Безусловно, понятно и не вызывает сомнения, что именно боевое дежурство наших РПКСН, ПЛАРК и торпедных лодок, развернутых во многих районах океана соединений надводных кораблей не дали развиться дальше и израильской агрессии на Ближнем Востоке, и другим локальным конфликтам, которых было в разное время «холодной войны» предостаточно.
Конечно, кто нес боевую службу на РПКСН 1 -го поколения в начале 60-х годов и те, кто вел боевое патрулирование в последующие годы «холодной войны», были заложниками большой политики. Но такова была реальность этого «великого противостояния». И ни у кого не должно возникнуть сомнения, что тогда Советский Союз способен был нанести ракетно-ядерный удар в случае агрессии вероятного противника. Причем удар возмездия был бы неотвратимым и сокрушающим.
ПОДВИГИ И ДОСТИЖЕНИЯ
Заканчивая это «лирическое» отступление, должен отметить, что РПКСН проекта «629» и «629А» даже и с появлением в нашем ВМФ атомных РПКСН 2-го поколения проекта «667А», «667Б», «667БД», то есть до 80-х годов, продолжали выполнять свои задачи, обеспечивая «океанский паритет».
Не останавливаясь подробно на достижениях и подвигах наших подводников времен «холодной войны», упомяну только о некоторых наиболее ярких и показательных цифрах и фактах, вполне отдавая себе отчет, что это будет далеко не полный их перечень.
1. Более 300 походов наших атомных лодок разных проектов в Арктический бассейн, в том числе в его Центральную часть и точно в район Северного полюса.
У американцев таких походов (одиночных и групповых) было на порядок меньше.
О важности и значительности таких походов говорить нет необходимости. Кроме большого объема информации, нужной для научно-исследовательских работ в этой части земного шара, громадное значение эти походы имели с точки зрения освоения района для ведения боевых действий, в частности, для боевого дежурства и производства пуска баллистических ракет по важнейшим государственным центрам и объектам противника, находящимся в глубине территории страны. Как известно, из района Северного полюса до любой точки планеты, находящейся к северу от экватора, расстояние кратчайшее. К тому же в этих районах, покрытых вечным льдом, исключается действие каких-либо корабельных соединений, имеющих в своем составе противолодочные силы и средства, а действия береговой (дальней) авиации ПЛО практически дают нулевой результат.
Нельзя не отметить в связи с этим самое длительное за всю историю подводного флота плавание в Арктике РПКСН проекта «667БДР» «К-254» (командир капитан 1-го ранга А.И. Шевченко) в 1985 г., когда ракетоносец из общих 80 суток плавания 54(!) провел подо льдами, на глубинах более 150 м (при этом 17 суток РПКСН находился подо льдом толщиной 50(!) метров).
Следует упомянуть и плавание в 1982 г. РПКСН этого же проекта «К-211» (командир капитан 2-го ранга А.А. Берзин) по всему периметру Северного Ледовитого океана в подводном (подледном) положении.
Конечно, заслуживают упоминания плавания наших атомных лодок «ползком на брюхе» подо льдами Чукотского моря при переходе с СФ на ТОФ. Глубины не более 50 метров, блуждающие отмели с осевшими на них огромными ледовыми массивами, расстояние 3-4 метра от корпуса АПЛ до нижней кромки пакового льда толщиной 11-15 метров и глубина под килем 4-5 метров создавали особо трудные условия для плавания. Моральное и физическое напряжение людей достигало предела, так как приходилось управлять всеми системами корабля, не полагаясь на автоматизацию.
В связи с этим следует отметить столкновение РПКСН проекта «667Б» «К-279» (командир капитан 1-го ранга В.А. Журавлев) в 1984 году в центре моря Баффина на глубине 197 метров с айсбергом. (По официальным иностранным и отечественным справочникам, глубина самых крупных айсбергов не достигала более 160 метров.) К счастью, столкновение на скорости 7 узлов не привело к серьезным повреждениям, и РПКСН благополучно вернулся в базу.
Только РПКСН проекта «667БДР» после 1980 года совершили 7 одиночных переходов подо льдами Арктики с Северного на Тихоокеанский театр военных действий.
2. Неоднократно наши АПЛ всплывали в разводьях, а также и из-подо льда многометровой толщины в «колодце», образованном торпедным залпом боевых торпед. Выполняли стрельбы баллистическими ракетами после всплытия подобным образом. Проводили наши РПКСН пуски баллистических ракет и из приполюсного района. Остановлюсь на арктических плаваниях несколько подробнее.
Американцы первыми начали активное освоение Арктики с помощью подводных лодок. Сразу же после Второй мировой войны (в 1946 г.) пять дизельных подводных лодок США побывали в арктических водах. В 1946-1947 гг. была организована и проведена большая по масштабам арктическая экспедиция под кодовым наименованием «Операция Хайджамп». Фактически американцы первыми начали и освоение антарктических районов. Вслед за первой (вышеупомянутой) экспедицией было осуществлено и несколько других. Значительные исследования по возможности дизельной ПЛ плавать в ледовых условиях Арктики были проведены в 1947 г. подводной лодкой «Карп», оборудованной эхоледомером. В 1952 г. через Берингов пролив в воды Арктики пошла дизельная ПЛ «Редфиш». Все эти походы показали, что использование дизельных лодок в районах Арктики малоперспективно.
С началом поступления в состав ВМС атомных ПЛ интерес к Арктике значительно возрос. После последних походов двух дизельных ПЛ («Хардер» и «Траут») в 1959-1960 гг. походы дизельных ПЛ прекратились. Однако сразу же начались попытки плавания в Арктике атомных ПЛ. Пять попыток достигнуть Северного полюса было предпринято АПЛ «Наутилус». В июле 1958 г. сделать это ей наконец-то удалось. Лодка нашла «спасительную» впадину, ведущую из Тихого океана в глубоководную часть Центрального Арктического бассейна и через Северный полюс вышла в Гренландское море. Несомненно, это был большой успех американцев. С этого момента началась практическая реализация грандиозной «Арктической программы» с помощью АПЛ. Естественно, это событие стало мировой сенсацией, раздутой западными СМИ до космических масштабов (сравнивали с запуском первого в мире спутника в СССР).
«Арктической программой» предусматривалось изучение условий и возможностей атомными лодками пересечь арктический район в любом месте от побережья Северной Америки до Арктического побережья СССР, наносить удары по коммуникациям Северного морского пути. Особенное значение приобрела Арктика с появлением на вооружении американских ВМС АПЛ с баллистическими ракетами на борту, в частности, ПЛАРБ с ракетами средней дальности «Полярис».
С дальнейшим развитием многоцелевых АПЛ американцы начали планировать их активное использование в случае войны для нанесения ударов ракетами «Томагавк» при всплытии их из-подо льда или при нахождении в чистой ото льда воде, в полыньях и разводьях (особенно в летние месяцы).
Еще в 1956 г. один из сенаторов США (Г. Джексон) совершил полет над Арктикой, и по его запросу начальник штаба ВМС адмирал А. Берг подготовил обстоятельный доклад, убедительно обосновав возможности АПЛ плавать под паковыми льдами. После этого была принята специальная «Программа оборудования подводных лодок для низкотемпературных и арктических плаваний» (Submarine Cold Weather and Arctic Material Program). В штабе ВМС в 1959 г. был создан отдел по изучению действий боевых кораблей в Арктике. В период с августа 1957 г. по август 1958 г. пять попыток плавания в Арктике совершила АПЛ «Наутилус». В трех первых попытках лодка провела в среднем от 19 до 80 часов подо льдами. В четвертом и пятом походах подо льдом было пройдено 970 и 1830 миль со средней скоростью 12 узлов. В 1958 и в 1959 годах два арктических плавания совершила АПЛ «Скейт», пройдя подо льдом 2405 и 3090 миль соответственно, в течение 254 и 288 часов. Американцы чувствовали себя «на коне». Пропаганда США старалась вовсю: передачи по радио и ТВ, многочисленные кино- и видеофильмы, одна за другой книги об этих походах заполнили эфир и печать. Направленность всей этой пропаганды имела цель показать, какие американские подводники «самые крутые» и какова она, Америка, во всем самая первая и «самая-самая». Конечно, не последней целью всей этой пропагандистской шумихи было привлечение американской молодежи для службы в подводном флоте.
