переговоры. В обмен на водку и наркотики их удалось уговорить отпустить 46 пассажиров. Уколовшись и приняв дозу спиртного с подмешанным снотворным, угонщики заметно успокоились, а затем и вовсе «поплыли». Они даже начали заявлять, что уже никуда лететь не хотят и готовы застрелиться, учитывая тяжесть совершенного. Угонщики стали «отключаться». Неожиданно Мацкаев приободрился, и одна из стюардесс дала ему выпить еще немного дурманящей жидкости. Она попросила отпустить оставшихся пассажиров, на что получила ответ: «Ладно, валяйте». Когда оба заснули, Жуковская забрала у Ягмурджи пулемет и передала его в кабину экипажа, где уже находились альфовцы. Перед самым штурмом салон покинули и стюардессы. Тут Мацкаев снова очнулся, понял, что остался в самолете только со своим спящим напарником и пришел в бешенство! Бегая по салону с автоматом, он все угрожал кого-то убить. Но через 6 секунд (именно столько времени занял штурм) все было кончено. Мацкаева застрелили, а Ягмурджи ранили в ногу. В последующем его приговорили к смертной казни.

Лайнер Ту-154 (СССР-85413) до захвата

Большая часть семьи Овечкиных. В центре - мать Нинель Сергеевна. Справа - на скамье подсудимых П, Якшиянц (крайний слева) и его подельники

Мужественные стюардессы, которые смогли найти подход к угонщикам, были удостоены высоких наград: Е.Жуковская - ордена Красного Знамени, а С. Жабинец - Трудового Красного Знамени.