– Если вдруг «залетишь» – звони вот по этому номеру…
Старые связи – это хорошо. Это в некоторых случаях еще работает.
Заполучив права, Сергей тотчас же отогнал свой роскошный «Hyundai XG 30» в «Ростокино-Лада», где работал после увольнения его личный водитель – Николай. Николай прежнего хозяина встретил с распростертыми объятиями, хотя в свое время натерпелся от него – больно вредный был да капризный. Грех обижаться: рассчитали по-царски, одним звонком устроили на хорошую работу, дали прекрасные рекомендации.
– Мне бы попроще что-нибудь. Например, «девятка», или «99» – цвета «мокрый асфальт» или просто серая. Желательно, из хорошей партии, без сюрпризов. Доплата не нужна, но надо над ней особо поработать. Все отрегулировать и поменять, чтобы работало как часы, хорошую сигнализацию, бесплатный заправочный лимит и бесплатное ТО на максимально возможный период. И еще… Если можно, хотелось бы форсировать движок и подвеску усилить. Это можно?
– В общем, хочешь закамуфлированного зверя… Хм… Попробуем, – пообещал Николай, любовно оглаживая знакомого до последней гайки красавца. – Сегодня займусь, завтра позвоню. Не жалко? Тачке два года, даже с условием износа и наезда за нее можно четыре «девятки» взять.
– Жалко, – признался Сергей. – Увы – обстоятельства. Не по карману на таком рассекать…
Через неделю Сергей получил отрегулированную по всем параметрам расточенную «девятку» цвета «мокрый асфальт», плюс бесплатный лимит на десять тысяч литров, ТО на три года и автостраховку на все случаи жизни. Еще неделю носился как угорелый по пригороду, закладывая немыслимые виражи и практикуясь в экстремальном вождении. Николай не подвел: машина работала как часы, мягко скакала по ухабам, до сотни разгонялась за семь секунд, а по асфальту уверенно держала две сотни, безо всяких намеков на вибрации.
– Есть такое дело, – порадовался Сергей, ставя галочку в пункте «надежное транспортное средство». – Поехали дальше…
Дальше шла индивидуальная подготовка и поиск работы «…по возможности связанной с беспрепятственным перемещением в вечернее и ночное время…».
Сергей – продукт буржуазного воспитания, несколько раз напоровшись в пособиях на требования к работе, недоумевал: зачем вообще обременять себя трудоустройством? Катайся себе, сколько влезет, – кому какое дело? А позже вычитал: оказывается, работа с беспрепятственным перемещением – это автоматическое алиби. Если праздного товарища заметили рядом с местом происшествия незадолго до или после оного, ему придется лихорадочно обзаводиться алиби: откуда и куда ехал, у кого был, по каким причинам и так далее. Для такого случая нужны сообщники или хоть чуть-чуть посвященные в твои дела субъекты. Если же ты не желаешь ни с кем делиться своими замыслами, тебе кровь из носу нужна работа, которая в случае твоего обнаружения исключила бы вопросы о целесообразности нахождения в непосредственной близости от места происшествия…
В плане индивидуальной подготовки возникли некоторые сложности. Обойдя все попавшие в поле зрения подвалы, где прилежно сопели коротко стриженные, а то и вовсе бритые мальчуганы, Сергей ничего подходящего не обнаружил и вывел своеобразную закономерность.
Во-первых, мальчуганы повсеместно маялись дурью: «качались», стучали конечностями по грушам и макиварам, пытались по системе дышать и рассказывали друг другу небылицы о групповых драках, «наездах» и прочих «массовках» антиобщественного характера. О какой-либо специальной подготовке, упоминаемой в пособиях, даже речи не шло.
Во-вторых, в подвалы эти просто так не пускали: желаешь посещать – вступай в секцию, команду, секту, братство, банду. Тогда, возможно, поговорим о несколько иных по содержанию тренировках.
В банды и секты Сергей не собирался: все эти стадные образования, в свете проработанной им информации, состояли в основном из тупоголовых дегенератов, не сумевших найти себя в жизни, и для правильно организованной партизанской войны годились примерно так же, как ветераны общества глухонемых для конкурса «Золотой микрофон».
Тиры и стрельбища многочисленных стрелковых клубов юноше не понравились. Занятия там проходили в статичных академических условиях, регламентированных утвержденными контрольными инстанциями нормативами, в то время как пособия настоятельно рекомендовали организовать тренировки в экстремальном режиме, максимально приближенном к реалиям боевых действий. Пейнтбол Сергей отверг с первого же раза, сочтя его забавой для жизнерадостных идиотов, переполненных гормонами. Разве это дело – так бездарно расходовать энергию, в то время, как Родина в опасности?
Примерно такая же дрянненькая ситуация возникла в плане трудоустройства. Хорошая работа, связанная с беспрепятственным перемещением в вечернее и ночное время, вот так, с ходу, обрушиваться на юные плечи почему-то не спешила.
– Оптимальный вариант – такси, – мечтательно прищурившись вдаль, размышлял Сергей. – Этакий рыцарь дорог, ночной охотник, мститель неуловимый, блин…
Сергей видел несколько фильмов с названием «Такси», читал про таксистов в журналах и газетах и пару раз сам реально соприкасался – пользовался такси по вызову, когда возникала необходимость удрать из-под опеки родичей и бдительного водителя Николая.
Да, такси – это то, что надо. Мало того что беспрепятственное перемещение, так еще и немного денег можно заработать. В принципе, с деньгами проблем не было, но, в соответствии с программой, намечались определенные оперативные расходы, в которые посвящать матушку, как орган контроля за финансами, не хотелось.
Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что такси – это вовсе не тот вариант, о котором мечтал юноша, обдумывающий житье. Попасть в «элитные» вокзальные и аэропортовские бригады было не легче, чем в депутаты Госдумы: конкурс вакансий отсутствовал вовсе, каждое место передавалось чуть ли не по наследству. Как ни странно, «связи» деда оказались в данном случае совершенно бесполезными: с товарищами, что «крыли» это дело, никто из смоленского клана не пил, а привлекать мать к такому щекотливому делу не стоило.
Можно было поработать на «подхвате» или по вызову, но тут свобода перемещений отсутствовала напрочь. Стой в определенном месте, бери кого дают, вези куда скажут.
Функционирование в роли «дикого» таксиста на территориях, страдавших отсутствием плотных скоплений потенциальных пассажиров, Сергею не понравилось сразу. Заработок скудный, официальная привязка к «профсоюзу» отсутствует, о качественном алиби можно и не вспоминать. Если же отбросить алиби и тихонько «шакалить» в хлебных местах и на подступах к оным (все те же вокзалы и аэропорты) – можно быстро нарваться на неприятности. Все «хлебные» места четко поделены, каждая бригада таксеров – под территориальной «бригадой» «братков». Попадешься при перехвате пассажира на вокзале или ближних подступах – сделают больно и наложат огромный штраф. Попадешься вдругорядь – сделают очень больно и отберут тачку. В третий раз лучше не попадаться – вообще, аминь.
Иные виды трудовой деятельности, предлагаемые многочисленными объявлениями, по все тем же причинам отсутствия свободного перемещения в указанное время Сергея не устраивали. Были несколько вариантов вполне приемлемых – но там обязательно требовали совершеннолетних и отслуживших в армии.
Однако особо горевать по вышеперечисленным темам юноша не стал: между делом продолжал почитывать объявления, а генерально – составил индивидуальную программу боевой подготовки и принялся за учебу, попутно отрабатывая «отсечение хвостов», тактику оперативного наблюдения и психологическую устойчивость.
Последний пункт был представлен в форме разнузданного «подхвата» пассажиров со всех под колесо подвернувшихся территорий таксишных команд. Катаешься вечерком мимо вокзалов, заметил «голосующего» – остановись, договорись о цене и подбирай. Но! Не забудь, что делать нужно все непринужденно и стремительно, чтобы упредить агрессивные деяния со стороны «лицензированных» таксеров или их грубых покровителей. Кроме того, придумай и доведи до ума с десяток добротных легенд на случай «попадалова» и не «лоханись» в пункте высадки. Дважды в день к одному и тому же вокзалу или порту не езди: могут засечь.
