Что еще? Пожалуй, и все. Возможности Северного флота слишком малы. К сожалению. Правильно ли поступил Головко с точки зрения нынешнего "знатока" истории? А какая нахрен разница? Это разве на что-то влияет?

Ну а мы снова обратимся снова к мемуарам Джеллита, к его книге "Арктический вояж", ибо несмотря на его излишнюю эмоциональность, это воспоминания офицера государства, которое через четыре года стало главным врагом Советского Союза, и поэтому автор книги достаточно жестко и сухо подходит к оценке ВМФ СССР:

"… Все-таки мандраж был чашка кофе в моих руках едва заметно подрагивала, но я старался держать себя в руках - в конце концов это дело принципа! Что я американец, хуже какого-то англичанина? Ну не являемся мы американцы морской нацией, ну и что с того? Хотя с другой стороны, это наверное мне кара божья, за то лето в скаутском лагере Оклахомы, когда мы посадили на кол ту негритяночку по имени Саманта, а затем облили бензином и сожгли, играя в ку-клукс-клан. Но кара или нет, а я командир, и на меня все смотрят! Помолиться что ли? А это поможет? Или отправить телеграмму брату, чтобы скупал акции "Дженерал Моторс" - вроде должны пойти в серьезный рост? Господи! О чем я думаю? А есть выбор? В данной ситуации, думать уже не о чем. Все решено без нас и за нас. И точно, благодаря сигнальщику, я был быстро избавлен от тяжких дум, и введен в полный нокаут:

- Сэр! С "Эммонса" сообщили - потопленный корабль - линкор "Тирпиц"…

От неожиданности и от страшного слова "тирпиц" моя рука дрогнула, и обжигающе-горячий ароматный кофе выплеснулся на ладонь. Чччерт! Жжет то как! "Тирпиц"? "Тирпиц"???? Но ведь этого не может…

- Как ????? - встряхивая ошпаренной рукой, ошарашено переспросил я.

- Сэр, с "Эммонса" сообщили - потопленный торпедами корабль - линкор "Тирпиц".

- О-о-ошибки быть не может? - у меня вспотели от волнения руки, и кое-что в штанах и спереди и сзади (причем если спереди был горячий пот, то сзади холодный).

- Никак нет, сэр! Взяты пленные. С "Урицкого" это тоже подтверждают.

Господи боже! Я прислонился к переборке, ибо у меня от волнения начали подкашиваться ноги - еще не хватало упасть на глазах у всех! Стоп! Значит на горизонте не "Тирпиц", а всего лишь "Адмирал Хиппер"???? Ха! Так твои шансы, Джеллит, растут быстрее чем акции на Нью-Йоркской бирже! Я не читал в то время афоризмов Наполеона, и не знал, что по мнению оного, моральное превосходство дает трехкратное преимущество над противником. Но я был американцем, и я любил шоу. Жизнь - это шоу. Большое шоу, пускай иногда и смертельно опасное. А у меня инструкции от самого Рузвельта, и не только инструкции, но и мои личные амбиции. Да, я корыстен и жаден, но кто не без греха? Путь наверх во многом зависит от удачи и настырности. Случай представился и я должен его реализовать, ведь если дело выгорит - тут не домик с фламинго - пустая забава, тут прямая дорога в сенат и в губернаторское кресло, а того и гляди еще выше…Эх!!!

- Трансляцию по кораблю! Трансляцию на все эсминцы! - заорал я в диком возбуждении.

- Трансляция включена, сэр!

- Дублируйте ратьером! И флагами! Всем чем можно дублируйте! - закричал я, - Всем кораблям! Наши "жестянки" потопили самого "Тирпица"! Неужели мы, такие большие, не надерем задницу какому-то "Хипперу" и нацистским тральщикам? Командир эскадры желает всем приятно провести время! Полный вперед!

- Какие будут приказания сэр? - услышал я сбоку голос старпома.

- Что значит, какие приказания, старпом? Топи их всех!

Зазвенели машинные телеграфы и "Тускалуза", сладко завывая четырьмя турбинами, рванула вперед. Плана боя с "Хиппером" у меня не было. Если честно, то сражений прошедших по плану - за всю историю человечества было всего десяток, не более - все остальное - импровизация, или мешанина поспешных решений и ошибок. Были у нас предварительные договоренности и инструкции - пока идет дуэль с противником - эсминцы пытаются выйти на дистанцию торпедного залпа. Правда с русскими эти варианты мы не разбирали, но буду надеяться, что они догадаются. А нужна ли эта артиллерийская дуэль? Дуэль - это смесь мастерства артиллеристов, эффективности системы управления артиллерийским огнем и случайности. Причем случайности в дуэли больше половины. А вот если сойтись как можно ближе - случайность исчезает - остается только скорострельность, вес бортового залпа и уверенность в себе. Причем уверенность вещь сугубо иррациональная, что-то вроде божественного провидения - она отклоняет вражеские снаряды от корабля и делает меткими свои залпы. При равных по артиллерийской мощи противниках, бой выигрывает тот, кто уверен в победе. А я был в ней уверен - как сказали бы русские - "я сдал сопромат" - "мои" корабли потопили "Тирпиц". Мои корабли. МОИ КОРАБЛИ. И что, я после этого не справлюсь с этим "Хиппером"?…"

Предвидя вопросы читателя о "феноменальной" живучести "Бисмарка", и следовательно, однотипного с ним "Тирпица", мы не стали заморачиваться. Да "Бисмарк" был живучим кораблем - в него попало порядка десяти торпед и сотни тяжелых и средних снарядов, прежде чем он затонул. Но! И снаряды и торпеды попадали в него с определенным интервалом времени. Здесь же - четырнадцать торпед, с минимальным интервалом - банальная детонация погребов боезапаса - количество перешло в качество. Конечно же, если бы не детонация погребов, то "Тирпиц" наверняка успел бы "навалять" прежде чем затонуть - час-полтора времени до затопления после четырнадцати или около того торпедных попаданий у него был бы. Но торпеды ударили практически одновременно и возможный урон от орудий "Тирипица" американо-советскому соединению перешел в разряд альтернативной истории.

А "Адмирал Хиппер" и немецкие эсминцы? Пожалуй самое время накормить читателя некоторой порцией букв и цифр с ТТХ немецких кораблей.

Итак, "Хиппер". Работы над крейсерами с 203-мм артиллерией были начаты в 1933 году. Предполагалось создать корабль, способный действовать как в составе флота, так и в качестве рейдера -- истребителя торговли, и в то же время, не уступающий по вооружению и защите французским тяжелым крейсерам типа "Алжир". Из тактических и эксплуатационных соображений от стоявшей на легких крейсерах комбинированной дизель-паротурбинной силовой установки отказались в пользу чисто турбинной, на паре высоких параметров. Главный калибр размещался по традиционной схеме -- в четырех двухорудийных башнях -- и дополнялся мощным зенитным и торпедным вооружением. 203-мм орудия С/34 могли вести огонь 122-кг снарядами на дальность до 33,5 км. Этот калибр применялся в Германии в первый и последний раз.

"Адмирал Хиппер" ("Admiral Hipper") (при закладке -- "крейсер Н", или "Ersatz Hamburg") был заказаны в конце 1934 года, еще до официальной денонсации Версальского договора, запрещавшего Германии строить крейсера с артиллерией, крупнее 150-мм калибра.

Форма корпуса кораблей напоминала примененную на легком крейсере "Лейпциг" с булями, выраженной бульбовой оконечностью и внутренним поясом, включенным в обеспечение общей прочности. Первоначально крейсера имели почти вертикальный форштевень (наибольшая длина 202,8 м), но после испытаний на "Адмирале Хиппере" его заменили на клиперный, остальные достраивались в измененном виде. Броневой пояс высотой 2,75 м и толщиной 80 мм устанавливался с наклоном 12,5R наружу, прикрывая около 70% длины корабля, и замыкался 80-мм траверсами. В носу пояс имел высоту 3,85 м и толщину 40 мм, утончаясь к форштевню до 20 мм; в корме, соответственно, 2,75 м и 70 мм, замыкаясь 70-мм траверсом. Горизонтальную защиту обеспечивали 30-мм верхняя и 30-мм нижняя палубы. Последняя имела 50-мм скосы, соединявшиеся с нижней кромкой пояса. Барбеты имели 80-мм толщину по всей высоте; башни: 160-мм лоб, 105-мм наклонную лобовую плиту, 80-мм наклонные боковые плиты, 70-мм крышу и стенки.

Силовые установки на паре высоких параметров отличались низкой надежностью и неэкономичностью, что существенно снижало дальность плавания. На "Адмирале Хиппере" стояли паровые котлы системы Ла-Монта (рабочее давление пара 80 атмосфер) и ТЗА "Blohm und Voss".