1-е офицеры: капитан 2-го ранга Пауль Фридрих Дювель (1.1941—10.1942); капитан 1-го ранга Гейнц Ассман (10.1942—8.1943); капитан 1-го ранга Вольф Юнге (8.1943—5.1944); капитан 1-го ранга Роберт Вебер (5.1944—11.1944).

ТОМСЕН (thomsen) Рольф (6.5.1915, Берлин – 27.3.2003), офицер-подводник, капитан-лейтенант (1.3.1943). 1.5.1937 поступил на флот кадетом. 1.10.1938 произведен в лейтенанты. Служил на миноносцах, в окт. 1938 перешел на службу в ВВС, получил подготовку пилота морской авиации. Служил в составе 26-й бомбардировочной эскадры. В апр. 1943 переведен в подводный флот. 27.1.1944 назначен командиром подлодки U-1202, на которой совершил 2 похода (проведя в море в общей сложности 118 дней) в Северную Атлантику. В составе групп Т. принимал участие в нападениях на конвой и отдельные корабли, однако большинство его сообщений о победах не было подтверждено и официально на его счет записан только 1 корабль водоизмещением 7176 т. 4.1.1945 Т. был награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 29 апр. получил к нему дубовые листья. В мае 1945 сдался британским войскам. В янв. 1946 освобожден. Принимал участие в создании ВМС ФРГ, адмирал флотилии (6.1.1966).

ТОПП (Topp) Карл Фридрих (29.8. 1895, Фёрде, Вестфалия – 24.4.1981, Йефер, Ольденбург), военный деятель, вице-адмирал (1.1.1945). 1.4.1914 поступил на службу в ВМФ кадетом. Прошел подготовку на тяжелом крейсере «Виктория Луиза». Участник 1-й мировой войны, служил на линейном корабле «Тюрингия», с 4.3.1917 – торпедный офицер. 10.9.1917 переведен в подводный флот, вахтенный офицер. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (13.7.1916). После демобилизации армии оставлен на флоте. Служил в кадрированных частях. С 26.9.1925 командир миноносца V-6. С 28.9.1927 командир роты корабельной кадрированной дивизии «Нордзее» (с перерывом в апр. – окт. 1928). С апр. 1931 – на верфях в Вильгельмсхафене. С 6.10.1931 3-й офицер Адмирал-штаба в штабе военно-морской станции «Остзее». С 29.9.1934 навигационный, с 1.10.1935 – 1-й офицер крейсера «Эмден». 14.9.1936 переведен в Кораблестроительное управление ОКМ генеральным референтом, с 1.4.1939 начальник военного отдела (с 15.10.1939 – управленческой группы). 15.1.1941 Т. поручен надзор за строительством линейного корабля «Тирпиц», а 15.2.1941 он занял пост его командира. 1.3.1943 назначен начальником управленческой группы верфей и администрации, с 16.3.1943 – военной управленческой группы Главного конструкторского управления ОКМ. С 13.7. 1943 председатель Комиссии по кораблестроению Имперского министерство вооружений и боеприпасов. 10.5.1945 Т. назначен начальником Главного конструкторского управления ОКМ. 15.10.1945 интернирован британскими властями. 2.12. 1946 освобожден.

Карл Топп

ТОПП (Topp) Эрих (2.7.1914, Ганновер – после 1989), офицер-подводник, капитан 2-го ранга (1.12.1944). 1.7.1935 поступил на флот фенрихом. 1.4.1937 произведен в лейтенанты. Служил на легком крейсере «Карлсруэ». В окт. 1937 переведен в подводный флот. В 1938 вахтенный офицер на подлодке U-46. С нояб. 1938 по апр. 1940 служил 1-м помощником на подводной лодке U-46. 5.6.1940 стал командиром U-57, на которой совершил 2 похода (проведя в море в общей сложности 38 дней). Успешно действовал на транспортных коммуникациях в Атлантике, потопив 6 кораблей общим водоизмещением 36 862 т. По возвращении из 2-го боевого похода лодка 3.9.1940 была протаранена в устье Эльбы норвежским транспортом «Рона», большинству членов экипажа удалось спастись, погибло лишь 6 чел. 4.12.1940 Т. получил новую лодку U-552 (тип VII–C), на ней он совершил 10 походов (308 дней в море). 20.6.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 18.10.1941 атаковал конвой НХ-156. В ходе боя Т. потопил эсминец ВМФ США «Ройбен Джеймс», на котором погибло ок. 150 чел. Эмблемой лодки стало изображение красного дьявола, под этим именем Т. и стал известен в Германии и за ее пределами. В 1941—42 на его лодке служил А. Бранди. В конце 1941 ушел в тяжелейшее плавание в район Азорских островов. 11.4.1942 получил Знак подводника с бриллиантами и дубовые листья к Рыцарскому кресту, а через 4 месяца – 27.8.1942 к нему добавлены мечи. В марте—апр. 1942 во время своего 8-го похода Т. потопил 8 кораблей (водоизмещением 45 731 т). 8.9. 1942 сдал лодку и назначен инструктором ВМФ, участия в боевых действиях не принимал. С сент. 1942 командовал 27-й флотилией подводных лодок. Т. одному из первых было поручено испытать новейшую подлодку XXI серии – U-3010, командиром которой он был назначен 23.3.1945. Подлодка боевых походов не совершала. С 27.4.1945 командовал лодкой той же серии U-2513. Вышел в последнее боевое патрулирование 2-й мировой войны 1.5. 1945 в составе эскорта. 7 мая получил приказ не топить и не портить лодку. 8 мая спустил военный флаг, а на следующий день уничтожил торпеды, документы и новейшую аппаратуру. 28.5.1945 взят в плен в Осло и направлен в лагерь для военнопленных Крагере. Всего за время военных действий Т. потопил 36 кораблей общим водоизмещением 198 617 т и повредил 4 корабля водоизмещением 32 317 т, став тем самым 3-м среди наиболее результативных асов подводной войны в Германии. После войны служил в рыболовецком флоте, а в 1958 принят на службу в ВМС ФРГ. В течение 4 лет находился в США, где являлся членом Военного комитета НАТО. В дек. 1969 вышел в отставку; контр-адмирал (1.10.1966). Был награжден Большим Федеральным крестом за заслуги. В 1970—84 работал консультантом на германских верфях.

Эрих Топп

«ТОР» (thor), вспомогательный крейсер НsК-10. Спущен на воду 16.3.1938 на верфи фирмы «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Первоначально – грузовое судно «Санта-Круз» (Santa Cruz); принадлежал компании «Oldenburg-Portugisische Dampschiffahrts-Rhederei» (Гамбург). После начала 2-й мировой войны реквизирован ВМФ и переоборудован во вспомогательный крейсер. 15.3.1940 включен в состав ВМФ. Имел следующие параметры: длина – 122 м, ширина – 16,7 м, осадка – 7,1 м, водоизмещение 3862 т. Движение корабля обеспечивала турбина, которая позволяла ему развивать скорость до 18 узлов. Вооружение: 6×150-мм орудий SK, 1×60-мм орудие SK, 2×37-мм зенитных орудия, 4×20-мм зенитных пулемета, а также 4 торпедных аппарата калибра 533 мм. Корабль нес 1 самолет Arado 196. Корабль обслуживал экипаж в 343 чел.

6.6.1940 вышел из Киля для ведения торговой войны в Южной Атлантике и 28 июля повредил британский вспомогательный крейсер «Алкантара» (водоизмещением 22 209 т). Затем в бухте Рио-де-ла-Плата нанес тяжелые повреждения еще одному британскому вспомогательному крейсеру «Карнарвон-касл» (20 122 т). В апр. 1941 «Т.» потопил британский вспомогательный крейсер «Уолтейр» (13 301 т), после этого «Т.» взял курс на Гамбург, куда прибыл 30.4.1941. Всего за время рейдерства «Т.» потопил 11 кораблей общим водоизмещением 87 313 т и взял в качестве приза 1 корабль (9289 т).

2-й рейд (30.11.1941—9.10.1942) совершил в Атлантический, Индийский и Тихий океаны, потопив (или захватив) еще 10 кораблей общим водоизмещением 56 037 т. 30.11.1942 затонул в гавани Иокогамы (Япония) от случайного взрыва.

Командиры: капитан 1-го ранга Отто Кэлер (3.1940—7.1941); капитан 1-го ранга Гюнтер Гумприх (7.1941—11.1942).

ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА (schnellboot), малые корабли, предназначенные для поражения кораблей и судов противника торпедами. Версальский договор не содержал никакой информации о Т. к. – не запрещал, но и не разрешал Германии их строительство. В связи с этим руководство ВМС начало наращивать их количество. К концу 20-х гг. выработаны основные тактико-технические требования к Т. к.: носовое расположение двух трубных торпедных аппаратов, 40-узловая скорость и низкий силуэт. В 1930 на вооружение ВМФ принят Т. к. S-1 (водоизмещение до 51,5 т, 3 бензомотора «Даймлер-Бенц» по 900 л. с., 2 носовых торпедных аппарата, первоначально 500-мм, затем 533-мм, с двумя запасными торпедами, зенитный пулемет, вскоре замененный на 20-мм автоматическую пушку. В 1931 заказаны S-2, S-3, S-4. У S-6 водоизмещение было увеличено до 85 т, а скорость снизилась до 32 узлов. В 1934—35 была заказана новая серия Т. к. (S-14—S-17) с 3 моторами мощностью по 2050 л.с. с одновременным увеличением запасов топлива с 7,5 до 13 т. В 1937 было заказано 6, в 1938 – 12 Т. к. (в конце 1936 – начале 1937 6 первых Т. к. проданы флоту ген. Ф. Франко). В начатой в 1938 серии S-26 были внесены последние изменения в конструкцию Т. к.: появился полубак между торпедными аппаратами и рубкой, размещено второе 20-мм орудие в люковой турели за форштевнем. Из всех катеров, заказанных до сент. 1939, в строй успели вступить только 4. С началом 2-й мировой войны ОКМ форсировало строительство Т. к. и до конца 1939 было размещено заказов на 24 крупных и 8 малых Т. к. В 1940 было заказано 29, в 1941 – 40 Т. к. Принятая в 1943 5-летняя программа строительства флота предусматривала ввод в строй ежемесячно 9 Т. к. (108 Т. к. в год). В 1-м полугодии 1943 размещены заказы на 60 Т. к., а в дек. 1944 – 279 (заказ на 114 Т. к. был позже аннулирован).