Страшно то, что сегодняшнее наше обезоруженное общество несет на себе страшное тавро равнодушия и потерянности, которое прижгла нам история перестройки и реформаторства. И как результат — многие живут с уснувшей совестью. Для полного счастья человеку надо иметь еще и славное Отечество, которое мы предали в начале 90-х и потеряли. Тяжело это сознавать сегодня в «гордой одинокости» и «цивилизованной одичалости».
Перед отъездом из Старой Жуковки мы по-человечески попрощались с покаявшимся, совершившим когда-то страшный грех. Он был грустен и несколько сконфужен визитом к нему такой команды телевизионщиков вместе с сотрудником военной контрразведки в некогда всесильном штабе по борьбе со шпионажем — Комитете государственной безопасности СССР.
— Спасибо за человечность, — шептали его бледные губы.
— А как же по-другому, мы же нормальные и живые пока люди. Благородство состоит из добродушия и избытка доверия. Мы с вами обменялись ими. Так что желаем вам здоровья и сил не бороться с одиночеством, а наслаждаться его прелестями. Еще раз желаем вам счастья на оставшемся полете жизненной траектории.
— Приезжайте еще, буду рад встрече, — затрясся в ознобе откуда-то появившегося вдруг волнения хозяин. Мне показалось, он был правдив в эмоциях, а поэтому не подыгрывал…
Машина тронулась, а он еще долго стоял у своей охрипшей и глухой калитки, искренне махая нам рукой.
Как мне показалось — интуиция меня не подвела! Поверженного и раскаявшегося бывшего врага добивать не по-рыцарски. Он не только отсидел за свое преступление по суду Верховному, но и судим был Личным судом — Судом собственной совести. А последний имеет намного больший воспитательный эффект, чем первый. Я это заметил…
Забытое имя
Мысль написать статью о полковнике госбезопасности Лукине Кузьме Павловиче родилась у автора не спонтанно. Ее каркас возник под впечатлением встреч и бесед с его дочерью Аллой Кузьминичной Лукиной.
Повлияли на появление этого очерка и рассказы моего отца — машиниста 1-го класса, «Почетного железнодорожника СССР», участника Великой Отечественной войны.
Речь пойдет о литерных поездах, к которым были причастны в разных ведомствах и чекист и паровозник.
В начале 90-х Лукина скупо рассказывала о неспокойной жизни своего отца подруге Логиновой Александре Васильевне. Меня заинтересовала личность чекиста…
Со слов дочери Лукина они с матерью Еленой Васильевной практически не видели дома отца и мужа. Постоянные командировки сужали общение в семье.
— А куда он ездил? — поинтересовался я.
— Он был ответственным по литерным поездам.
— Помню, папа каждое лето выезжал на шесть месяцев в Хосту для обеспечения отдыха Сталина. Были, кроме длительных летних командировок, и краткосрочные — по несколько недель. Одним словом, у него вся жизнь была связана с охраной на «железке».
— А где он служил до этого?
— Был и военным чекистом, и транспортным, долгое время работал в управлении охраны вождей… Документов и фотографий в форме много оставил. Правительство часто его награждало высокими наградами, но за какие конкретные дела — не знаю… Из больших дел мне известно, что он сопровождал тело Ленина в Тюмень. Обеспечивал поездки Сталина на Тегеранскую, Ялтинскую и Потсдамскую конференции… Во время войны имел, очевидно, отношение к «СМЕРШу», потому что было у него удостоверение с этим грозным брендом. Часто вспоминал о совместной работе с Абакумовым, которого характеризовал как смелого, умного и хорошо знающего оперативную работу. Много времени отец отдавал поездкам в Сочи на дачу Сталина.
— Вы говорили, что родителя часто отмечало руководство Наркомата внутренних дел, какими же наградами он был награжден?
— Кажись, есть в коробке ордена Ленина, три Боевого Красного Знамени, Красной Звезды, «Знак Почета» и много медалей.
Вскоре Алла Кузьминична заболела. Квартиру пришлось продать, и оказалась она в доме престарелых, а награды и некоторые оставшиеся документы передала подруге Логиновой, а через последнюю они оказались у меня.
«Хорошо, что так получилось, новые хозяева, — подумал я, — поступили бы с имуществом семьи Лукина так же, как обошелся недавно некий нувориш с имуществом и квартирой генерала армии Антонова и Лепешинской».
В оставшихся документах много интересных исторических находок. Меня привлекло одно удостоверение, датированное 1.9.1923 года, своим современным звучанием.
Из-за трудности прочтения его я попытался восстановить текст:
УДОСТОВЕРЕНИЕ
Дано сие Особоуполномоченному по Колпянской ветви по борьбе со взяточничеством и хищением тов. Лукину в том, что он действительно является уполномоченным от Учтройки ст. Курск 2 Московско-Киево-Воронежской ж.д., которому предоставляется право производить аресты, обыски, допросы, подачи служебных депеш, а также говорить по прямому проводу под его личною ответственность.
Всем учреждениям и должностным лицам предполагается оказывать полное содействие тов. Лукину при исполнении им служебных обязанностей.
Что подписью и приложением печати удостоверяется.
Действительно по 1-е сентября 1923 г.
Примечание: Предъявитель сего пользуется вышеуказанными правами на основании приказа Наркомпуть от 16.5. 1922 года, № 1310.
Председатель Учтройки
по Б/ВХ ст. Курск 2 М.К. В. ж.д. (подпись)
Секретарь (подпись).
Среди документов было удостоверение — грамота о награждении Лукина К. П приказом НКВД СССР 3 002729 от 19 декабря 1942 года нагрудным знаком Заслуженного работника НКВД № 1738 за успешное выполнение заданий НКВД СССР и другие.
* * *
Как известно, с первых же часов войны Москва ожидала ударов фашистской авиации. Уже на рассвете комендант Кремля генерал-майор Н. К. Спиридонов ввел на территории Кремля Чрезвычайное Положение (ЧП).
Генерал Спиридонов вспоминал:
«Я сделал вывод, что в связи с неизбежными налетами фашистской авиации, а также быстрым продвижением врага сохранить тело Ленина в Москве даже в специальном убежище не удастся. Я возбудил вопрос об эвакуации…
26 июня предложение было рассмотрено Политбюро ЦК партии. Я изложил свои соображения и высказался за эвакуацию тела Владимира Ильича в Тюмень. На вопрос Сталина, почему туда, ответил:
«Малонаселенный, тыловой город. Нет промышленных и военных объектов. Не привлекает внимание немецкой авиации…»
В Кремль вызвали профессора Б. И. Збарского, возглавлявшего группу ученых-бальзаминаторов. Почти два десятка лет они трудились с забальзамированным телом вождя в идеальных условиях, поэтому боялись тряски, перепадов температуры, влажности, яркого света. Эти сомнения были высказаны коменданту Кремля, который убедил все же Сталина в правильности своего решения.
По этому поводу чекист из кремлевской комендатуры А. Т. Рыбин писал:
«Сталин молча постоял у саркофага. И тихо сказал, как бы говоря сам с собой:
— Под знаменем Ленина мы победили в Гражданской войне. Под знаменем Ленина мы победим и этого коварного врага».
Поздним вечером 3 июля 1941 года поезд покинул Москву. В одном вагоне находился саркофаг с телом Ленина, в других — взвод охраны, медработники, обслуживающий персонал, их семьи. О степени секретности мероприятия говорит тот факт, что о пункте назначения знали только двое: профессор Б. И. Збарский и начальник поезда полковник госбезопасности К. П. Лукин.
13 сентября 1945 года Мавзолей Ленина вновь был открыт.
* * *
Литерные поезда серии «А» совсем не выдумка сталинской эпохи. Да, это правда, в войну Сталин боялся летать на самолетах. В небе тогда господствовала немецкая авиация. Поэтому Президиум Верховного Совета СССР запретил членам Политбюро пользоваться воздушным транспортом на большие расстояния. И вот тогда специалисты вспомнили о литерных поездах.
