60 лет Комсомолу Белоруссии* (зав. № 181, модернизирован по пр. 35М, до 9.06.1980 г. – СКР-83, до 19.05.1966 г. – ПЛК-55). ССЗ № 820 (г. Калининград): 20.07.1963 г.; 10.12.1963 г.; 3.09.1966 г.

Входил в состав БФ. С 6.01 по 7.03.1975 г. на Прибалтийском ССЗ корабль прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 35М. 24.06.1991 г. СКР, из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1992 г. он затонул в порту г. Балтийск во время демонтажа вооружения и механизмов из-за неисправности донно-забортной арматуры. Впоследствии был поднят и разобран на металл.

СКР-48* (зав. № 177, модернизирован по пр. 35М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-48). ССЗ № 820 (г. Калининград): 28.06.1962 г.; 21.06.1963 г.; 31.12.1965 г.

Входил в состав ЧФ. С 31.01.1975 г. по 30.01.1978 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 35М. 19.04.1990 г. СКР, из-за достижения предельного срока службы, его исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1991 г. Инкермане на базе «Главвторчермета» он был разобран на металл.

Гангутец* (зав. № 180, до 25.07.1967 г. – СКР-35, до 19.05.1966 г. – ПЛК- 35). ССЗ № 820 (г. Калининград): 19.12.1962 г.; 27.09.1963 г.; 30.08.1966 г.

Входил в состав БФ. 19.04.1990 г. корабль, из-за износа материальной части исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В конце 1990 г. он затонул в порту г. Балтийск во время демонтажа вооружения и механизмов из-за неисправности донно-забортной арматуры. Впоследствии был поднят и разобран на металл.

СКР-6 (зав. № 182, модернизирован по пр. 35М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-6). ССЗ № 820 (г. Калининград): 10.04.1963 г.; 6.02.1964 г.; 30.11.1966 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с 28.07.1967 г. – в состав ЧФ. С 19.07.1976 г. по 2.03.1978 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль был модернизирован по пр. 35М. 19.04.1990 г. его, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В начале 1991 г. СКР полностью разоружили, а в 1992 г. в Ин- кермане – разобрали на металл.

СКР13* (зав. № 183, модернизирован по пр. 35М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-13). ССЗ № 820 (г. Калининград): 31.05.1963 г.; 13.10.1964 г.; 28.12.1966 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с 28.07.1967 г. – в состав ЧФ. С 7.02.1977 г. по 21.09.1978 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль был модернизирован по пр. 35М. 24.06.1991 г. его, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В начале 1991 г. СКР полностью разоружили, а затем в Инкерма- не разобрали на металл.

СКР-90* (зав. № 184, модернизирован по пр. 35М). ССЗ № 820: 10.02.1964 г.; 30.11.1964 г.; 30.05.1967 г.

Входил в состав БФ. С 31.07.1978 г. по 12.04.1979 г. на ССЗ «Янтарь» (г. Калининград) корабль прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 35М. 19.04.1990 г. его, из-за износа материальной части, исключали из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В конце 1991 г. в г. Балтийск СКР-90 был разобран на металл.

СКР 117* (зав. № 185, модернизирован по пр. 35М). ССЗ № 820: 15.10.1963 г.; 25.02.1965 г.; 29.06.1967 г.

Входил в состав ЧФ. С 25.02.1974 г. по 7.02.1977 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль был модернизирован по пр. 35М. 19.04.1990 г. его, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В конце 1990 г. СКР-117 полностью разоружили, а затем в Инкермане разобрали на металл.

Схема наружного вида СКР пр. 35М:

1 – морские дымовые шашки (МДШ); 2 – охранительное устройство БОКА-Ду; 3 – кожух шахты забора воздуха к газотурбинным компрессорам (ГТК); 4 – спасательные плотики; 5 – 76-мм АУ АК-726; 6 – 400-мм ТА ПТА-40; 7 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 8 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 9 – АП РЛС «Рубка»; 10-АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 11 – АП РЛС «Дон-2»; 12-АП радиопеленгатора АРП-50; 13-АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 14 – ходовой мостик; 15 – ходовая рубка; 16 – РБУ-6000; 17 – датчик СОТС МИ-110Р; 18 – обтекатель антенны ГАС «Платина-МС»; 19 – лацпорт антенны ГАС «Рось-К»; 20 – шестивесельный ял.

СКР 84 (зав. № 176, до 19.05.1966 г. – ПЛК-51). ССЗ № 820 (г. Калининград): 17.05.1962 г.; 10.04.1963 г.; 29.12.1965 г.

Входил в состав БФ. Летом 1966 г. СКР-84 вокруг Европы перешел в Черное море и 31.08.1966 г. был включен в состав ЧФ. С 2.02.1978 г. по 12.04.1979 г. на СРЗ «Севморзавод» и с 17.12.1985 г. по 5.05.1989 г. на СРЗ «Флотский арсенал» в Варне он прошел средний ремонт. 3.07.1992 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1993 г. в Инкермане СКР-84 разобрали на металл.

СКР-12 (зав. № 178, , модернизирован по пр. 35М, до 19.05.1966 г. – IUIK-12). ССЗ № 820 (г. Калининград): 12.09.1962 г.; 18.05.1963 г.; 30.05.1966 г.

Входил в состав БФ. С 29.07 по 2.08.1969 г. СКР-12 с дружественным визитом посетил порт Хельсинки и с 24-го по 29.06.1974 г. – порт Турку (Финляндия). С 6.04.1973 г. по 25.10.1974 г. в Кронштадте он прошел средний ремонт. 1.10.1989 г. корабль из-за износа материальной части вывели в резерв и поставили на консервацию в Лиепае. 1.10.1992 г. СКР-12 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. 1.06.1994 г. при выводе с территории Латвии российских войск, корабль был оставлен в полузатопленном состоянии у причала Лиепайского порта. В 1995 г. одна из частных фирм в Латвии разобрала его на металл.

СКР-19 (зав. № 179, модернизирован по пр. 35М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-19). ССЗ № 820 (г. Калининград): 25.02.1963 г.; 27.07.1964 г.; 30.06.1966 г.

Входил в состав БФ. С 1-го по 6.09.1978 г. СКР-19 с дружественным визитом посетил Копенгаген (Дания). С 24.04.1974 г. по 7.04.1976 г. на ССЗ «Янтарь» (г. Калининград) он прошел капитальный ремонт и модернизацию по пр. 35М. 29.10.1992 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. В 1993 г. СКР-84 разобрали на металл.

Водоизмещение, т:

– стандартное 2810 или 2960(73*) или 3160(74*)

– полное 3200 или 3455(73*) или 3550(74*)

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 123,0 (113,0)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 14,2 (13,2)

– осадка средняя 4,51 или 4,57(74*)

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 194 (22)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Энергетическая установка:

– тип газотурбинная с совместной работой маршевых и форсажных ГТД

– количество х тип форсажных ГТД (суммарная мощность, л. с.) 2 х ДК59 (36 000) или ДТ59 (45 400)(75*)

– количество х тип маршевых ГТД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М-62 (10 000) или ДС71 (18 000)(75*)

– количество гребных валов х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт) 5 х ДГ (по 500)

Скорость хода, уз:

– полная 30-32

– экономическая 14