К-74 находилась в эксплуатации 26 лет. За это время она предприняла 10 автономных походов на боевую службу общей продолжительностью 553 суток. Последний из них был завершен в марте 1989 г. После этого лодка в море практически не выходила. На момент исключения из списков флота она находилась в сравнительно неплохом техническом состоянии. По имеемым данным по состоянию на конец 2007 г. эта АПЛ находилась в губе Ара (пос. Видяево) на отстое.

К-172 (с 15 января 1978 г. – К-192) была в эксплуатации 26 лет. За это время она предприняла 12 автономных походов на боевую службу общей продолжительностью 793 суток. В отличие от К-74 данные походы сопровождались многочисленными аварийными ситуациями. Наиболее существенная из них произошла в марте-апреле 1968 г., когда произошло отравление экипажа парами ртути, главным образом в третьем, восьмом и 10-м отсеках. Источник поступления, место и время разлива ртути установить не удалось. Демеркуризация корабля продолжалась вплоть до декабря 1971 г. Это один из немногих кораблей пр. 675, у которого периодически выходили из строя ПГ. Их пришлось менять несколько раз. Последнюю боевую службу К-172 закончила в июне 1989 г. Из нее корабль вернулся с течью первого контура установки левого борта, с разрывом первого контура установки правого борта и с заглушенными реакторами. В базу лодку привело на буксире спасательное судно Карабах в сопровождении ВПК Симферополь (пр. 1155). Экипаж лодки был переоблучен. Из-за сильного загрязнения радиоактивными веществами реакторного и турбинного отсеков корабль был признан неремонтопригодным, его вывели в резерв и в губе Ара (пос. Ви- дяево) поставили на прикол, а 20 октября 1994 г. в губе Пала (г. Полярный) поставили на отстой.

К-48 находилась в эксплуатации почти 26 лет. За это время она предприняла четыре автономных похода на боевую службу общей продолжительностью 457 суток из них два с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования. В декабре 1987 г., во время стоянки в базе произошел взрыв воздушно-водородной смеси в узле очистки системы батарейной вентиляции кормовой аккумуляторной ямы. В результате несколько элементов аккумуляторной батареи были разрушены. После этого корабль использовался исключительно для боевой подготовки сил флота. В настоящее время К-48 находится в заливе Владимира на отстое.

К-28 (с 25 июля 1977 г. – К-428) находилась в эксплуатации почти 26 лет. За это время она предприняла девять автономных походов на боевую службу общей продолжительностью 477 суток. В период с октября 1968 г. по март 1977 гг. (почти 10 лет!) корабль находился в ремонте и модернизации по пр. 675МУ. После завершения последней из боевых служб, с ноября 1986 г. лодка занималась отработкой задач боевой подготовки. В июле 1988 г. корабль планировали поставить в средний ремонт, но из- за отсутствия средств финансирования сначала вывели в резерв, а после исключения из списков флота в губе Ара (пос. Видяево) поставили на отстой. В 1992-1993 гг. на СРЗ «Нерпа» его разобрали на металл.

К-108 находилась в эксплуатации 23 года. За это время она предприняла пять автономных походов на боевую службу общей продолжительностью 270 суток. После второго среднего ремонта, завершившегося в ноябре 1985 г., к несению боевых служб больше не привлекалась и лишь обеспечивала боевую подготовку противолодочных сил флота. После исключения из списков флота в бухте Чажма (пос. Дунай) корабль поставили на отстой.

К-7(с 25 июля 1977 г. – К-127) находилась в эксплуатации 23 года. За это время она предприняла 10 автономных походов на боевую службу общей продолжительностью свыше 700 суток. В апреле-мае 1970 г. лодка в рамках маневров «Океан» первой из отечественных АПЛ совершила автономный поход на боевую службу в Индийский океан. Во время его проведения проверялась боеготовность комплекса П-6 после длительного плавания в тропических условиях. В заключительной фазе похода К-7 провела стрельбу двумя ракетами, которые поразили цель, отстоявшую от нее на расстоянии свыше 100 км. Стрельбу обеспечивал ВПК Отважный (пр. 61) из состава ЧФ. С февраля 1984 г. по март 1988 г. корабль находился в среднем ремонте, после которого он в море не выходил из-за снижения энергетического запаса активных зон обоих реакторов – на их замену средств не выделяли. После исключения из списков флота, лодку передали ОФИ на долговременное хранение и сначала в бухте Чажма (пос. Дунай), а с 31 декабря 1993 г. – в заливе Владимира и с 25 ноября 1996 г. – в бухте Павловского (г. Фокино) поставили на отстой.

Ситуация с кораблями пр. 675МКскла- дывалась примерно так же, как и в случае с кораблями пр. 675: два из них (К-104 и К-128) входили в состав СФ и два (К-175 и К-184) – в состав ТОФ. Правда, средний срок их эксплуатации был примерно на два года больше. Это объясняется тем, что в первую очередь модернизировались лодки с наибольшим сроком службы. Мы их также расположим по порядку вступления в состав флота с указанием сроков службы.

К-104 находилась в эксплуатации больше 26 лет. За это время она предприняла восемь автономных походов на боевую службу общей продолжительностью 501 сутки. В период с октября 1976 г. по февраль 1981 г. лодка прошла ремонт и модернизацию по пр. 675МК. Последнюю боевую службу она завершила в конце 1988 г. После этого корабль лишь обеспечивал боевую подготовку противолодочных сил флота, а в январе 1990 г. его вывели в резерв из-за состояния корпуса и механизмов. После исключения из списков флота К-104 передали ОФИ на долговременное хранение и в губе Ара (пос. Видяево) поставили на отстой.

К-175 с формальной точки зрения также находилась в эксплуатации больше 26, а фактически – меньше 22 лет. В июле 1985 г. корабль отправился в Индийский океан на очередную (третью по счету) боевую службу. 29 сентября 1985 г. во время ППР в пункте маневренного базирования в порту Аден (Южный Йемен) из-за ошибки в действиях личного состава произошла разгерметизация активных зон обоих реакторов. В начале 1986 г. корабль отбуксировали в базу, где в начале ноября 1986 г. произошел выброс жидких радиоактивных отходов и радиоактивных аэрозолей в его отсеки, сопровождавшийся загрязнением прилегающих территорий. В период с декабря 1973 г. по ноябрь 1977 г. на СРЗ-49 К-175 прошла ремонт и модернизацию по пр. 675МК. После этого корабль предпринял три автономных похода общей продолжительностью свыше 200 суток. После исключения из списков флота лодку передали ОФИ на долговременное хранение и в бухте Крашенинникова (г. Вилючинск) поставили на отстой.

К-184 находилась в эксплуатации 26 лет. За это время она предприняла семь автономных походов на боевую службу общей продолжительностью свыше 700 суток, из них три с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования. В период с октября 1975 г. по декабрь 1978 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) лодка прошла ремонт и модернизацию по пр. 675МК. 20 марта 1981 г. в районе боевой подготовки после проведения глубоководного погружения в надводном положении она столкнулась с АПЛ К-43 (пр. 670). В результате была повреждена носовая оконечность легкого корпуса. Последнюю боевую службу корабль завершил в мае 1986 г. Затем по состоянию корпуса и механизмов он использовался только в районах боевой подготовки. После исключения из списков флота К-184 передали ОФИ на долговременное хранение и в бухте Павловского (г. Фоки- но), а с 28 сентября 1992 г. – в бухте Чаж- ма (пос. Дунай) поставили на отстой.

К-128 (с 15 января 1978 г. – К-62) находилась в эксплуатации чуть больше 24 лет. За это время она предприняла 12 автономных походов на боевую службу общей продолжительностью 710 суток. Во время одного из них, в мае 1968 г., из-за ошибки в действиях личного состава оказался затопленным трюм девятого отсека через крышку фильтра насоса забортной воды холодильной машины. В период с апреля 1977 г. по март 1982 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) лодка прошла ремонт и модернизацию по пр. 675МК. Последнюю боевую службу она завершила в сентябре 1987 г. Затем корабль лишь привлекали к обеспечению боевой подготовки других сил флота. После исключения из списков флота К-62 передали ОФИ на долговременное хранение, и в губе Ара (пос. Видяево) поставили на отстой.