Так сможет выглядеть аэропорт Раменское, ввод первой очереди которого планируется уже к началу 2016 г.

Проблема перегруженности московского авиаузла уже давно вызывает необходимость поиска вариантов сооружения еще одного аэропорта близ столицы. На сегодня главным претендентом на роль четвертого московского аэропорта можно считать Раменское.

На официальном сайте холдинга «Рампорт» позиционирование аэропорта безальтернативно: «Международный аэропорт Раменское станет четвертым аэропортом в московском авиационном узле». По планам «Рампорта», «четвертые ворота» столицы станут обладателем самой длинной ВПП в Европе – 5,5 км, которую будут использовать как гражданская, так и экспериментальная авиация.

Постройка аэропорта планируется в три этапа. На первом этапе, реализовать который планируется уже к 2016 е, планируется строительство пассажирского терминала площадью 15 тыс. м² и развитие инфраструктуры аэродрома. Годовая пропускная способность терминала, по планам «Рампорта», составит поначалу 1,8 млн пасс. в год. Первый этап также включает реконструкцию и расширение подъездной автодороги, строительство краткосрочной и длительной автостоянок. На втором этапе (в 2017 е) планируется сооружение второго пассажирского терминала площадью 30 тыс. м² , который сможет обслуживать 6 млн пасс. в год. Кроме того, будут возведены многоэтажные паркинги и гостиница, а также грузовой терминал класса А площадью 5000 м² , обеспечивающий полный спектр таможенных и складских услуг. Наконец, на третьем этапе строительства, в 2019 е, планируется двукратное расширение первого пассажирского терминала, после чего общая площадь двух терминалов составит 60 тыс. м² , а их пропускная способность увеличится до 12 млн пасс. в год. Кроме того, на территории аэропорта будет построен центр ТОиР воздушных судов, два офисных комплекса и торгово-развлекательный центр.

Считается, что принять первых пассажиров Раменское сможет уже к концу этого года, во что пока верится с трудом: пока на месте будущего терминала можно увидеть лишь раскопанный пустырь.

Договор о создании совместного предприятия «Рампорт Аэро» был подписан 14 августа 2014 г. в рамках форума «Технологии в машиностроении». В СП вошли 100% дочернее предприятие «Ростеха» – ТВК «Россия», которому принадлежит 25% + 1 акция, и литовская компания «Авиа Солюшенс Груп – Аэропортс Менеджент» (75% – 1 акция). В качестве инвестиций в «Рампорт Аэро» ТВК «Россия» передал принадлежащие ему земельные участки и недвижимость на сумму более 300 млн руб., а литовские акционеры – финансовые средства в объеме 1 млрд руб. Общие инвестиции в аэропорт Раменское оцениваются примерно в 10 млрд руб.

Однако реализация проекта не так проста. Одна из главных проблем связана с тем, что полоса будущего аэропорта в настоящее время используется ЛИИ им. М.М. Громова.

Только осенью 2014 г. на территории аэродрома начались мероприятия по отделению площадей «режимного» ЛИИ от места расположения будущего аэропорта. Лишь после установки ограждения между ЛИИ и аэропортом можно начать процедуру снятия статуса режимного объекта с участка, который будет принадлежать гражданскому аэропорту. В рамках соглашения с владельцами и операторами аэропорта, на северной части объекта будет продолжаться проведение летных испытаний военных и гражданских самолетов, а южная часть будет отдана под строительство четвертого аэропорта Москвы.

Другой проблемой, ставящей под угрозу запланированный рост пассажиропотока, является транспортная доступность Раменского. Согласно планам «Рампорт Аэро», после разработки и утверждения проекта по развитию автомобильного сообщения до аэропорта будет проведена реконструкция ул. Наркомвод в Жуковском с расширением до четырех полос движения, а также улучшена пропускная способность улично-дорожной сети от платформы «Отдых» до аэропорта Раменское. Дорогостоящий проект проведения линии «Аэроэкспресса» до Раменского отложен до третьего этапа реализации проекта «Рампорт» – т.е. до 2019 г. До этого момента пассажирам, выбравшим общественный транспорт, придется добираться в аэропорт Раменское на электричке и автобусе.

В аэропорту Краснодара уже проведены работы по модернизации и расширению имеющихся площадей, а к 2018 г. предполагается постройка нового терминала

Переживающий кризис «ЮТэйр», который в 2013 г. выступил инициатором создания в Ермолино (Калужская область) аэропорта для низкотарифных авиаперевозчиков, вышел из проекта его создания. Ермолино расположено в 67 км от МКАД и в 45 км от аэропорта Внуково. По задумке авиакомпании, новый аэропорт мог бы служить более дешевой альтернативой аэропортам МАУ. Однако, как заявил генеральный директор компании «Ермолино-Инвест» Салават Кутушев, что бы ни случилось с «ЮТэйром», проектирование новой инфраструктуры Ермолино продолжается. В этом году должны начаться строительные работы. Он подтвердил, что, как и планировалось раньше, новый аэропорт будет готов к эксплуатации в 2017 г К этому времени в Ермолино планируется возвести новый терминал с пропускной способностью до 2500 пасс. в час, построены топливозаправочный комплекс, дополнительные стоянки для воздушных судов, подъездная автомобильная дорога к аэропорту и железнодорожная ветка. Аэропорт будет соответствовать стандартам II категории ICAO. Г-н Кутушев выразил надежду, что к моменту запуска Ермолино «ЮТэйр» может вернуться в проект. Кроме того, он сказал, что ведутся переговоры о привлечении других низкотарифных авиаперевозчиков – российской «Победы», европейских Ryanair и EasyJet, а также Aer Lingus. Эти авиакомпании выразили интерес к проекту с условием, что аэропорт сможет предложить приемлемые ставки на обслуживание. Гендиректор «Ермолино-Инвест» отметил, что Ермолино готово дать цены на обслуживание на 15% ниже, чем другие московские аэропорты. Помимо более низких ставок, преимуществом Ермолино может стать тот факт, что, несмотря на близкое расположение аэропорта от столицы, на него не будут распространяться ограничения по межправительственным соглашениям, которые существуют на полеты из Москвы.