— Семнадцать тридцать одна [17 минут 31 секунда.— М.Б.] цель 65 нарушила государственную границу СССР. Приказываю цель уничтожить.

Герасименко:

— Я отдал приказ уничтожить цель [через начальни­ка штаба диспетчеру и пилоту. — М.Б.].

В 05.17 приказ уничтожить цель, отданный генералом Корнюковым, опускается по командной цепочке, дости­гает пилота истребителя, который, в ожидании приказа уже захватил цель бортовым оружием и его палец нахо­дится на кнопке «огонь». Цель была уничтожена там же и тогда же.

05.18

Немедленно Корнюков отдает Герасименко приказ унич­тожить другую цель. Корнюков:

— В восемнадцать тридцать одну [18 минут 31 се­кунду. — М.Б.] цель 65 нарушила государственную границу СССР. Приказываю цель уничтожить.

Японские радары наблюдают, как нарушитель, которого они засекли в 05.12, увеличивает скорость с 430 до 450 узлов.

05.20(18.20.20 GMT)

KAL 007 оповещает токийский контроль, что поднимает­ся с высоты 330 (33 000 футов) на высоту 350 (35 000 футов).

В то же самое время, когда KAL 007 рапортовал о набо­ре высоты токийскому контролю, самолет, который наблю­дал японский радар, опустился на высоту 26 000 футов. Не­сколькими минутами ранее, в 05.15 самолет, который был виден на экране японского радара, резко изменил высоту. В 05.12 он находился на высоте 35 000 футов. В 05.15 его вы­сота составляла 29 000 футов, между 05.15 и 05.23 его сред­няя высота составляла 29 000 футов, в 05.23 он находился на высоте 32 000 футов. Эти изменения высоты, без всяко­го сомнения, имели место в действительности... Мы, конеч­но, знаем, что KAL 007 не был тем самолетом, которого вели японцы: «японский» самолет был сбит в 05.29, а корейский авиалайнер — нет.

Японцы-наблюдатели видят советский истребитель МиГ-23, появившийся на радарном экране, летящий на высоте 8000 метров со скоростью 450 узлов. Он находится в 36 морских милях позади нарушителя и летит с той же самой скоростью начиная с 05.19, когда нарушитель увели­чил скорость до 450 узлов.

05.21

Командный пост истребительной дивизии в Смирных наставляет кого-то по командной цепочке:

«Не объявляйте ничего по громкоговорителю. Приведи­те в состояние полной готовности спасательные самолеты в «Соколе» и Хомутово. Хомутово через гражданских» через

КГБ. Приведите Хомутово в готовность один. Использова­ние ракет в воздухе... не давайте...»

Из этого зашифрованного сообщения ясно, что ракеты были выпущены по нарушителю не позднее 05.21. Из место­положения упомянутых спасательных самолетов, на востоке и юге Сахалина, кажется возможным, что эти ранние атаки нарушителей произошли или над Охотским морем, или над самим Сахалином. Приказ «не объявлять ничего по гром­коговорителю» мог быть отдан для того, чтобы не встрево­жить людей, непосредственно не вовлеченных в эти акции. Такой приказ кажется оправданным, если ожидались новые события, то есть в воздухе были другие самолеты-наруши­тели. В противном случае одна атака положила бы конец по­лету одиночного нарушителя и такой запрет на объявление новостей не имел бы смысла.

«Хоккайдо Симбун» в номере от 1 сентября 1983 упомя­нула, что самолет-нарушитель был засечен радаром в 03.23 по японскому времени, когда он пересекал Сахалин в запад­ном направлении в 97 морских милях от Вакканая, следуя на высоте 32 000 футов.

Почему самолет, за которым следили японцы, тот са­мый, который передавал транспондерный код 1300 в режи­ме А, так резко изменил высоту? На стр. F-6 приложения к окончательному отчету ИКАО 1983 года содержится от­чет о погодных условиях в ночь с 31 августа на 1 сентября 1983 г. Той ночью облачный покров над Сахалином состо­ял из сплошного нижнего слоя, основание которого нахо­дилось на высоте 1500 футов и вершина — на высоте около 9000 футов, и разреженного слоя перистых облаков, основа­ние которых находилось на высоте 29 000 футов, а верши­на — на высоте 32 000 футов. Самолет пытался укрыться в облаках, которые могли бы дать ему ограниченную защиту от ракет, инфракрасный механизм наведения которых пло­хо работает в условиях сплошной облачности.

МиГ-23, наблюдаемый японскими радарами, увеличил скорость до 751 узла, пересек путь нарушителя, который резко менял высоту в точке с координатами 47°N и 142°Е, но в 40 морских милях позади него и на 2000 метров (6000 футов) ниже.

В тот момент, когда истребитель пересекает трассу по­лета, нарушителя, который летел с постоянной скоростью 450 узлов, уже нет. Он был виден три минуты спустя, но к моменту пересечения находился в 40 морских милях от ис­требителя (см. рис. 14). Конечно, с этого расстояния истре­битель А не мог выпустить ракеты по нарушителю. Истре­битель А преследовал не этот самолет, а другой.

05.27

KAL 007 начинает передавать сообщение о проходе кон­трольного пункта NOKKA, который он миновал прибли­зительно в 18.26 GMT (05.26). Он вызывает токийское ра­дио, используя обычную процедуру, ждет ответа на вызов и вновь вызывает Токио, чтобы доложить о прохождении контрольной точки NOKKA. Но затем его вызов становит­ся «слабым и неразборчивым» (см. главу 7).

05.29

Японские радары на Вакканае наблюдают, как самолет, передающий транспондерный код 1300 в режиме А взрыва­ется на высоте 10 000 метров и исчезает.

В то же самое время другой нарушитель, летящий па­раллельно первому, но на 2000 метров ниже, и МиГ-23, ис­требитель А, висящий у него на хвосте, исчезают с радарных экранов. Через несколько мгновений МиГ-23 появляется снова, делая разворот с набором высоты. Это предполагает, что два различных нарушителя могли быть сбиты в одно и то же время.

Рис. 14. Радарная карта перехвата нарушителя истребите­лем А. Анализ данных показывает, что два перехватчика сбили двух разных нарушителей буквально в одном и том же месте и в одно и то же время

05.30

99-тонное японское судно «Чидори-Мару №58», зани­мавшееся промыслом кальмаров, наблюдает взрыв над са­мой водой примерно в 1500 метрах от него в восточно-юго-восточном направлении.

05.32

Капитан патрульного катера КГБ Анисимов охраняет советскую морскую границу у берегов Невельска. На радар­ном экране своего судна он видит, как самолет, летящий со скоростью 800 км в час на низкой высоте, разделился за со­рок секунд на три части. Возможно, что он видел, как раз­делились три самолета, летящих в плотном строю.

RC-135, эскортируемый МиГ-23, «истребителем В», ме­няет курс, поворачивает к северу и исчезает с японских ра­даров. Он, вероятно, сбит и упал в 05.39.

05.40

Убедившись в том, что RC-135, который они эскорти­ровали, перестал представлять угрозу, два МиГ-23 которые взлетели почти три часа назад и у которых кончается топ­ливо, направляются в сторону Южно-Сахалинска, который ближе к ним, чем их собственная авиабаза Смирных. В то время, как они поворачивают, истребитель 805 взлетает с «Сокола» во второй раз в 05.42, и его начинают наводить на нарушителя, того же самого или другого.

05.45

Оторвавшись от двух МиГ-23, которые его преследова­ли, RC-135 вновь меняет курс и направляется к Сахалину.

Вероятно, именно в это время командование на Саха­лине запрашивает в качестве подкрепления истребителей из Постовой на материке, рядом с Советской Гаванью, которые уже находятся в состоянии боевой готовности. По крайней мере два истребителя МиГ-23 с Постовой, 731 и его ведо­мый прибудут слишком поздно, чтобы принять участие в событиях «первого часа», но будут под рукой, когда нач­нется «второй час».

Приблизительно в то же самое время Осипович сбива­ет RC-135, как он объясняет полковнику Докучаеву в сво­ем интервью «Красной Звезде»:

«Когда он [нарушитель. — М.Б.], проник в наше воздуш­ное пространство, я получил приказ перехватить этот са­молет. Я зажег огни и дал четыре предупредительных оче­реди перед носом самолета. Но он никак не отреагировал, и я получил приказ уничтожить нарушителя. Мы приближа­лись к западному побережью Сахалина, и я выпустил две ра­кеты. Я знал, что это не истребитель, и был убежден, что это был самолет-разведчик,RC-130илиRC-135,учитывая его скорость, высоту и другие характеристики».