А сейчас на месте города, по растаявшей мерзлоте, по брошенным археологическим раскопкам и ямам чёрнокопателей выросла высокая трава и мелкие кривые берёзки. И ничего не говорит о том, что 350 лет назад тут кипела жизнь…

А стояла бы Мангазея сейчас, добрался бы я до неё — это не далеко от Дудинки — да купил бы жене Алёне резной гребень костяной и пимы́ тёплые. Она давно ищет, да не попадаются подходящие.

Ровный лёд всё длится и длится. Ледоколу идти приятно, а глазу смотреть.

Вдруг вижу — курс пересекли медвежьи следы. Пошёл, наверное, мишка торосы искать, там, в торосах и полынью с нерпой можно найти, и от ветра спрятаться. Хотя у белого медведя такая шуба классная, что и от ветра защитит, и от мороза спрячет.

А вообще в этом рейсе медведей я не видел. Но когда отошли от Дудинки, старпом вдруг крикнул: «Смотри, собака!» А штурман поправил: «Песец». Хотя оба правы были. Тут песцов называют енисейскими собаками, столько много их. Они вокруг Дудинки бегают и в город забегают.

Белый песец, еле различимый на снегу, перепуганный, бежал, оглядываясь, впереди и справа от ледокола. Такой маленький и беспомощный… Всё никак не мог свернуть, а потом всё-таки повернул к правому высокому Енисейскому берегу.

На канал, проложенный ледоколом в Енисее, прилетают полярные куропатки поклевать во льду водоросли, рачков. Песцы приходят за куропатками охотиться. Охота интересная: полярная куропатка абсолютно белая, песец — белый, свежевыпавший снег на льду — белый. Как они тут друг друга видят — непонятно. Но это мне, непонятно…

Вот и наш песец прибежал поохотиться, а мы помешали ему пообедать. А, может быть, и успел песец покушать, очень уж он упитанный был!

Что означает это слово? Суд, судить, рассудить, решить по справедливости…

Когда-то давно от одной областной организации, которой уже не существует, у меня была творческая командировка на судне до Дудинки и обратно. Идти я должен был на корабле ледового класса «Мончегорск», не ледоколе, но всё-таки… Таких судов тогда много построили. За яркие оранжевые борта их назвали «морковками».

Кстати, «Юрий Аршеневский», который мы вели — из тех же выпускников.

Так вот, пришёл я тогда на проходную порта, а меня не пропускают. На каждое судно, уходящее в рейс, на проходной имеется документ, куда внесены фамилии всех людей, находящихся на борту. Документ называется судовая роль. А меня в судовой роли «Мончегорска» не было, но на судно меня пропустили.

Старпом о моей командировке ничего не слышал, позвонить некуда — воскресенье. Он предложил мне самому оплатить шестидневное путешествие в Дудинку. Я был не готов и отказался. Отказался, а потом очень долго жалел: из-за сложившейся тогда ледовой обстановки «Мончегорск» вернулся не через 6 дней, а через два месяца.

Столько бы у меня было впечатлений! Притом, бесплатно! Я же не виноват был в этой ледовой обстановке.

Но с работы бы уволили из-за двух месяцев прогулов…

И вот теперь, через столько лет я всё-таки дошёл до Дудинки, правда, что будет с работой, пока тоже неизвестно: я опять задерживаюсь…

Каждый день я прогуливаюсь по палубе. Надо же воздухом морским дышать и ходить надо, чтоб не отвыкнуть.

Вот как-то хожу я по палубе, хожу, дышу морским воздухом и вдруг поймал себя на мысли: морским воздухом дышу, а запаха моря не чувствую.

Ну, конечно, понятно почему: море покрыто льдом, вот из-подо льда запах моря и не пробивается. А за кормой — там канал открытой воды после прохода ледокола остается.

Подошёл я к корме и явно услышал запах морской, постоял, подышал и пошёл к носу, вернулся — вновь чувствую запах моря, и не просто моря, а запах мойвы — есть рыбка такая вкусная. Принюхался еще раз и вновь чувствую запах не просто мойвы, а копчёной мойвы!

Ну, думаю, надо уходить. Иначе услышу не только запах копчёной мойвы, но и запах картошки жареной.

Это, видно, я соскучился по рыбке копчёной. Жареной кормили, а копчёную не давали.

Как только войдём в зону мобильной связи в Кольском заливе, позвоню сыну, попрошу копчёной мойвы купить, а жена его пусть картошки нажарит. С луком.

Я часто употреблял это слово. Есть целая наука — гляциология — изучающая лёд.

Как только сказал это слово — изучающая, сразу вспомнились студенческие годы, сразу тоскливо стало от этого слова.

И мы потому ничего изучать не будем. Я скажу только, что существует речной лёд, озёрный, морской и материковый. А материковый — делится на два. Первый — вы точно не знаете. Это ледники. А второй — очень хорошо знаете, даже очень хорошо! Это лёд на лужах.

А вообще существует около двухсот видов льда, но пусть это гляциологи изучают. Я бы лёд, имею в виду морской, разделил на два: хороший и плохой. Хороший, ну это понятно: ровный, гладенький, без торосов. А плохой — тоже понятно — торосистый, изрытый, лёд с подвижками. Лучше б он не встречался, но так не бывает…

Я много времени находился на мостике, смотрел на лёд, фотографировал и собрал целую коллекцию льдов. Есть лёд — такими черепашками лежит или маленькими оладушками. Сто бабушек напекли тыщи маленьких белых оладушков и разложили их…

Видел прозрачный лёд, а на нём инеем написана какая-то арабская вязь, как будто это Арктика оставила свой автограф на льду.

Есть много фотографий разных других льдов…

Я столько времени смотрю на ледовые пространства, что уже хочется увидеть огромное зелёное поле и чтоб васильки с ромашками, и чтоб тропинка через поле, а по тропинке — вы бежите!

Или это я? Ещё маленький, а, может, уже школьник, бегу и ещё не знаю, не думаю и не мечтаю об Арктике и ледоколах…

В штурманской рубке ледокола очень много книг. Нет, не страшилки, не детективы, а серьёзная, нужная литература.

Вот «Лоции морей» — Баренцева, Карского, Лаптевых. Лоции — это маршруты, говоря упрощённо. В этих книгах указаны все маршруты, показаны все глубины на северных морях. И штурман периодически заглядывает в эту книгу. Это не зазорно. Лучше несколько раз проверить себя, чем корабль к беде привести…

А в «Мореходных правилах» прописаны правила на все случаи корабельных жизней, на всё, что может случиться во время плавания, во время стоянок и много чего ещё.

Есть даже «Международные правила, предупреждающие столкновения судов в море». Ну, ничего себе! Оказывается даже в море столкнуться можно. Понятно, на дороге, она узкая. Но в море — вон какой простор и тоже суда попадают в ДТП, нет, не в ДТП, а в МТП — морское транспортное происшествие.

Надо на морских трассах поставить моряков-регулировщиков, как гаишников, в плавающие будки! Чтоб регулировали прохождение судов.

Нет, не получится. Это сколько надо будок таких на трассах одного только Тихого океана! Да и потом, моряков же менять надо будет, корабли к ним посылать. Это такая сутолока начнётся в морях, что вообще не разберёшься.

Нет, надо просто своё морское дело отлично знать! И когда в мореходке учишься, не пропускать занятий. А то напропускаете или двоек нахватаете, а потом начнутся всякие неприятности в море. Я вот уже на четырёх кораблях в Арктике ходил, ни одного происшествия у моряков не было! Ну, если не считать, что в прошлогоднем рейсе к Северному полюсу, когда мы гуляли между островов Земли Франца Иосифа, вожак стада, огромный морж, на резиновую лодку «Зодиак» напал. Кто же мог подумать, что вожак примет наш «Зодиак» за соперника? Хорошо, что у него клыки были тупые… Но это же не с моряками происшествие, а с моржами. У них свои правила…

А вообще-то, чтоб столкнуться встречным судам в Арктике, надо очень постараться. Зимой тут ходит, вот как сейчас, три-четыре судна всего!

В носовой части ледокола есть огромные ёмкости. Перед встречей со льдами в эти ёмкости закачивается до восьмисот тон забортной воды. Для чего?