Сможет ли «Антонов» довести проект Ан-178 до серийного производства в столь сложной обстановке, в которой сейчас находится Украина, предсказать пока сложно. Но, как бы то ни было, Дмитрий Кива уверен, что Ан-178 «займет достойное место среди транспортных самолетов мира и сможет прийти на смену знаменитым Ан-12, которых было выпущено более 1400 экземпляров, и С-160, построенных в количестве более 200 машин».

Кабина экипажа Ан-178 идентична кабине Ан-148 и Ан-158

В грузовой кабине Ан-178 №001 пока установлены блоки контрольно- записывающей аппаратуры и оборудованы рабочие места инженеров-испытателей. На заднем плане – хвостовая грузовая рампа в закрытом положении

Над полосой аэродрома «Киев-Антонов» в Гостомеле. Ан-178 №001 за мгновения до первой посадки, 7 мая 2015 г.

13 мая 2015 г. индийский Совет по оборонным закупкам (Defence Acquisition Council, DAC), возглавляемый министром обороны Индии Манохаром Паррикаром принял ряд ключевых решений по приобретению различных вооружений и военной техники. Среди них – одобрение сделки по закупке 197 легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т для ВВС и армейской авиации Индии. Предполагается, что некоторая часть вертолетов будет поставлена в Индию с российского завода-изготовителя (Кумертауское авиационное производственное предприятие холдинга «Вертолеты России»), а основное их количество будет собрано непосредственно в Индии по российской лицензии, реализуя популярный ныне в стране принцип ‘Make in India’. Таким образом, индийским правительством принято предложение российской стороны, сделанное во время визита в Дели Владимира Путина в декабре 2014 г.

Вместе с тем, решение 13 мая стало не только приятным, но и довольно неожиданным. Дело в том, что Ка-226Т уже участвовал в двух предыдущих индийских тендерах по 197 легким вертолетам (первый из них стартовал еще в 2003 г.) и, наряду с AS550C3 Fennec, вошел в число финалистов, продемонстрировав на испытаниях в Индии отличные высотные характеристики – одно из принципиальных требований заказчика. Но в прошлом году второй тендер на закупку 197 (а, в перспективе – до 400) легких вертолетов, как ранее и первый, был отменен. Вместо него был объявлен новый международный конкурс на закупку легких вертолетов для разведки и наблюдения RSH (Reconnaissance and Surveillance Helicopters), срок подачи информации по которому от потенциальных участников истек 31 марта 2015 г.

По данным индийского вебпортала livefistdefence.com, в нынешнем тендере собирались принять участие холдинг «Вертолеты России» с Ка-226Т, Airbus Helicopters с AS550C3, Bell со своей моделью 407GT, Agusta Westland c AW119 и индийская корпорация HAL со своим новым проектом LUH (первый полет его прототипа намечен на август этого года).

И вот, вместо очередного затяжного и утомительного тендера Совет по оборонным закупкам, без всякого конкурса, принимает решение о закупке Ка-226Т. Впрочем, оно укладывается в логику последних решений индийского министра обороны. Так, на том же заседании DAC одобрено еще несколько принципиальных «внеконкурсных» закупок – в частности, 56 военно-транспортных самолетов С295, 40 из которых выпустит в Индии совместное предприятие Airbus и индийской частной компании Tata, а также 38 дополнительных швейцарских учебно-тренировочных самолетов Pilatus PC-7 Мк.2.е. А.Ф.

11 марта 2015 г. в Москве в рамках церемонии презентации нового бренда холдинга «Авиационное оборудование» (теперь он именуется «Технодинамика») состоялось подписание трехстороннего международного кооперационного соглашения. Генеральный директор «Технодинамики» Максим Кузюк, заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Роман Чернышев и глава входящей в группу Safran французской компании Microturbo Пьер-Ив Морван подписали меморандум о совместной разработке и производстве новой вспомогательной силовой установки Saphir 15, предназначенной для оснащения вертолетов среднего класса, в первую очередь отечественных.

Подписанное соглашение формализовало совместную работу «Технодинамики» и Microturbo, договоренность о начале которой была достигнута прошлым летом на международном авиасалоне в Фарнборо. В программе задействованы подразделения Центра проектирования «Технодинамики» в С.-Петербурге, Москве и Уфе. Российский холдинг разрабатывает для новой ВСУ систему зажигания, электростартер и электрогенератор, тогда как Microturbo отвечает за создание ее «горячей» и «холодной» частей. Установка будет предлагаться с двумя системами управления – российской и французской разработки. Окончательную сборку ВСУ Saphir 15 планируется наладить в России, на Уфимском агрегатном предприятии «Гидравлика». В настоящее время «Технодинамика» уже завершила этап эскизно-технического проекта и перешла к стадии рабочего проектирования.

Как известно, вертолеты семейства Ми-8МТВ/АМТ (Ми-17/171) и Ка-32 ранее оснащались ВСУ типа АИ-9В запорожского производства, а некоторые более поздние модификации (Ми-17В-5, Ми-171А2 и др.) – более мощными и высотными чешскими Safir 5K/G. Новая ВСУ Saphir 15 обеспечит перспективные модели и модификации российских вертолетов еще большей электрической мощностью при компактных габаритах и малой массе. Разработчики пока не раскрывают технические характеристики Saphir 15, но заявляют, что новая ВСУ будет существенно превосходить аналоги по величине генерируемой электрической мощности и отбору воздуха, отвечая предъявляемым требованиям по массе и габаритам.

Saphir 15 будет сертифицирована по стандартам Европейского агентства по авиационной безопасности EASA с последующей валидацией сертификата в Авиарегистре Межгосударственного авиационного комитета. Завершение сертификационных испытаний и начало серийного производства ВСУ Saphir 15 планируется на 2017 г.

Подписание российско-французского соглашения о создании новой ВСУ также свидетельствует о том, что сотрудничество отечественных и западных аэрокосмических компаний продолжает развиваться, даже несмотря на нынешнюю непростую политическую ситуацию. АБ.

8 мая 2015 г., в Москве состоялось подписание рамочного соглашения о создании лизинговой компании для поддержки продаж самолета Sukhoi Superjet 100 на территории Китая и стран Юго-Восточной Азии. Участниками четырехстороннего соглашения выступили Российско- китайский инвестиционный фонд, «Гражданские самолеты Сухого» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию), Комитет по управлению Новой области Сисянь (КНР), а также китайская компания New Century International Leasing. Соглашение заключено при поддержке Российско-китайской межправительственной комиссии.

Согласно договоренностям, в течение трех лет российско-китайская лизинговая компания приобретет у ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) до 100 самолетов SSJ100 на общую сумму около 3 млрд долл. При этом первые пять машин ГСС готовы поставить лизинговой компании уже в 2016 г.

Штаб-квартира новой лизинговой компании будет находиться на территории Российско-китайского технопарка в г. Сисянь, провинция Шэньси. Администрация города окажет содействие в предоставлении участков для создания необходимой инфраструктуры по приему и обслуживанию самолетов SSJ100.