10.11.74.

Директор Соич снял с должности начальника цеха 130 Петриченко и назначил – Соколова В.Ф. О выполнении годовой программы очень беспокоится т. Устинов Д.Ф. Он предложил все «валить», но план по танкам должен быть выполнен. В Тагиле дела тоже идут пока неважно.

12.11.74.

Итак, прошло полмесяца с 29.10. Все наконец успокоилось, улеглось, как будто бы ничего не было. Приехал к нам Филимонов Г.М. для совещания со смежниками по «Кобре» и обеспечению изготовления в этом году 5 машин, ею оснащенных.

13.11.74.

Вчера Соич сообщил, что т. Гречко имел беседу с т. Венедиктовым и высказал свое беспокойство о том, что УВЗ долго «раскачивается». Он подтвердил, что мы должны делать изд. «434» до 1980 г, а затем перейти на НСТ.

К нам отношение заметно улучшилось и с его стороны обещана всяческая помощь. В ноябре ожидается приезд на завод Гречко, Устинова и Зверева. Нам предложено подготовиться для доклада.

13.11.74.

Вернулся Шомин из тарифного отпуска.

14.11.74.

Композицию памятника Т-34 на заводской площади еще не нашел. Мне больше нравится вариант, где постаментом для Т-34 является поверженный немецкий танк Т-III, а рядом мачта с буквами «З Т М», а наверху – флаг с подсветкой.

15.11.74.

Машина с ГОТ прошла 632 км. На повороте машины оторвалось донышко в стакане. Его усилили и поставили новое. Все остальное в исправности.

На машине немного проехал представитель военной приемки Штефан, остался доволен поведением машины и простотой управления. От всего этого, он был на «седьмом небе». Чувствуется, что ГОТ его сразу покорила. Это очень хорошо для рекламы среди представителей Заказчика и доверия к нашей конструкторской работе.

16.11.74.

В 12–00 с городскими художниками обсуждали проект памятника Т-34 на заводской площади. Наконец договорились о композиции. Сегодня докладывали т. Соичу – он тоже согласен. Слава Богу! Соич дал указания вместе с Табаковым и Косенко разворачивать дело по разработке и постройке. Пока нам надо подготовить план работ. Срочно!! С тем, чтобы все сделать к 30-й годовщине Победы.

Сегодня исполняется 45 лет со дня нашей свадьбы (16.11.29 г.)

19.11.74.

На этой неделе ожидаемый приезд большого начальства. Сегодня выезжает Шомин в МОП, чтобы обговорить нашу линию в докладах на предстоящей встрече.

21.11.74.

На один день приехал Нудельман, для ознакомления с подготовкой к предстоящей встречи начальства.

22.11.74.

На 25.11 Министр Зверев С.А. вызывает к себе всех Главных конструкторов и директора ВНИИТрансмаш П.П. Исакова. Он хочет обменяться мнениями о направлениях по «Перспективе» и обсудить позицию Гречко, высказанную им в Тагиле. Очевидно, это будет теперь положено в основу предстоящего визита. Со мной едет Шомин. Вчера в Москву уехал Нудельман.

Тагил хочет закончить год на уровне 220 танков, осталось для этого сделать 78 машин (много!). Нет в достатке механизмов и в первую очередь КП (цех не готов).

В следующем году Крутяков (директор УВЗ) ориентируется на выпуск 600 машин.

Вместо Подрезова В.И. инструктором оборонного отдела ЦК КПСС назначен Казаринов Николай Михайлович из Ленинградского обкома партии.

Поездка в Москву отменена, 25.11. ожидается приезд московского начальства к нам в Харьков.

На утро машина с ГОТ прошла 1574 км. Все в порядке. Ходит на повышенных скоростях. Маневренность хорошая. Поручил Цареву самому поездить и доложить мне свои впечатления.

25.11.74.

Приехали: Зверев, Сербин, Бабаджанян, Чередников, Воронин, Онищенко, Нудельман, Исаков, Крючков, Казаринов, Кузьмин, Сидоренко, Дмитриев, Давтян. Были: Соколов, Свердлов, Толстолужский из Харьковского обкома КПУ. С утра посетили цеха 130 и 190, новый магазин. С 13 часов начали совещание в зале заседаний заводоуправления. Закончили в 17 часов. В 19–30 было продолжение заседания по вопросам «серии» и строительства производственных площадей.

На утро машина с ГОТ прошла 1652 км. По ходу работы чувствуется увеличение выделения тепла от КП в масло. Двигатель работал на режиме 2200–2300 об/мин. Скорость машины доходила до 45 км/ч.

Крючков Василий Дмитриевич назначен заведующим оборонного отдела ЦК КП Украины.

Совещание у Соича. Присутствовали: Зверев, Бабаджанян, Воронин, Соколов, Кузьмин, Сербин, Крючков, Сидоренко, Свердлов, Онищенко, Нудельман, Чередников, Исаков, Давтян, Дмитриев.

Зверев:

– Надо дать больше машин. Машина в прошлом имела много недостатков теперь их меньше, а сейчас надо форсировать выпуск машин. Надо ликвидировать оставшиеся недостатки, но этого мало. Харькову надо принять участие в повышении ТТХ серийного танка Т-72!!! Его, наверно, будут производить в других странах, а потому, Вам еще надо совершенствовать и изд. «434».

Соич доложил, что сделано по машине и что собирался сделать в 1975 году.

Рязанцев:

– Тагил имеет гарантию по машине 5000 км, по двигателю – 500 час.

Сербин все нажимает на сроки исполнения и форму согласования с Заказчиком.

Зверев поддерживает 6ТДФ и выступает против «Шатуна». Надо повышать ресурс 6ТДФ. ГОТ Звереву понравилась. Рязанцев обещает 6ТДФ сделать и испытать в машине в 1976 г. Надо думать о двигателе мощностью 1500 л.с.

Нудельман обещает отработать систему «Кобра» в 1 квартале 1975 года. В целом, работа идет неблагополучно. Все стоит очень дорого. При серийном производстве РС «Кобра» будет строить около 5 тыс. рублей. Надо резко снижать стоимость системы. Сейчас надежность системы – 0,74, обещают поднять до 0,9. Всего сделано: пусков – 57, попаданий – 30, отказов – 14, промахов – 13. Остался не решенным один недостаток – пыль!!

Сербин опять задает вопрос:

– Почему не уложились в установленные сроки и не исправили оставшиеся дефекты. Из года в год сроки все переносятся и вместо изготовления в 1975 году 100 машин с «Коброй», собираемся сделать только 15.

Дмитриев:

– Когда будет конец доработок.

Бабаджаняну не нравится образование пыли при выстреле, так как теряется видимость цели.

Ладонников:

– Все, что говорили до меня правильно, а по двигателю есть рекламации.

(Комментарии А.М.) Рекламации в основном по ходовой части и главное по гусенице.

Сербин:

– Выпускать машину с дефектами в войска нельзя. Машина требует полной доработки. Почему срываем сроки? Надо проявлять заботу о доработке. Надо увеличить план на 1975 год. Надо заводу и КБ по-другому работать, а не тормозить план выпуска завода. Надо издать приказ со сроками доработок, а не переносить их из года в год. Для этого надо иметь совместное решение с Маршалом Гречко А.А.

Зверев:

– Заводом проделана большая работа. Машина стала неузнаваемой. Надо четко определить задачи и объем работ проводимых в 1975 г. Главные из них:

1. Повышение точности огня.

2. Повышение надежности гусениц и КПП.

3. Обеспечить двигателю ресурс 700–1000 часов.

27.11.74.

Утром все начальство улетело в Москву. Остались только Дмитриев и Казаринов, которые выезжают сегодня поездом.

С утра Дмитриев, Казаринов, Сидоренко, Толстолужский и Лащенко смотрели у нас ГОТ, модернизацию изд. «9А» и «Перспективу» – изд. «480». В целом, все остались довольны результатами, наши материалы оставили хорошее впечатление. Машина с ГОТ прошла 1900 км все в порядке.

28.11.74

. Машина с ГОТ прошла 2010 км. Все в порядке. Ездил Царев остался очень доволен простотой управления и маневренными свойствами машины с ГОТ. Вечером об этом доложили Соичу. Дальше наметили форсировать скорость, пока до этого доходили со скоростью 52,5 км/ч.