Уже пять кругов равновесие. За Бородой слежу так, что глаза чуть не лопаются. К сожалению, выясняю для себя печальные вещи. На стартовой прямой он отрывается от меня метров на пять. Еще на столько же при подъеме к первому "уху". Очень неплохо его проходит и, думаю, еще выигрывает пару метров. Зато мне удалось подсмотреть и другое: "стартовый" он, естественно, моим приемом брать не может - это метров шесть мне в плюс. "Эску" он побаивается - и правильно делает, - это мне еще метров пять. И кажется, мне что Властимил не совсем хорошо прочувствовал самый последний поворот перед финишной прямой - "гаражный". Уж больно он его по-классически проходит. А его, если хорошо постараться, можно прописать почти единой траекторией с предшествующим ему небольшим изломом и еще более ранним поворотом - "нос волка". Тогда в "гаражном" машину будет очень сильно сносить к правому отбойнику, скорость за сто сорок, и это ощущение крайне неприятное, но на самом-самом выходе есть невидимое пятно асфальта, за которое можно зацепиться и вытянуть машину. Надо продумать этот вариант, но он такой многосложный, что даже на два раза может сил не хватить.
Как раз подхожу к этой связке поворотов. Надо воспользоваться и "нащупать" пятно. Вылетаю из "носа" - третья передача, пять тысяч восемьсот. Продолжаю "писать" дугу до излома дороги. Ага, вот немного и ошибся - приходится доворачивать, значит, надо в "носе" брать круче. Так, шесть тысяч девятьсот... семь... семь триста... семь пятьсот. Уже в "гаражном" переключаюсь. Да, надо потом точно все-таки решить - переключаться до него или идти ва-банк и крутить до самого выхода на третьей. Тем временем машину, как и положено, понесло скольжением всех четырех колес на отбойник. Мелькает мысль - а вдруг пятно не сработает? Становится сразу холодно и неуютно. Но на самом выходе, когда правый борт уже почти чертит по отбойнику, автомобиль как будто коснулся невидимой стены, уперся в нее и перестал скользить. Сработало! Спазм, сжимавший во мне все внутри, отпускает. Я опять способен спокойно работать. Впереди, метрах в ста, Борода... И вдруг я вижу, что он догоняет сразу три "круговых" машины. Ну вот и начинается - последний тайм! Борода настигает троицу почти у самого поворота, но маневр обгона, который он мастерски выполняет, все же не дает ему возможности сделать правильный заход. Это хорошо! Я вижу, что машины мне не помешают ни на входе, ни на выходе. Так и получается. "Подсечкой", как бильярдный шар в лузу, вгоняю автомобиль в поворот и на подъеме спокойно обхожу тройку "круговых". А вот и Властимил. Здрасте! Ход, потерянный им в повороте, сильно сказывался, и я к первому "уху" уже упираюсь в багажник машины Бороды.
Как говорится, с корабля да на бал, сразу же начинаю обрабатывать противника психологически и вроде бы очертя голову бросаюсь на обгон. Он, естественно, верит в это. А если не поверит, то я действительно обгоню его, но это мне будет невыгодно. Борода, как все мы - грешные, не хочет уступать лидерства. Перекрывает вход по внутренней траектории. И правильно делает. Молодец! Теперь очень важно ни секунды не давать ему покоя. Изматывать, изматывать и изматывать.
Чуть не увлекся - вспоминаю про Иржи, а вот и он у меня на хвосте. Очень мило - я охотник, я же и дичь! Как бы они меня не зажали. В каждом повороте не даю оторваться от себя Бороде, мешаю ему правильно ехать, и все время держу в поле зрения Иржи - смотрю, что он там вытворяет. Если обгонит, то все, конец! В запарке еле успеваю смотреть за тахометром. Так и двигатель не долго загубить. Скорей бы уж следующих "круговых" доставали.
В "гаражном" надо Бороду успокоить - пусть думает, что я еду так же, как он. Двигаюсь за ним след в след, и на прямой он потихоньку начинает отрываться. Я опять выбираю восемь с половиной тысяч и уныло смотрю на удаляющегося Властимила. Слышу, Костя кричит: "Леха, прибавь триста оборотов, голову даю на отсек - все будет в норме". Ладно, думаю, полгонки прошло, даже больше - можно прибавлять. На тахометре восемь тысяч восемьсот! Расстояние до чеха тут же перестает увеличиваться.
Два круга никого. Идем, как привязанные, и Борода сразу начинает лукавить. Правильно говорил Виталька: то раньше тормозит, то траекторию не так пишет, но меня совсем уж близко не подпускает - боится, что нервы начну мотать. А мне это на руку. Он работает - я отдыхаю и двигатель особо не перегружаю. Иржи куда-то пропал, видимо, сгубил наконец мотор.
Выйдя очередной раз на прямую, вижу, что вот и добрались мы до основной массы участников. Впереди до поворота виднеется машин пять-шесть. Вот теперь совсем туго придется.
Борода ходко обгоняет половину из них и, удачно зайдя в поворот, ныряет туда почти без потери скорости. Я успеваю обогнать только двоих, а третий - болгарин - попадается мне как раз в повороте. Слава Богу, его Властимил сильно напугал, и мне он безропотно уступает. Но скорость все равно уже не та. До "уха" обхожу еще двоих, однако Бороду уже не вижу. Зато совершенно неожиданно догоняю его во втором "ухе", где он "уперся" в двух немцев. Я на радости опять рьяно имитирую обгон, а он совершенно спокойно меня пропускает! От удивления, не задумываясь, обгоняю его и немцев, прохожу "эску" и даже про тахометр забываю. Вот это фокус! Что это Борода придумал? Смотрю в зеркала - он у меня чуть ли не на багажнике. И вдруг прозрел! Ах ты жучила! Вот ведь что придумал. Хочешь на моем горбу в рай въехать. Выпустил вперед, я буду пахать, распугивая всех "круговых", ты будешь пасти меня, подглядывая за моими ошибками, а потом, на последнем круге, если не в повороте, то на прямой, спокойно обставишь! Ну уж нет - не бывать этому! Для порядка я, конечно, немного подержу лидерство. Сейчас спрошу по рации у Кости, сколько кругов осталось, и тогда сориентируюсь.
Когда Костя увидел, что я первый, он даже взвизгнул от восторга: "Леха, ты гений!" И как бы чувствуя мой вопрос: "Держись! Три круга осталось". Я в это время обогнал двоих и увидел, что третий и четвертый попадутся мне как раз в повороте. Вот невезуха! Срочно меняю тактику и "облизываю" поворот по внутреннему радиусу. Наверное, по горячке зашел на слишком большой скорости, потому что на выходе машину сильно потащило к правому отбойнику. Я уж перепугался - решил, что не успею остановить снос, но все заканчивается нормально. Иду в набор скорости к "уху". В зеркалах появляется Борода. Это меня подстегивает: на выходе я чуть подсбросил газ - теперь открываю его полностью... И тут начинается совершенно непредвиденное - на прямой машину сильно бросает влево, я рефлекторно сбрасываю газ, выравниваю ее и опять нажимаю на педаль. Мгновенно следует новый бросок. Все ясно - проколол колесо! И такая обида нахлынула сразу - даже дышать стало тяжело. Мимо, безошибочно сориентировавшись в ситуации, пронесся Властимил. От досады сжимаю челюсти так, что становится больно. Это приводит меня в чувство. Надо смириться и докатывать. Увеличиваю обороты. Странно - вроде бы все нормально. Может, колесо не очень сильно спустило? Прохожу "ухо". Машину таскает, но удержать можно. Увеличиваю скорость - картина та же. Черт возьми, что же это может быть? Чем дальше, тем неприятное явление становится слабее и слабее. Уже в "гаражном" повороте спущенного колеса почти не почувствовал. Спрашиваю по рации: "Костя, у меня что-то с колесами. Посмотри!" Тут же следует ответ: "Леша, два круга назад Иржи оборвал шатун у двигателя и напылил в повороте масло. Ты попал на это пятно! Все уже должно пройти. Давай, Леха, жми. Борода тоже только что на обгоне проехался по нему левыми колесами. Думаю, ему сейчас несладко!" Я не верю своим ушам. Глыба льда, что выросла внутри меня за последние минуты, быстро тает. К этому времени я уже в середине прямой. Взгляд на тахометр - восемь девятьсот. Черт возьми, опять ругаюсь, не хватало только сейчас кончить двигатель. Как будто прочитав мои мысли, Костя сообщает: "Леша, не бойся за двигатель, я тебе не говорил, но на стенде я его несколько раз для проверки крутанул за девять тысяч". Ага, ладно, значит, еще поборемся. Левый поворот пока не рискую проходить "подсечкой" - вдруг еще на шинах осталось масло. На подъеме раскручиваю мотор до девяти тысяч, опять чисто пишу траекторию в "ухе", затем в развороте и еще в одном "ухе".
