От МТрМ – Морозов, Кучеренко, Гутник, Горобец.

Ходовые испытания провести по программе гарантийных испытаний, а комплексы вооружения, электрооборудования и связи по особым программам, утвержденным Начальником ГБТУ ВС. Испытания начать с 25.04.47.

Подписали: В.А. Малышев и П.С. Рыбалко.

15.10.47.

Принятие на вооружение танка Т-54 позволяет приступить к разработке нового среднего танка Т-64. Основанием этому является Приказ МТрМ №00252 от 23.09.47. Работы по горизонтальному оппозитному двигателю В-64 проводятся в соответствии с Приказом № 00258 от 29.09.47.

24.03.49.

Вес министерских танков Т-54 № 1 – 35963, № 2–35867 (без МДш, бревна, брезента и бачков с дополнительным топливом и маслом).

Скачков С.А. назначен директором ЧКЗ. Директором завода №183 стал Окунев И.В. Работа в Тагиле организована четко и слаженно, все харьковское руководство завода – заменено. Новое ничего менять, а тем более заниматься перспективой, не будет. Ж.Я. Котин в Ленинграде создает научный институт ВНИИ-100. «Северные» переходят к новым разработкам. Харьков превращен в филиал Тагила. Надо возвращаться домой и создавать новое танковое КБ!

29.04.51.

Основные пункты организации КБ:

1. Проводить совещания с руководителями групп по текущим вопросам.

2. Привлечь для помощи общественные организации.

3. Убрать лишних людей.

4. Уборка помещений и чистота.

5. Книга адресов заводов, учреждений и фамилии руководителей.

6. Бланки отчетов надо сделать по типу отд. 540, но улучшить.

7. Завести папки для руководителей групп.

8. Регулярно просматривать литературу из библиотеки.

8. Книга опозданий на работу.

10. Книга увольнений с работы.

11. Просмотреть личные карточки сотрудников и переговорить с 1 отделом о лицах не допущенных.

12. Подготовить и организовать тагильчан к самостоятельной работе. Узнать у них о деталях жизни отдела.

13. Ознакомиться с цехами и их руководителями.

14. Посылать руководителям заводов поздравления к праздникам.

15. Сделать личный сейф.

16. Установить доску объявлений, цветы, стенды, фотографии, плакаты.

17. Составлять ежемесячные планы работ КБ.

18. Вести учет дефектов, возникающих при эксплуатации в войсках.

19. Без моего просмотра чертежи не копировать.

20. Завести лицевые счета на конструкторов.

21. Качество – зеркало КБ.

22. Сделать КБ передовым и образцовым.

23. Заняться новой машиной, простой и надежной.

20.04.51.

По «слухам» в Главтанке, меня хотят перевести в Харьков из-за состояния здоровья. «Слух» распространился по бюро и дошел до районного отдела МГБ. Начальник т. Немаев спрашивал меня о правдоподобии моего ухода.

05.05.51.

Написал письмо директору харьковского завода №75 т. Петухову К.Д. с запросом о переводе Воскобойникова и P.S. относительно себя.

09.05.51.

Температура воздуха понизилась до нуля, пошел снег с северным ветром. До этого апрель был солнечным и очень теплым.

10.05.51

Титаренко получил разрешение на выезд в Харьков. Сегодня от разрыва сердца скончался Кричевский Григорий Моисеевич. Начальник заводской лаборатории, 44 года.

11.05.51.

Сегодня приехал на завод зам. Министра Махонин С.Н. В 2 часа дня провел совещание по спецпроизводству и в тот же день уехал. Положение дел в Харькове плохое, заводские квартиры кадровых работников уже заняты другими…

15.05.51.

Приехал Министр Максарев Ю.Е. Говорил о состоянии моего здоровья, предлагал перевод в Москву. При прощании сказал, что вызовет для лечения в Кремлевскую больницу.

Вопросы, подлежащие решению в МТрМ:

Утвердить систему сдельной оплаты в КБ.

Узнать об увеличении окладов для конструкторов.

Какова судьба перевода Кучеренко и кто намечается на его место?

Информировать о новой машине.

Получить обмундирование летнее и парадное.

Доложить об испытаниях танка Т-54 в Тагиле.

21.05.51.

Пошел сильный снег с западным ветром. Холодно и сыро. Сегодня получил от Петухова К.Д. ответ на мое письмо. «Очень рад поработать вместе.» Он имеет поддержку в ЦК КПУ и ждет моих действий в этом направлении. Все для отъезда в Харьков подготовлено. Надо написать Максареву Ю.Е. и добиваться.

26.05.51.

Ночью, в 2 часа ночи на квартиру позвонил зам. Министра Назаров Я.А. и сообщил, что меня хотят перевести к Петухову К.Д., а пока приглашает в Москву для лечения или взять две недели, чтобы отлежаться дома. Очень настойчиво требовал принятия мер. Передал, что говорили обо мне с В.А. Малышевым и в ЦК с Александром Павловичем (Паниным ?) Видно получил поддержку с их стороны.

03.01.52.

Предстоит поездка в Москву и надо решить следующие вопросы:

1. Штатное расписание для КБ-60М и СКБ.

2. Выделение персональных окладов.

3. Ускорить решение по сальнику вентилятора.

4. Выяснить результаты испытаний 102А.

5. Организовать перевод в Харьков Барана, Кизина, Игарова, Козлова, Чистяк, Набутовского и Либиной.

6. Обсудить программу испытаний изд. «416».

03.01...17.01.52.

Состоялось заседание Коллегии МТрМ по вопросу качества продукции. Вступительное слово Максарева Ю.Е.. Он отразил состояние дел по качеству продукции на заводах министерства. Гутман Г.О. доложил о качестве танков Т-54, изготовленных на заводе №75. Отметил дефекты гитары и сальника привода вентилятора. «Навалился» на Юферова за «замазывание» дефектов. Заводы приняли практику не выполнять обязательства по протоколам и решениям. Что надо делать? Применять антифрикционные покрытия, ввести алюминиевый вентилятор, исправить привод к генератору.

Максарев предложил выступить всем директорам, Главным конструкторам, Главным инженерам, начальникам ОТК.

Морозов: – Из доклада т. Гутмана по танку Т-54 следует, что дело обстоит «из рук вон плохо». Плохо с изготовлением, плохо со сборкой, плохо с испытаниями. Ни одного слова о хорошем, а оно есть. Ведь недаром «самокритично» сказал т. Гутман: «Мы с Кучеренко и Кульчицким хорошо испытали 3 образца». Если «Вы» хорошо испытали, то «Мы» – конструктора хорошо отработали. К чести конструкторов, я ответственно заявляю: Т-54 доведен до хорошего состояния и это не моя оценка, а военных. Я не могу согласиться с общим охаиванием танка Т-54. Где примеры, факты, процентная оценка, замечания, подписанные МТрМ и ГБТУ? Конструктора постоянно работают над улучшением своей машины и огульно оценивать их работу, как мало эффективную, это «не видеть леса из-за деревьев». В ответ на выступление т. Гутмана я могу заявить Коллегии, что на сегодня машина достаточно отработана и способна держать экзамен на двойной километраж. Дайте нам эту возможность по отработке. Качество определяют люди. В КБ завода № 75 имеют место кадровые недостатки по количеству и квалификации. Мы потеряли много конструкторов за период войны. Некоторые ушли в цеха и на другие заводы. Причина – маленькие оклады инженеров-конструкторов. За выслугу лет их делят на «чистых» и «нечистых». Все должны быть включены в единый список. Условия работы в КБ соответствуют каменному веку. Грязь, теснота, плохие помещения. Надо повысить роль конструктора на заводе. Пока она ограничивается только консультациями, без всяких прав. Любой представитель военной приемки может остановить их работу, но никто из конструкторов, включая меня, не вправе принимать решения по своей же конструкции.

Выступали:

– Балжи, Архангельский, Тарло (Главный конструктор, Главный инженер и начальник ОТК ЧКЗ).

– Чудненко и Артемьев (директор и Главный конструктор завода №77 г. Барнаул). В КБ они создали группу по ликвидации дефектов, выявленных при эксплуатации.

– Константинов, Роган (Главный конструктор и начальник ОТК завода № 800 г. Ленинград). Устранение дефектов сплошь и рядом упирается в задержки по причине увеличения трудоемкости. Предлагают молочное хромирование для обеспечения износостойкости и др.