По трубам, проложенным под оболочкой аппарата, прокачивается жидкий азот, отнимает тепло и сам нагревается. Далее он поступает в теплообменник, где он вновь охлаждается при помощи фреона и возвращается в контур, а фреон испаряется и уходит в атмосферу.

Вот здесь-то и ошибка. Температура жидкого азота -169 °C, а фреона не ниже — 60 °C. Иными словами, фреон на 109 градусов горячее азота и отнять у него тепло не может. Жидкий азот здесь выступает лишь как теплоноситель, вещество, переносящее тепло космического аппарата (полученное из атмосферы или от работы приборов и деятельности экипажа) к фреону. Его можно заменить, например, водой. Но еще лучше прокачивать под обшивкой аппарата сам фреон.

УЛЫБКА ПБ

Уманский (имя не сообщается) из Барнаула утверждает:

«Если бы сердце было под стопой, то встал на ногу — вытолкнул кровь… Пошел, побежал — погнал кровь». Продолжая мысль, можно добавить, что с таким сердцем пришлось бы спать стоя, приплясывая. Иначе умрешь. А что касается второго сердца, то оно в некотором смысле у нас есть. Каждое наше движение, каждое сокращение мускулатуры приводит к небольшой прокачке крови. У спортсменов бывает, что на долю «второго сердца» приходится до половины работы по перекачке крови.

Некто из Красноярска, автор не подписался, сообщает, что обнаружил «… сходство форм верха лба больших африканских слонов с глубокими подключичными триуглами мужчин (для) притяжения инфрарозовых энергий».

Некто Бубич из Ярославля сообщает нам о способе получения электроэнергии из внутренней энергии воздуха. Причем о его физическом принципе не сказано ни слова. В письме на двадцати страницах идет рассуждение о работе клапанов и теплообменников, но добраться до его смысла нам так и не удалось.

— Недостаток многих современных конструкций в том, что изобретатели пытаются приспособить для полетов тот или иной серийно существующий автомобиль, — пояснил Юрий Александрович. — Но беда в том, что автомобильные инженеры традиционно перетяжеляют конструкцию.

Красин начал с того, что сконструировал специальную монококовую конструкцию посадочного модуля. В своей разработке он отталкивался от опыта создателей гоночных автомобилей «Формулы-1».

— По-моему, они ближе всего подошли к аэромобильной концепции, — полагает Юрий Александрович. — Не случайно даже водителей здесь называют пилотами…

Выполненная из композитных материалов капсула представляет собой некий «квадрицикл», как его называет Красин. Четыре человека сидят в кабине по схеме 1+2+1. Такая компоновка позволила обеспечить капсуле максимальную обтекаемость. Чтобы не создавать излишнего сопротивления воздушному потоку, даже колеса пришлось делать убирающимися, как у шасси самолета.

Совершенная аэродинамика, потребовав, казалось, излишних хлопот, принесла и свои выгоды. Как показали расчеты, не только для движения по шоссе со скоростью более 100 км/ч, но и для полета со скоростью 600 км/ч оказалось достаточно мощности двух подвесных лодочных моторов.

Кстати, лодочные моторы привлекли внимание конструктора не только относительно малым весом, компактностью и надежностью. Один из вариантов своей конструкции он намерен сделать еще и плавающим. А здесь лодочные моторы как раз к месту. Впрочем, при желании можно поставить и парус — для этого в конструкции предусмотрены место для мачты и боковые поплавки для устойчивости.

Где же можно увидеть эту удивительную конструкцию? К сожалению, пока нигде. Даже в мастерской Красина она представлена лишь в виде моделей, набросков и чертежей. На строительство полномасштабной машины у изобретателя пока нет средств.

Двинуть дело вперед, полагает изобретатель, может и кино. Глядишь, тогда в очередном фильме мы увидим машину, которая способна с одинаковым успехом двигаться по суше, воде и по воздуху.

И. ЗВЕРЕВ

РАСЧЕТНЫЕ ДАННЫЕ АЭРОМОБИЛЯ КРАСИНА

P. S. ОТ РЕДАКЦИИ

Эта красная машина, к сожалению, не имеет никакого отношения к Красину. У изобретателя не нашлось красочного плаката для иллюстрации своей идеи. Вот и пришлось нам воспользоваться зарубежным изображением.

На фото: один из экспонатов музея фирмы «Боинг» — летающий автомобиль «Taylor Аегосаг III», созданный еще в 1968 году.

…Загадка этого странного прибора для предсказания погоды не раскрыта до сих пор. Появился он в начале XIX века, в период расцвета парусного флота. Для парусника, пересекающего океан, вовремя узнать о приближении шторма — вопроса жизни и смерти. Морякам погоду предвещал рисунок кристаллов в стеклянной капсуле.

Прибор, получивший название «штормглас», вел себя примерно так. В хорошую погоду жидкость в капсуле была прозрачной, с осадком на дне. К дождю осадок поднимался кверху и появлялись маленькие звездообразные кристаллы. Перед бурей жидкость как бы вскипала, а кристаллы образовывались по большей части с той стороны, откуда будет дуть ветер.

Однако, если верить свидетельствам, каждый штормглас был индивидуален. Возникавшие в приборе картины требовали такого же осмысления, как картины художника. Поэтому точность предсказания погоды зависела от опыта работы с данным конкретным прибором, и возрастала по мере «общения» с ним.

Сегодня особого смысла в предсказании погоды при помощи штормгласа нет. Проще прослушать сводку погоды по радио. Что касается точности, то у штормгласа она не лучше, чем у синоптиков. Но штормглас интересен и сам по себе.

Запаянная стеклянная капсула. Почему же перед бурей жидкость в ней как бы вскипает, а кристаллы образуются с той стороны, откуда будет дуть ветер? Откуда прибор получает информацию?

Многочисленные исследования загадочного приборчика ответа так и не дали. Ни перепады давления, ни изменения магнитного поля и температуры прибор в экспериментах не воспринимал.

Впрочем, вы и сами можете поэкспериментировать с прибором, тем более что сделать его несложно. Для этого нужно приготовить специальный состав, залить его в пробирку и крепко закрыть. Вот рецептура, которой пользовались в XIX веке.

Возьмите две пробирки. В одной разведите в 19,5 г спирта и 4,4 г камфары. В другой пробирке разведите в 16 г дистиллированной воды 2,3 г селитры и 2,3 г нашатыря. Когда растворы станут совершенно прозрачны, их надо слить. Жидкость обязательно замутится белыми хлопьями. Посильнее встряхните ее и наполните ею свежую пробирку на 3/4 высоты.