Основная задача - вывести из строя взлетно-посадочную полосу аэродрома. Это поможет только на половину, ибо помимо аэродрома в Банаке, есть еще аэродром в Бардуфорсе, достичь которого не хватит дальности. Но "уплотнение" самолетов базирующихся на аэродроме, затруднит их массовое использование. Именно на это сделал ставку Головко - вывести из строя один из аэродромов, чтобы немецкие самолеты вынуждены были ютиться на одном поле. А уничтожение самолетов? Не все так просто! Самолеты, как правило ставятся в капониры, защищающие их от взрывной волны и осколков, и уничтожить их можно только прямым попаданием. Есть еще вариант подловить момент, когда самолеты выруливают из укрытий и кучно выстраиваются на поле для взлета, но для этого нужна как минимум наземная разведгруппа с радиостанцией, наблюдающая за аэродромом. Тогда, есть шанс накрыть ударом незащищенные самолеты. Но не было у Головко разведгруппы, и самолетам поставили задачу вывести из строя взлетно-посадочную полосу.
Из 6 Пе-2 по цели отбомбились только 4, два самолета были сбиты истребителями дежурного звена. Один был сбит зенитками, еще один был перехвачен теми же истребителями после нанесения бомбового удара. Трем бомбардировщикам СБ повезло - только один получил повреждение от зенитного огня. А вот тихоходным "амбарчикам", увы устроили бойню. Помимо истребителей, снова взлетевших в воздух, они были атакованы и Ю-88, возвращавшимися после атаки "англо-американцев". В итоге из 15 МБР-2 на базу вернулось только 5. Немецкие зенитчики записали себе 30 сбитых советских самолетов, летчики люфтваффе - 58 (всего советские ВВС потеряли 14 самолетов). Но дело свое самолеты КСФ сделали - взлетно-посадочная полоса была сильно повреждена, плюс, один из сбитых упал на бензохранилище в результате чего возник пожар, перекинувшийся на склады с боеприпасами. Аэродром оказался не способным принять "юнкерсы" и их перенацелили на Бардуфорс. При этом немцы потеряли четыре Ю-88, совершивших аварийную посадку в районе Банака (лететь дальше им не позволяли повреждения. Головко выиграл время для отхода американского соединения! А это увеличивало шансы возобновления поставок военных грузов для РККА через арктические порты.
Нам, потомкам, легко обладая послезнаниями, критиковать тех, кто жил в ту эпоху за неправильность поступков. С точки зрения нынешних "исследований" - потери были не оправданы, так как повторный вылет немецких самолетов был отменен еще до их возвращения на аэродром. Но откуда Головко мог знать про то, что в Берлине между Герингом и Редером разгорелся скандал по поводу ошибочной атаки немецкими самолетами, немецких кораблей? Он этого не знал, и поступил, исходя из тех сведений, которыми располагал на тот момент. И атакованный аэродром в Банаке заработал снова только через 72 часа - именно трое суток понадобилось немцам на устранение последствий авианалета. Пилотам же севшим в Бардуфорсе, вылет запретили во избежание повторных ошибок - Редер надеялся, что "Тирпиц" все-таки не потоплен, а просто потерялся в тумане, а связи нет по техническим причинам.
Геринг в ответ на обвинения Редера, цинично представил участников вылета к высоким наградам - все погибшие, и наиболее отличившиеся были награждены Рыцарскими Крестами Железного Креста (по нашим меркам - аналог Героя РФ). И это награждение, как ни странно, состоялось. А как же со сдачей "Хиппера"? А как быть человеку загнанному в угол командованию? Либо он исполняет приказы и становится винтиком в механизме, либо он игнорирует приказы сверху и берет инициативу в свои руки. Или так или этак - совместить и то и другое невозможно - это как беременность наполовину. Немецкая эскадра, командиру которой предоставили бы полную самостоятельность добилась бы гораздо больших успехов. Но всему мешает "бы". Это "бы" мешало не только немцам, но и многим другим. Например, командирам РККА. Очень многие из них перекладывали ответственность на Москву, в результате чего мы откатились до Москвы и Сталинграда. Одни думали, инициативно воевали и гибли, другие действовали по принципу - "авось рассосется". И немцы от советских командиров абсолютно ничем не отличались - просто они начали первыми, и у них оказалось преимущество первого хода. Как только у немцев начинало где-то что-то сбоить - все шло наперекосяк. Аналогичным образом вели себя англичане, французы, японцы. Как только где-то на пути отлаженной машины попадался песок попадающий в ее шестеренки, начинались странные вещи и необъяснимые события. Пятеро матросов, оказавшиеся на пути немцев рвущихся к Севастополю, лишили немцев возможности захватить город с ходу - как итог - девятимесячная возня Манштейна и кровавая мясорубка за овладение городом. Зенитчицы 1077-го зенитно-артиллерийского полка задержав на какое-то время немецкие танки, сорвали планы молниеносного захвата Сталинграда. Пушки старого крейсера "Сан Джорджио" (официально потопленного англичанами полгода назад) не давали англичанам целую неделю взять Тобрук. Множество советских наступательных операций 1941-1942 годов, оказывались сорванными благодаря упорству безымянных немецких пехотинцев, сумевших лишний час-два задержать продвижение советских войск. И так далее до бесконечности.
Немцы вполне могли выиграть эту схватку, не понеся практически никаких потерь - при условии, что на советских и американских кораблях неслась вахта по боевой готовности N2 - тогда и "Тускалуза" и большинство эсминцев были бы потоплены "Тирпицем" еще до подхода остальных немецких кораблей. Но засбоило! Инструктаж Берии - и вахта на "Урицком" по БГN1 - все на боевых постах. И тут, уже никакие методы поклонников Резуна и Бешанова, меряющих все линейкой, роли не сыграют! Немецкие "Фердинанды" и советские ИСы иногда подбивали даже из противотанковых ружей, а американский сухогруз "Либерти" атакованный немецким вспомогательным крейсером, сумел утащить на дно и своего обидчика - все возможно, было бы желание!
Поэтому споры о причинах провала "Вундерланда" можно вести до бесконечности, но факт остается фактом - операция сокрушительно провалилась. Вне зависимости от того, что пили и ели в кригсмарине и люфтваффе - ржаной хлеб или конопляные галеты. Но остался еще один пациент "карманник" "Адмирал Шеер". Может быть у него что-то получится? Ведь он идет по пятам практически безоружного конвоя! И остановить его нечем и некем! У командира "Шеера" есть шанс поймать удачу за хвост. Но для этого, он должен помнить, что Арктика изменчива. Он должен не бояться льда. Он должен помнить, что главное это не толщина брони и калибр снарядов, а люди. Именно люди становятся либо тупыми винтиками в отлаженном механизме, либо "песком" который выводит этот механизм из строя, причем "песок" в песок может превратиться как упорный и настойчивый враг, так и сам винтик механизма, изъеденный ржавчиной фрейдистских комплексов собственной неполноценности.
Можно смеяться над Фрейдом и его учением, но… те, кто принимают его учение на веру, становятся заложниками этого учения, и начинают ржаветь, превращаясь в "песок". Ну какая скажите вам разница, больше Ваш член чем у соседа по школьной парте или нет? Если грудь Вашей соседки на размер больше, то о чем это говорит - да ни о чем! Недостаток внешности можно компенсировать душевными качествами, знаниями и практическими навыками. Кстати, объем груди, если мозгов в голове нет, можно увеличить с помощью силикона. Мужчинам в этом отношении сложнее - длину члена с помощью силикона почему-то до сих пор не увеличивают. Ущемление прав!
Но сможет ли командир "Шеера" перебороть себя? Ведь неудача с "Сибиряковым" и Диксоном, оптимизма и уверенности в себе ему не прибавили! А еще бестолковые приказы из Берлина. Или не бестолковые? Это смотря с какой стороны на это посмотреть. Впрочем, в такой ситуации есть испытанное средство - нужна маленькая победа. Тогда есть шанс вернуть себе уверенность, и увеличить тем самым эффективность "Шеера" в три раза за счет морального фактора. Впрочем, в три раза - это по мнению Наполеона. В реальности, уверенность в себе, превращает людей в тот самый песок, об который стирается самая прочная в мире сталь. А вот для обретения такой уверенности, нужно быть уверенным в своей правоте. Тот, кто прав, тот и сильнее. И неважно, что этот человек с точки зрения цивилизованного европейца примитивен и мыслит пещерными категориями каменного века. Помогла ли "белому человеку" Джеймсу Куку его цивилизованность в конфликте с местным населением? А Союз Советских Социалистических Республик, как известно, был братской семьей народов. Разных народов, разной культуры, разного уровня образованности. Но образованность - это абсолютно ничто, по сравнению с уверенностью в своей правоте. И именно с такими людьми предстояло вскоре встретиться "Адмиралу Шееру".
