Это единственная подлодка в мире, способная уклониться от сверхскоростной торпеды (подводной ракеты) «Шквал». Это самая автоматизированная АПЛ в мире. Экипаж по штату 30 человек, что в несколько раз меньше, чем на всех других АПЛ, в том числе американских АПЛ 4-го поколения типа «Вирджиния», начавших строиться. В принципе этой АПЛ мог управлять (включая использование оружия) экипаж всего лишь из нескольких человек.
Всплывающую спасательную камеру, обеспечивающую спасение всего экипажа АПЛ «сухим способом», по праву можно назвать вершиной конструкторских разработок. Это было сделано впервые в мире.
Выполненная из титановых сплавов, обладающая антикоррозийностью и значительной «незаметностью» от электромагнитных средств обнаружения противолодочных сил, имеющая скорость 41 узел (скорость АПЛ сопоставима со скоростью торпеды), предельную глубину погружения 420 м, солидный запас оружия и уникальную маневренность, АПЛ данного типа была грозной силой для американских ВМС, в частности для ПЛАРБ.
Установка на этом проекте жидкометаллического реактора (ЖМР), где теплоносителем была смесь легкоплавких металлов, свинца и висмута, была тоже «прорывным» фактором. Впервые такой реактор был создан и установлен на АПЛ проекта «645» в 1962 г.
Преимущества такой энергетической установки очевидны: компактность, малошумность, значительно меньшие габариты, более быстрый набор скорости, меньшее время для запуска, значительно меньшая опасность возникновения аварии.
«Золотые рыбки» - АПЛ проекта «705»
ПЛ этого проекта (6 единиц) в период с 1979 по 1986 г. выполнили 32 боевые службы, в среднем по 50 суток каждая. В походах выполняли они и задачи выявления позиций развертывания и патрулирования американских ПЛАРБ, и слежение за авианосными ударными соединениями, и плавали подо льдом в центральном районе Арктического бассейна, и «соревновались» с многоцелевыми американскими АПЛ по взаимным «атакам». Например, в 1986 г. во время учений три АПЛ проекта «705» были развернуты в районе Лафонтенских островов для слежения за АУГ во главе с авианосцем «Америка». Как вспоминает командир ПЛ «К-64», капитан 1-го ранга А.С. Пушкин, «три АПЛ осуществляли слежение за соединением, совершенно не напрягая усилий. И столько дней, сколько продолжалось слежение, все соединение кораблей находилось под угрозой полного уничтожения» (Григорьев Б.В. «Корабль, опередивший время. История создания и эксплуатации АПЛ проекта «705». СПб., 2003).
Подо льдами Арктики несли лодки боевую службу в 1980 и 1983 гг. «Эти корабли ... находились в строю в постоянной готовности к использованию по назначению (не менее 80%), поэтому участвовали практически во всех учениях СФ и ВМФ на Атлантическом театре», - вспоминает командир 6-й дивизии АПЛ в 1981-1985 гг., контр-адмирал О.М. Фалеев (в той же книге Б.В. Григорьева «Корабль, опередивший время»). В этой же книге приводятся интересные воспоминания бывшего командира «К-123», капитана 1-го ранга А.С. Богатырева: «...В начале 1980-х гг. при обнаружении многоцелевой АПЛ ОВМС НАТО, когда ее командир понял, что за ним уже ведется слежение около часа, он начал активно маневрировать, чтобы занять позицию в нашем кормовом секторе. Но мы, постоянно поддерживая контакт, не дали ему выполнить этот маневр. В результате получилось движение 2 ПЛ по кругу в течение 22 часов с периодическими постановками на стабилизатор глубины без хода иностранной ПЛ, да иногда и нашей «для отдыха». Но в основном наша лодка ходила по кругу, держа «иностранца» в центре. Командир иностранной субмарины понял, что из круга ему не вырваться, поскольку его радиус был небольшим и существовала большая опасность столкновения. Я тоже рисковал, но был уверен в маневренных возможностях своего корабля и в мастерстве экипажа. Риск подтверждался теоретическими расчетами и практикой. Если бы иностранная лодка пошла на меня (худший вариант), то при максимальной перекладке вертикального руля в обратную сторону и увеличении хода даже до полного (можно было дать самый полный), я бы расходился безопасно. Но «иностранец» об этом не знал, считая, наверное, что у русских поехала крыша, и поэтому терпеливо ждал, когда мы прекратим эти «безобразия». В конечном итоге я получил приказание с берегового КП прекратить слежение, и мы мирно разошлись».
Здесь речь шла об американской АПЛ типа «Стёржент», являющейся многоцелевой и имеющей водоизмещение 4500 тонн. Если же «в поле зрения» АПЛ проекта «705» попадала американская ПЛАРБ, например, типа «Огайо» (водоизмещением более 18 000 тонн), у которой маневренность на порядок хуже, то она, в случае боевых действий, была бы обречена.
Из-за существенной дороговизны эта АПЛ получила прозвище «Золотой рыбки», а за превосходные (прорывные) ТТХ ее можно назвать «бриллиантом в короне русского подводного флота». В США не было и нет ничего подобного. С 1962 по 1972 г. у нас было построено 7 АПЛ этого проекта. Эта «великолепная семерка» была поистине «бриллиантом» ВМФ.
5. К числу «прорывных» относится и первая отечественная АПЛ с титановым корпусом проекта «661», переданная флоту в 1962 г. На государственных испытаниях эта АПЛ показала устойчивую рекордную скорость 44,7 (!) узла, не превзойденную ни одной АПЛ в мире и через 40 с лишним лет, до настоящего времени. Во время госиспытаний скорость кратковременно превышала даже 45(1) узлов.
Кстати, эту АПЛ наши подводники тоже назвали «Золотой рыбкой», а американцы прозвали ее «серебряным китом», так как титановый корпус ее при некотором освещении принимал серебряный оттенок.
Именно на этой АПЛ был установлен первый в мире ракетный комплекс с низколетящей ракетой подводного старта «Аметист».
Обладая на больших скоростях повышенной шумностью, эта АПЛ без особого труда обнаруживалась противолодочными силами. Однако фантастическая скорость ее поражала и давала ей большие преимущества. По воспоминаниям командира американского авианосца «Саратога», он испытал «чувство ужаса», когда, убедившись, что за ним неотступно следует подводная лодка, решил оторваться от нее, дав самый полный ход (около 33 узлов). Вдруг командир авианосца обнаружил, что этот НПО (неопознанный подводный объект) быстро обошел его и оказался впереди по курсу.
Кстати, во время одной из своих боевых служб в Атлантике в 1971 г. эта АПЛ провела под водой 70 суток и лишь 1 раз всплывала в надводное положение.
6. «Барракуда». С корпусами из титановых сплавов были и лодки проекта «945», которые не только превосходили американские многоцелевые АПЛ по вооружению, но и не уступали им в скрытности. Таких лодок с 1982 по 1993 г. у нас было построено 6 единиц.
АПЛ этого проекта и через 20 лет после принятия в состав ВМФ первой из них сохраняют лидерство по минимальности магнитного поля.
На этих АПЛ был установлен мощный противолодочный комплекс «Водопад» (калибр 533 мм), а позднее - ракетный комплекс «Ветер» (калибр 650 мм). «Водопад» позволял производить старт ракето-торпеды с глубины 150 м. Время предстартовой подготовки было сокращено до 10 сек.
Противолодочный комплекс «Ветер» имел дальность стрельбы в 2 раза больше, чем «Водопад» (до 100 км), и мог комплектоваться боевой ядерной частью.
Вооружены были эти АПЛ и новой самонаводящейся в двух плоскостях телеуправляемой торпедой ТЭСТ-71 с максимальной глубиной поиска и поражения до 400 м.
Обладая глубиной погружения до 700 м, скоростью 35 узлов, мощным ракетно-торпедным оружием, имея незначительную шумность и мощный гидроакустический комплекс «Скат-К», эти АПЛ являются грозным оружием не только для подводных лодок, но и для АУГ противника. В боекомплект лодки включены и крылатые ракеты нового поколения «Гранат», позволяющие наносить удары и по береговым целям на дистанции 3000 км.
