Рис. 1. Аэрофуга.
а — вимана; б — аэрофуга; в — прорисовка стелы из Чаван де Хуантар. Разработка темы и графика аэрофуги автора
На рис. 1 представлена взятая из рукописей Древней Индии летающая при помощи «несущего вихря» «вимана». Слово «вимана» в Индии — это собирательное название различных древних летательных аппаратов. Об устройстве одной из их разновидностей в «Самарангана Сутре» сообщается следующее: «Надо построить четыре прочных сосуда для ртути… если их нагревать на ровном огне посредством силы, заключенной в ртути и создающей ураганный (несущий) вихрь, человек чудесным образом может перенестись по небу на огромное расстояние…» Справа — прорисовка резного изображения на камне (стеле) из Чаван де Хуантар, религиозного комплекса, расположенного в горной долине реки Мосна, возле деревушки Мачак, в Перу, на высоте 3180 м. Чаван просуществовал с 850 года до н. э. до 200 года до н. э. Стела была найдена и доставлена в 1873 году в Музей антропологии и археологии в Лиме Антонио Раймонди. С тех пор она называется стелой Раймонди. Она выполнена из диорита, ее высота 1,75 м и ширина 0,73 м. В несколько завуалированной форме звероподобного чудовища на ее тонко вырезанном рельефе перед взором предстает все та же известная нам «вимана». У обеих «виман» в качестве двигателя использовался искусственно создаваемый ураганный вихрь, который формировался под напором закручивающихся струй паров ртути, выпускаемых под давлением внутрь круглой емкости тора-ступы. И ндусы из лучших побуждений типа «не навреди» вымарали на рисунке своей «виманы» ее внутреннее устройство, но оставили краткое описание принципа работы. Древнеамериканские мудрецы изобразили в общих чертах недостающее внутреннее устройство, но не дали описания его работы. Изображения, взятые с разных концов планеты, легко совместимы. Соединенные вместе, они наглядно и функционально совпадают и дополняют друг друга Аппараты, подобные виманам, у разных народов в разное время назывались по-своему: треножник (Греция, Китай), ступа (Русь), летающие башни (Германия), огненная или солнцеподобная, божественная колесница (в мифах многих народов мира) и др. Автор берет на себя смелость и объединяет их под общим названием «аэрофуга» (аэро — греч. «воздух», фуга — итал. «бегство»).
Рис. 2. Летательные аппараты, не требующие заправки топливом.
а — набалдашники, установленные на вершинах ступенчатого конуса буддийских ступ, по гипотезе Э. Р. Мулдашева, видимо, должны символизировать древний дискообразный корабль, который приводился в действие мыслями и чувствами человека;
б — машина, которая, судя по Тибетским текстам, летала и обтачивала горы, «… машина летала туда, куда мысленно направлял ее человек, и делала то, о чем он подумает…» Она не требовала никакой заправки. Когда человек уставал, машина возвращалась из полета, т. е. машиной управлял не бог, а знающий заклинание человек. Заклинание — основной посыл языческой религии-магии
На рис. 2 изображен общий вид наиболее загадочных летательных аппаратов древности. К ним подходит дежурное определение историков и археологов: «непонятные следы», оставленные предками. На суд общественности их представил Э. Р. Мулдашев/5/. Сведения о них он в результате нескольких экспедиций получил от тибетских лам. Аппараты не требовали никакой топливной заправки. Что-либо определенное об их двигателе современная наука и техника говорить воздерживается. В полет их запускал особый человек, который владел специальным заклинанием. Заклинание, как известно, основной исполнительный посыл магии. В XXVI веке до н. э. в районе реки Хуанхе, как сообщают древнекитайские летописи, в «белом бронированном яйце» вместе с помощниками (рис. 3) с неба опустился некто Хуан-ди, «друг добродетели». Став императором и вместе с тем «культурным героем», он научил людей копать колодцы, делать географические карты, чертежи, лодки и музыкальные инструменты.
Через сто лет правления и полетов над Землей и во Времени он отправился домой на летающем корабле-драконе с 70 спутниками куда-то далеко, за каких-то восемь неизвестных людям «пределов». О потенциальных гипотетических возможностях «бронированного белого яйца» Хуан-ди можно предположить, что оно сочетало в себе способности НЛО (полеты в Пространстве, в какие-то другие «пределы») и Машины времени MB (путешествия во Времени). Сегодня благодаря работам отечественных специалистов, в том числе и в области авиации, есть возможность проанализировать устройство «белого бронированного яйца» Хуан-ди/6/.
Первым, кто заявил о возможности постройки машины времени, был английский писатель Г. Уэллс. Сегодня благодаря работам исследовательской группы «Космопоиск» имеется практическая возможность говорить как о плюсах и минусах очередного опытного варианта машины времени, так и о ее реальных особенностях и возможностях. В. А. Чернобров и С. В. Александров в своей книге «Земные летающие тарелки» рассказали об истории исследовательского объединения «Космопоиск», взявшего на свои плечи груз теоретических и практических работ по созданию опытных вариантов машины времени (MB). В настоящее время их восемь. В самом начале пути исследователи, костяк которых составили специалисты МАИ, определили связь между Временем и электромагнитными волнами (ЭМВ). Быстрее ЭМВ, то есть быстрее скорости света, пока в распоряжении ученых ничего нет. Свою — MB они представили как электромагнитный излучатель сходящихся волн, то есть в виде сферы, каждая точка которой излучает ЭМВ во все стороны, но в первую очередь внутрь, туда где размещена еще одна уже обитаемая капсула в виде сферы — прототип будущей кабины пилотов MB. В одном из опытов замедление времени составило для начальной стадии работ внушительную величину — 4 минуты за 8 часов эксперимента Оказалось, что MB воздействует не только на внутреннюю камеру, но и на окружающую среду. По первым впечатлениям сотрудников «Космопоиска», путешествие во Времени напоминает реактивный способ движения. Но не в привычном трехмерном Пространстве, а в многомерном пространстве Времени. Полет происходит по известному принципу отброса Нечто назад. При реактивном движении в привычном нам Пространстве — отбрасывается масса Полет относительно живущих в реальном Времени людей в будущее или прошедшее Время происходит по тому же принципу. В качестве Нечто отбрасывается Время. Хочется надеяться, что в обозримом будущем хронопутешествия землян станут возможными. Вполне возможно, что пилоты таинственных НЛО и наших земных MB однажды пожмут друг другу руки: «Мы одной крови — ты и я». Если сделать над собой усилие и на время размышлений поверить в гипотетическое существование неуловимых НЛО, то, по мнению авторов, нетрудно будет обнаружить их поражающие воображение способности: маневр, ускорение, внешнее излучение в полете, электромагнитная рабочая поверхность, возможности перемещаться в Пространстве и Времени. Эти способности ни к чему другому не относятся в большей степени, чем к аппарату, имеющему в качестве двигателя Машину времени. Первые же эксперименты над опытными образцами MB показали, что все ее внешние проявления походят на проявления НЛО: строение оболочки, внешний вид, излучаемые частоты и даже энергетические следы на почве, остающиеся обычно лишь в местах приземления НЛО. Можно, видимо, констатировать, что у первых прототипов MB и у находящихся под пристальным вниманием уфологов НЛО совпадают конструкторские задачи и физические принципы/11/. Современная авиация, ракеты, космические аппараты используют термохимические ракетные двигатели. В древности, если судить по внешним проявлениям, наблюдаемым когда-то «очевидцами» в моменты взлета и посадки «виман», тоже совершались полеты с использованием принципов реактивной техники. Даже среди НЛО в наши дни «наблюдатели и очевидцы» видели такие, которые «изрыгали мощные струи пламени». Получается, что «сверхразвитые внеземные цивилизации» используют для полетов на нашу Землю и менее совершенный, но вполне «нашенский» принцип реактивного движения.
