Под старой партийно-советской оболочкой зрела новая сила, клокочущая космическими энергиями. В недрах ВПК был накоплен громадный запас фантастических технологий, трудились армии талантливых людей. Русские могли совершить рывок в новую цивилизацию, пред которой померкло бы «японское чудо».

Мы не знали о том. что имели. Дурацкие порядки скрывали от нас великолепие мощи страны.

Запад сделал все, чтобы убить Империю изнутри. Собственные выродившиеся верхи подло ударили нам в спину».

Каково было положение ВМФ, в частности в подводном флоте, постоянным читателям «Дуэли» кое-что известно хотя бы из таких публикаций автора, как «Флот» («Дуэль» № 29, 2000 г.), «Нужны» («Дуэль» № 8, 2002 г., «Советская Россия» № 27, 2002 г.). Частично эти вопросы затронуты в вышеупомянутом труде М. Калашникова. Между тем подробный разговор о подводном флоте, о том, как и где мы отставали от США, а потом обошли их и оставили далеко позади, в чем мы всегда были впереди «планеты всей», какие подвиги совершали наши подводники в послевоенное время, заслуживает особого внимания. Об этом можно написать не один том.

Не ставя перед собой задачу сколько-нибудь подробно рассказать о русском прорыве в Мировой океан, о наших «прорывных» из XX в XXI век подводных технологиях, рекордах и победах в подводной «холодной войне», остановлюсь только на перечислении некоторых из фактов и событий, где мы были первыми и «самыми-самыми».

1. Возможности нашей плановой социалистической экономики, в частности судостроительной промышленности, были поистине поразительны. Вдумайтесь, читатель: только за одну пятилетку, например, с 1967 по 1972 г. наш ВМФ получил от промышленности 63 (!) атомные подводные лодки₉ из которых 31 - РПКСН (ракетные подводные крейсера стратегического назначения), 14 ПЛАРК (подводные лодки атомные с крылатыми ракетами) и 18 многоцелевых АПЛ. В среднем по 12 АПЛ в год! Таких темпов не знало ни одно государство мира, включая и пресловутую сверхдержаву США.

Всего за 45 послевоенных лет у нас было построено 245 атомных ПЛ различных классов - более половины всех построенных в мире.

2. В соответствии с Постановлением Совета Министров от 9 сентября 1952 г., подписанным И. В. Сталиным, начались работы по проектированию атомной подводной лодки.

Первая советская атомная ПЛ, заложенная в г. Молотовске (Северодвинске) в 1955 г. и переданная флоту в опытную эксплуатацию в 1959 году, в отличие от американской АПЛ «Наутилус», создавалась сразу полноценным боевым кораблем. «Наутилус» рассматривался американцами лишь в качестве объекта для дальнейшего выбивания средств на развитие подводного флота и стенда для наработки опыта (об этом пишет «отец» атомного подводного флота адмирал Риковер). Кстати, и вторая американская АПЛ «Сивульф» тоже была не полноценной боевой, использовавшейся по большей части как не вполне удачный стенд.

Вторая наша АПЛ (проекта «627 А»), спущенная на воду в том же 1959 г., была уже первой серийной торпедной АПЛ в серии из 12 единиц. (Американцы к этому времени, построив 4 АПЛ типа «Наутилус» и 5 АПЛ типа «Сивульф», серийное строительство еще не начинали.)

Первая советская атомная лодка превосходила первую американскую по всем ТТХ: скорость 30 узлов (на 8 узлов больше, чем у американцев), глубина погружения 300 м (на 90 м больше). Превосходила она американскую АПЛ и по малошумности. Кроме того, атомный реактор нашей АПЛ требовал менее частых перезарядок, а сами эти перезарядки были короче по времени.

К сожалению, при освоении первых АПЛ не обошлось без жертв, как часто случается при всех великих свершениях. Между прочим, как на «Наутилусе», так и на «Сивульфе», серьезных аварий с облучением личного состава было довольно много (больше, чем на наших первых АПЛ), хотя обошлись они без смертельных исходов.

Однако в американской прессе не встречается резкой критики своих первенцев: американцы, в отличие от наших нынешних «демократических» выродков, хорошо понимали и понимают, как, в какое время и для чего строились атомные подводные лодки.

Создание атомной подводной лодки - величайшая революция в подводном кораблестроении. Задача, сопоставимая по сложности и новизне с созданием первых космических кораблей, была решена у нас за неполные 6 лет. В целом в создании первой АПЛ принимали участие 20 конструкторских бюро, 35 научно-исследовательских институтов и около 80 заводов - поставщиков оборудования - всего 135 предприятий и организаций.

Первые АПЛ проложили дорогу атомному флоту, позволили накопить бесценный опыт проектирования и строительства новых, сложнейших во всех отношениях кораблей.

Наш долг не только сохранить этот величайший опыт, полученный первопроходцами, кто создавал, испытывал и осваивал первые АПЛ, но и помнить о тех, кто отдал всему этому свои жизни. Уважительное, трепетное и бережливое отношение к своей истории, священная память о погибших - вот что нужно.

Однако снова и снова кое-кто будоражит вопросы о нашем технологическом отставании, о ненужности всего, что было достигнуто, о неоправданности затрат и т.д.

Между прочим, атомные подводные лодки 1 -го поколения успешно выполняли свои задачи, несли боевую службу, в том числе слежение за американскими авианосцами, до конца 80-х годов.

3. Когда началась активная подготовка к развалу великого Советского Союза, то прежде всего информационно-психологический удар был нанесен по Вооруженным силам. Все мы помним, сколько оголтелой, облыжной критики обрушилось во всех СМИ на нашу армию и флот. Основным аргументом критики атомного подводного флота была шумность наших лодок, значительно большая, чем у американских, и большее количество разного рода аварий. Кстати, и сегодня, когда вся бывшая секретная информация стала доступной всем кому не лень, то как из рога изобилия посыпались книги об авариях на наших АПЛ и разного рода трагических происшествиях. И практически нигде - ни в одном СМИ, ни в печати, ни по телевидению - не прочитаешь, не увидишь и не услышишь о тех грандиозных достижениях, что были совершены в послевоенный период.

Много говорилось о том, что наши АПЛ на порядок шумнее американских, что наши «мастодонты» глухи и слепы, а вот АПЛ у «цивилизованных» американцев - «другое дело».

Отчасти это действительно так и было: АПЛ 1-го поколения, особенно ПЛАРК, намного уступали американским серийным АПЛ по гидроакустическим характеристикам: мало-шумности, дальности обнаружения кораблей противника гидроакустическими средствами.

Но отставание значительное по этим вопросам было только до момента, когда начали строиться атомные лодки 2-го поколения, основной задачей которых было противостояние американским ПЛ, в частности ПЛАРБ (атомные ПЛ, вооруженные баллистическими ракетами).

Атомные лодки 2-го поколения - торпедные (проекта «671», «671РТ» и «671РТМ») и ракетно-торпедные (проекта «670»,«670М») - были на порядок малошумнее лодок 1-го поколения и хотя и уступали несколько американским по этому показателю, но со своими боевыми задачами успешно справлялись. Немалая заслуга в этом экипажей лодок во главе со своими высококвалифицированными профессионалами-офицерами, в частности командирами ПЛ.

«Черный принц» - многоцелевая АПЛ проекта «671»

2. «Черный принц». В период с 1967 по 1984 г. флот получил 48 лодок проекта «671» и его модификаций.

Преимущество по сравнению с аналогичной американской АПЛ типа «Стерджент» было: по скорости - на 4,5 узла, по глубине погружения на 100 метров. По тому времени это были самые совершенные АПЛ в мире. При проектировании этого проекта АПЛ на основе большого опыта эксплуатации атомных лодок 1-го поколения было принято несколько исключительно эффективных целенаправленных решений, ставших в дальнейшем классическими при создании АПЛ 3-го и даже 4-го поколений. С особой тщательностью были проработаны вопросы, связанные с ядерной энергетической установкой. Интенсивная эксплуатация лодок этого проекта в течение 25 лет нахождения их в составе ВМФ показала, что вопросы эти были решены блестяще - серьезных аварий, связанных с АЗУ, не было.