Выступали: Соич, Морозов, Голинец, Старовойтов.

Смирнов:

– Почему, почему, почему и прочее, прочее.. Куда ушло 4 года отладки в/о? Почему за 4 года не разобрались. У вас нет другой работы кроме Т-64. Какая гарантия в том, что мы владеем в/о и все сделано?

Радус-Зенькович:

– Испытания танка «432» в Белорусском ВО подняли 4 вопроса:

– двигатель работает менее 150 часов;

– большой расход масла;

– малый ресурс гусеницы;

– трудность запуска двигателя.

Главный дефект остался – это двигатель. Надо все внимание сосредоточить на двигателе. Дефект № 1 – расход масла. Дефект № 2 – надежность двигателя. Надо ускорить введение двигателей четвертой серии.

Пашков Георий Николаевич:

– Машина хорошая, но есть еще недостатки и эти недостатки не такие уж значительные, не в пример ракете. Нам не надо повторять ошибки Т-34. Сейчас много производственных дефектов. Надо совместные усилия конструкторов и Заказчика. Надо скорее развивать производство на харьковском заводе.

Дмитриев:

– Всего испытано 53 машины на полный и за полный ресурс. Заводы и институты не делали нужных анализов, а по этому, мы продолжаем иметь дефекты. Тепловой процесс двигателя не отработан и завод над этим не работает. Из-за этого поршневая группа не работает, пылевой износ был и раньше. Это показали учения «Днепр». Как поступает в двигатель пыль – завод не знает. Морозов роль Главного конструктора выполняет плохо. Над смежниками не довлеет, нет быстроты внедрения в производство. На это не раз обращалось внимание, а Морозов эту критику не воспринимал. Старовойтов легко подходил к изделию Т-64. Не учел критики Котина и Астрова. Все это привело к печальным результатам. На заводе слабая технологическая дисциплина. Много брака из-за этого. Производство машин недостаточное. Трудоемкость выше расчетной в 3 – 3,5 раза. Роста выпуска нет. Крицын и Кучеренко мало уделили помощи заводу. Их работа была вспышками. Надо форсировать танк «434» организовать его производство на других заводах. ВПК тоже работает вспышками.

Полубояров:

– Пора кончать беспокоить ВПК. Все перекладывают друг на друга. Голинец главный виновник. Морозов от двигателя «уходит». По танку он свои вопросы решил хорошо. Голинец видит работу двигателя только на стенде. Двигатель в машине хронически не работает. Он капризен к пыли. Голинец считает, что двигатель есть, только Морозов не создает для него нормальных условий в танке. Морозов считает, что в/о не его конструкция (система). Пока главное не в в/о. У двигателя еще 75% других дефектов. Главный дефект танка – двигатель, «гвоздь вопроса» – мотор.

Зверев:

– Доработка затянулась. Пока мы не имеем безотказности в работе. Раньше машина ходила значительно меньше. Надо срочно убрать несколько аварийных вопросов и в первую очередь – воздухоочистка. Надо сделать и запасной вариант, хотя одноступенчатый в/о ясно лучше. Центральный вопрос – двигатель. У Голинца есть набор мероприятий (4-я серия) и его надо форсировать. На заводе дело пошло «вниз» и военная приемка «повернулась спиной». На этой неделе надо договориться о дальнейшей работе завода. Танк «434» – это большой вклад. Это большой успех и надо на него усиливать, включая смежников, Нижний Тагил, Омск и др.

Смирнов:

– Танк «434» всем нужен и никто не ставит это под сомнение. Танк Т-64 мы долго и неорганизованно проводим в производство. Нет согласованной работы у конструкторов. Нет стабильного качества. Надо больше уделять внимания танкам, находящимся в войсках и ускорить их ремонт. Предлагаю согласиться с наложением взысканий Старовойтову, Морозову, Соичу и Голинцу приказом Зверева. Надо не забыть и Крицына с Кучеренко.

1 ноября 1967 Волгушеву Михаилу Николаевичу исполняется 50 лет.

27.10.67.

Совещание у Главного инженера т. Лычагина. Присутствовали: Соич, Крицын, мотористы. Тема: «О работе старовойтовской комиссии по снижению расхода масла двигателем 5ТДФ». Докладывал Пугачев:

– На машинах №№ 20, 23 и 26 двигатели вышли из строя по пылевому износу. Наличие износа крыльчатки нагнетателя, износ колец и матовость поршня. Воздухоочиститель сделан неправильно. В бункере давление меньше, чем в камере чистого воздуха. Нет защиты в/о от компрессора АК-150.

(Комментарии А.А. для себя. В.Ч.) Пугачев защищает «честь мундира». Мне кажется, что, наконец начинаем называть вещи своими именами: пыль – пылью, масло – маслом.

Чернов:

– После учений снято 36 двигателей. Разобрали 20: пылевой износ – 11, поршневая группа – 6, разрушение накладки поршня – 1, разрушение поршня – 1, вода в масле – 2, разрушение коленвала – 1. На марше учений «Днепр» вышло из строя 23 двигателя. Сейчас 9 разобрано: поршневая группа – 4, разрушение накладки – 1, разрушение корпуса поршня – 1, вода в масле – 3.

Струнге:

– На пыли двигатель работать не будет. Сейчас достигнута очистка 0,999, для 5ТДФ этого мало. Надо делать в/о двухступенчатым. Надо установить два маслосбрасывающих кольца.

14.11.67.

Совещание в КБ-60 «Результаты исследования в/о у Старовойтова и в цехе 190».Присутствовали: Крицын, Старовойтов, Волгушев, Иванча, Поликарпов ВП. Основной доклад делал Старовойтов.

(Комментарии А.А. для себя. В.Ч.) Честно, жалко расставаться с наружной сеткой. Я за сетку, а не за «канитель».

15.11.67.

Совещание у Соича. Тема: «О решении МО и МОП по изд. Т-64». Итог докладов Голинца и Пугачева – Никаких аварийных вопросов по кольцам нет.

(Комментариии А.А. для себя. В.Ч.) Нельзя равняться на ВП. За танк отвечаем мы, а не ВП. Трудно доказывать свою правоту без испытаний. На сегодня мы можем гарантировать степень очистки воздуха 0,999, а не работу двигателя.

16.11.67.

Посещение завода Изотовым Сергеем Петровичем. Беседовали о работе по ГТД для Т-64. Его адрес г. Ленинград, завод имени Климова В.Я., Кантемировская ул. 13, ВЧ 3–71–27–23.

21.11.67.

Совещание у директора. Тема: «О модернизации изделий, выпущенных в 1964–1965 гг.». Присутствовали: Полубояров, Рябов, Крицын, Волгушев, Кучеренко, генерал Козин, Шаболин и его люди, Кременский С.И.

Козин:

– На заводе 115 для ремонта выстроен новый корпус. Работать там должен «Завод им. Малышева».

Лычагин:

– Надо полностью ремонтировать и модернизировать корпус танка на 115 заводе и готовый передавать «Заводу им. Малышева».

Шаболин отказывается ремонтировать корпус и считает, что это должен делать «Завод им. Малышева».

Крицын:

– Ремонт танка выполняет завод 115. Модернизацию танка Т-64 осуществляет «Завод им. Малышева».

(Комментарии А.А. для себя. В.Ч.). В программе завода 115 на 1968 г. должно быть записано: ремонт и модернизация машин 1966–67 гг. выпуска. Завод 115 прибедняется – тракторы и автомобили не ремонтируют на основном заводе.

На «Заводе им. Малышева» нет опыта ремонта. Ремонт и модернизация одновременно выполняется на 115 заводе, а «Завод им. Малышева» помогает. Технические условия на ремонт надо создавать и корректировать. Полубояров предлагает создать комиссию для проработки предложений по этому вопросу.

21.11.67.

Совещание у директора Соича. Тема: «О повышении ресурса двигателя и улучшении работы в/о». Докладчик Голинец – изложил мероприятия по устранению выявленных недостатков при испытании 10 изд. в БВО и учениях «Днепр». «Я уверен в своих кольцах».

Возможные причины расхода масла:

1. Результат пропуска газов в картер и возвращение масла через нагнетатель в цилиндр, где сгорает в распыленном виде.

2. Выброс с выхлопом.

3. Выброс с эжекцией.

4. Течи двигателя.

Объем масла в маслобаке надо увеличить с 55 до 85 литров. Запас удвоили с 25 до 50 литров.

Рябов:

– На «434» надо искать лучшее решение. Все надо стараться убрать вовнутрь. Нас беспокоит вопрос вооружения: стабилизатор работает как двигатель (еще не отработал гарантийного срока). Кончать с очисткой снарядов. Надо ударный спуск пустить в параллель с гальваноспуском. МЗ работает ненадежно. Работоспособность двигателя нерешена даже на 150–170 часов.