Литмир - Электронная Библиотека
Содержание  
A
A

За «Эспаньей» последовали «Альфонсо XIII» и «Хайме I», заложенные соответственно в 1910 и 1912 годах. Последний вышел на испытания в 1917 году, но из-за задержки поставок главной артиллерии ввод его в строй отложился еще на четыре года. Первая мировая война затянула сроки постройки кораблей программы 1908 года и полностью отменила планы строительства 21000-тонных линкоров с 343-мм артиллерией, принятые правительством в 1913 году.

Дредноутам типа «Эспанья» очень не повезло. Им толком не довелось участвовать в боях, но все они погибли. Первой – головная «Эспанья», разбившаяся на рифах у побережья Марокко в августе 1923 года. Оставшиеся два линкора долго служили вместе, но в годы гражданской войны оказались во враждующих лагерях. 30 апреля 1937 года франкистский «Альфонсо XIII» (за шесть лет до этого переименованный в «Эспанью») подорвался на своей же мине в Бискайском заливе и быстро затонул. А полтора месяца спустя от начавшегося пожара взорвался республиканский «Хайме I».

Дредноуты - pic_90.jpg

Линейный корабль «Эспанья», Испания, 1913 г.

Заложен в 1909 г, спущен на воду в 1912 г. Водоизмещение полное 15700 т, длина наибольшая 140 м, ширина 24 м, осадка 7,8 м. Мощность турбин 15500лх, скорость 195 уз. Броня: пояс 203- 102мм, верхний пояс 152 мм, башни 203мм, барбеты до 254мм, палуба 37 мм, рубка 254мм. Вооружение: 8 305-мм орудий, 20 102-мм и 4 47-мм пушки. Всего построено 3 единицы: «Эспанья», «АпьфонсоXIII» и «Хайме I».

УДАР И ЗАЩИТА

Дредноуты - pic_91.jpg

Кормовые 283-мм башни линейного крейсера "Зейдлиц".

Появление «Дредноута» стало переломным моментом в развитии класса линкоров. Теперь, казалось бы, артиллерия окончательно одержала верх в своем многолетнем противоборстве с броней. Однако на деле все оказалось не так просто. Дистанция решительного артиллерийского боя дредноутов увеличилась с 20-30 кабельтовых до 50-70, и 12-дюймовый главный калибр оказался неспособным пробивать на таких расстояниях мощную защиту линкоров, состоявшую из 280-305-мм пояса и находящегося за ним скоса броневой палубы толщиной 40-75 мм. Дредноуты с их многочисленными пушками получили возможность осыпать друг друга градом снарядов, но шансы поразить жизненно важные части неприятельского корабля – погреба боезапаса и машины – были близки к нулю. Чтобы пробить несколько слоев вертикальной и горизонтальной брони, противникам требовалось сблизиться на 3-4 мили. Сложившаяся к 1910 году ситуация заставила говорить о кризисе 12-дюймовой артиллерии.

Оставался единственный выход – увеличить мощь орудий, прежде всего за счет роста калибра. Первыми пошли по этому пути англичане, за ними последовали американцы и немцы. В 1916 году появились британские 381-мм орудия, стрелявшие снарядами, весившими в два с лишним раза больше, чем 12-дюймовые! Всего за какие-то 5-6 лет положение в соревновании брони с артиллерией резко изменилось. Первые дредноуты оказались практически беззащитными перед огнем 14- и 15-дюймовок. Пришлось вновь усиливать бронирование, но здесь возможности были весьма ограниченными: толщина пояса возросла всего на 10-15%, тогда как пробивная способность снарядов – на 70-100%. Только теперь спор артиллерии и брони разрешился в пользу первой. Некоторые горячие головы призывали вообще отказаться от бронирования, считая, что для боевого корабля отныне наиболее важными элементами становятся скорость и мощь вооружения. Однако опыт Первой мировой войны показал ошибочность такого мнения. Погибшие от артиллерийского огня крупные боевые корабли в подавляющем большинстве имели недостаточную защиту («Блюхер», «Инвинсибл» «Индефатигебл», «Куин Мэри»). Напротив, хорошо защищенные линкоры и линейные крейсера («Уорспайт», «Зейдлиц», «Дерфлингер», затопленный уже после боя «Лютцов») показали высокую устойчивость даже к действию новых крупнокалиберных пушек.

Конструктивно все тяжелые орудия того времени можно разделить на два типа – английские (проволочные, разработанные фирмой «Армстронг») и германские (скрепленные, фирмы «Крупп»). Первые имели ствол, представлявший собой внутреннюю трубу, на которую навивалась проволока прямоугольного сечения: сверху она закрывалась трубой-кожухом. В германской схеме вместо проволоки применялись отрезки труб (цилиндры), надевавшиеся друг на друга так, чтобы наружный ряд труб перекрывал места стыка внутренних. Большинство стран (в том числе и Россия) приняли германскую конструкцию, оказавшуюся более прогрессивной. Англичане держались за проволочные пушки вплоть до 20-х годов, но затем также перешли на повсеместно распространенную схему со скрепленным стволом.

Конструкции орудийных башен кораблей разных стран в эпоху дредноутов были, в общем, похожи и отличались лишь в деталях. Они базировались на английском прототипе, созданном, в свою очередь, на базе слияния чисто башенной и барбетной схем. К 1914 году преобладали двухорудийные башни; в Италии, Австро-Венгрии и России применялись трехорудийные. Во Франции для линкора «Норманди» была разработана четырехорудийная башня, состоявшая из двух пар пушек, установленных в двух люльках на одной платформе. Аналогичный проект был создан и в России, однако реально четырехорудийные башни появились только в 30-е годы.

Привод всех механизмов башен – электрический, реже – гидравлический. Для повышения точности горизонтального наведения применялись так называемые муфты Дженни – гидравлические многофункциональные редукторы, способные плавно менять скорость вращения башен. Максимальный угол возвышения орудий на линкорах обычно составлял 13,5-20° (на русских дредноутах – 25°). Заряжание производилось при любом угле возвышения орудий, для чего имелись специальные цепные прибойники, установленные на прикрепленном к люльке хоботе и способные двигаться вместе с орудием. Впервые такую схему применили англичане, позже она получила распространение и в других странах, в том числе в России. Однако в США, например, ее посчитали слишком сложной и громоздкой, поэтому сохранили конструкцию башен с заряжанием при фиксированном (1-2°) угле возвышения орудий. Возможно, американцы оказались правы, поскольку в 30-е годы в башнях новых линкоров от конструкции заряжания при любом угле возвышения повсеместно отказались (правда, и сами углы возвышения к тому времени сильно увеличились, что делало схему периода Первой мировой войны еще сложнее и ненадежнее).

Одна из важнейших задач, стоявших перед кораблестроителями,- обеспечение безопасности хранения боезапаса. В этом отношении дальновиднее всех оказались немцы. Поскольку наибольшую опасность представляли заряды (кордит при воспламенении имел склонность к взрыву), для всех крупнокалиберных орудий в германском флоте были приняты латунные гильзы – вместо используемых остальными странами шелковых картузов. Несколько сот тонн лишнего веса с лихвой окупились: при пожаре в погребе немецкие корабли лишь горели, в то время как английские – взрывались. Весьма взрывоопасной была конструкция 356-мм башен последних американских дредноутов. В погоне за экономией веса их создатели отказались от снарядных погребов и перегрузочных отделений, разместив снаряды прямо в башне и на площадках внутри барбета. Американские башни оказались очень компактными, но в целом не слишком удачными.

Дредноуты - pic_92.jpg

305-мм башни английского линкора "Темерер".

ТТХ крупнокалиберных орудий
Калибр, мм/длина ствола, клб* Страна Вес орудия с затвором, т Вес снаряда, кг Нач. скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, км/при угле возв., град. Скорострельность, выстр./мин Типы кораблей, на которых установлены орудия
381/42 Англия 101,6 879 749 22,5/20 1,5-2 «Куин Элизабет»
343/45 Англия 77,35 635 759 21,7/20 1,5-2 «Орион», «Лайон»
305/50 Англия 69 385.5 865 19,2/15 1,5-2 «Сент-Винсент»
380/45 Германия 105 750 800 24,5/20 1,5-2 «Байерн», «Эрзац Йорк»
305/50 Германия 68 405 850 20,4/16 1-2 «Гельголанд», «Кёниг», «Дерфлингер»
280/50** Германия 77,6 302 880 19,1/16 2-3 «Гебен», «Зейдлиц»
280/45** Германия 53,5 302 850 18,9/20 1.5 «Нассау», «Фон дер Танн»
406/50 США 130,2 952,5 853     «Саут Дакота», «Лексингтон»
406/45 США 100,4 952,5 792 32/30 1-1.5 «Мэриленд»
356/50 США 81 635 823 21,4/15 1-1,5 «Нью Мексико»
356/45 США 64,8 635 793 21,4/15 1-1.5 «Невада»
410/45 Япония 102 1020 784 38,4/30 1.5-2.5 «Нагато», «Акаги»
356/45 Япония 85 635 770 25/20 1.35 «Фусо», «Конго»
356/52 Россия 83,3 747.8 731,5 23,2/25 1,5-2 «Измаил»
305/52 Россия 50,7 471 762 23,2/25   «Севастополь»
340/45 Франция 66,3 540 790 14,5/13,5 1 «Бретань»
305/45 Франция 55.8 432 783 14,5/13,5 1 «Курбэ»
381/40 Италия 83.6 875 700 24/. 1,2 «Каранчоло»
305/46 Италия 64.1 417 860 24,6/20 1.5-2 «Джулио Чезаре»
350/45 Австро-Венгрия 74 635 820 31,5/.   «Эрзац Монарх»
305/45 Автро-Венгрия 54,3 450 800 20/. 1,5-2 «Вирибус Унитис»
* Длина ствола в России и Германии указывалась полная, от казенного среза до дульного.В остальных странах измерялась без учета толщины затвора (т.е. от дна затвора до дульного среза).
** Фактический калибр этих орудий составлял 283 мм.
21
{"b":"175558","o":1}