В районе острова Моротай, когда был торпедирован эскадренный миноносец «Шелтон», находились четыре американские лодки. Подводная лодка «Стингрей» занимала позицию в 70 милях от места торпедирования миноносца «Шелтон». Подводная лодка «Нарвал» находилась на дистанции 128 миль от этого места, а подводная лодка «Дартер» на расстоянии 260 миль. В то же время позиция, которая была установлена для лодки «Сивулф» командованием оперативной группы, действовавшей в районе острова Моротай, находилась примерно в 128 милях. Однако, учитывая донесение командира лодки, в котором сообщалось, что она не уложилась в график на один день, можно предположить, что в это время она находилась на расстоянии 32 миль от места, где был торпедирован американский корабль. Никто не был оповещен о местонахождении «Сивулф», а пилот самолета, атаковавшего погружавшуюся подводную лодку, не был осведомлен даже о том, что он находится в зоне безопасности для подводных лодок, и не имел права атаковать какую-либо подводную лодку, замеченную в этом районе.

После окончания войны было выяснено, что эскадренный миноносец «Шелтон» был торпедирован близ острова Моротай японской подводной лодкой «РО-41». Эта лодка не была даже контратакована и благополучно вернулась в Японию. Противолодочные атаки, предпринятые эскадренным миноносцем «Роуелл», были проведены в 18 милях от места торпедирования «Шелто-на» и, конечно, не могли причинить лодке «РО-41» никакого вреда. Как правило, ни японские, ни американские подводные лодки не делали никаких попыток создавать помехи для работы гидроакустических приборов других кораблей путем передачи каких-либо звуковых сигналов. Несомненно, что сигналы, услышанные на «Роуелле», посылались с подводной лодки «Сивулф», которая тщетно пыталась передать свои сигналы в соответствии с инструкциями, имевшимися на подводных лодках.

Учитывая все эти очевидные факты, командование подводными силами пришло к выводу, что лодка «Сивулф» потоплена американскими силами либо в результате атаки эскадренного миноносца «Роуелл», либо в результате атаки самолета, пилот которого не был информирован о существовании в этом районе зоны безопасности для подводных лодок. По мнению большинства специалистов бюро расследования, виновниками вышеописанных ошибок были несколько человек, но нести ответственность должен был только командир эскадренного миноносца «Роуелл», который, несмотря на предупреждение о том, что его эскадренный миноносец действует в зоне безопасности для подводных лодок, не приложил достаточных усилий к определению принадлежности подводной лодки после того, как им были услышаны посылаемые лодкой звуковые сигналы. И все же подавляющее большинство в бюро считало, что прибегать к каким-либо дисциплинарным наказаниям не следует. Ошибки в оценке обстановки были допущены офицерами «вследствие их рвения уничтожить противника».

Командир оперативной группы и все командиры кораблей, принимавших участие в операции по уничтожению лодки, знали о том, что они находились в зоне безопасности для подводных лодок, но не придали большого значения требованиям, установленным для действия в такой зоне. В течение предшествующих двух недель были получены три донесения об обнаружении в районе острова Моротай японских подводных лодок. Эскадренный миноносец «Шелтон» был торпедирован в 8 час. 7 мин. Вслед за атакой против миноносца «Шелтон» было установлено вблизи от него присутствие подводной лодки.

В соответствии с полученным донесением о позициях подводных лодок на этот день в данном районе ближайшая своя подводная лодка находилась не ближе чем в 70 милях от района, где сначала самолет, а затем и эскадренный миноносец «Роуелл» обнаружили и потопили подводную лодку. Если бы позиция лодки «Сивулф» была немедленно сообщена всем, кому следовало, группа, направленная на борьбу с японской подводной лодкой, знала бы, что противник обнаружен на расстоянии 35 миль от месторасположения своей лодки. В этом случае они действовали бы с большей осторожностью. Но никакой поправки к донесению о позициях подводных лодок на 8 октября не поступило. Уточнение было сделано в донесении, выпущенном только на следующий день. Командующий 7-м флотом был должным образом проинформирован о нарушении подводной лодкой «Сивулф» графика движения в районе острова Моротай, но он, очевидно, не считал нужным передать это сообщение дальше. В то время не было специальных распоряжений вышестоящего командования относительно выпуска донесений о позициях подводных лодок; они издавались по инициативе командира 72-го оперативного соединения. Их выход стал обязательным через два дня после трагического события, происшедшего в районе острова Моротай.

Трагедия подводной лодки «Сивулф» свидетельствует об опасности, которая угрожала любой лодке, находившейся в зоне боевых действий надводных сил, в особенности если поблизости обнаруживались и подводные лодки противника. Подводной лодке угрожал не только подводный противник: она рисковала также подвергнуться случайной атаке своих охотников за подводными лодками, которые или не располагали необходимой информацией, или не могли определить принадлежность подводной лодки по каким-либо другим причинам. Однако подобные случаи бывали крайне редки. Как известно, предполагаемое уничтожение подводной лодки «Дорадо» своей авиацией в Карибском море и лодки «Сивулф» эскадренным миноносцем «Роуелл» — единственные случаи подобного рода.

Гибель лодки «Сивулф» явилась первой из серьезных потерь, понесенных подводными силами за этот месяц. Пять американских подводных лодок были потоплены в конце октября, причем три из них затонули в один день — 24 октября.

Подводная лодка «Исколар» 18 сентября вышла в свой первый боевой поход из Пирл-Харбора. У Мидуэя, где «Исколар» заправилась горючим, к ней присоединились подводные лодки «Крокер» и «Перч 2», образовав группу для совместных действий. Эта группа вышла с Мидуэя 23 сентября для патрулирования в Желтом море севернее 30-й параллели.

Семь дней спустя от лодки «Исколар» было получено отрывочное донесение о том, что она атакована кораблем противника, который открыл по ней огонь из орудий.

На этом передача прекратилась. Однако «Крокер» и «Перч 2» несколько позже установили с ней связь; при этом выяснилось, что «Исколар» не получила никаких повреждений во время артиллерийского обстрела.

17 октября «Исколар» сообщила, что она находится в районе 33°44′ северной широты и 127°33′ восточной долготы и идет курсом на восток. Это было последнее донесение «Исколар». Район, к которому она направлялась, был заминирован японцами. Возможно, что она подорвалась на мине вскоре после передачи донесения 17 октября. В японских источниках не упоминается ни об одной противолодочной атаке в районе нахождения «Исколар», и подрыв на мине представляется поэтому наиболее вероятной причиной ее гибели.

Совместно с подводными лодками «Сидрэгон» и «Блэкфиш» подводная лодка «Шарк 2» 23 сентября вышла из Пирл-Харбора и направилась к острову Сайпан. Три названные лодки 2 октября покинули Сайпан и направились к району с условным названием «Конвой Коллидж», где они должны были действовать в составе группы. Эта группа прошла через пролив Лусон и двигалась вдоль 20-й параллели, находясь на полпути между островом Хайнань и западной частью пролива Ваши.

22 октября подводная лодка «Шарк 2» обнаружила конвой и начала его преследование. Конвою удалось уйти от лодки. Затем 24 октября подводная лодка «Сидрэгон» получила от лодки «Шарк 2» донесение о том, что она перехватила одно грузовое судно противника и готовится атаковать его. Согласно сведениям противника, эта атака произошла в районе 20°14′ северной широты и 118°27′ восточной долготы. Очевидно, целью подводной лодки «Шарк 2» был транспорт, на котором находилось 1800 американских военнопленных. После торпедирования этого судна началась ожесточенная контратака эскортных кораблей. Было сброшено 17 глубинных бомб. В результате этой атаки на поверхности моря появились большое пятно нефти, куски пробковой обшивки, одежда и другие предметы, свидетельствовавшие о потоплении лодки глубинными бомбами.