Через два часа ехали на такси из Сиэтла в Эверетт, пару часов хода, и мы в гостинице. Устроились, пошли пообедали в ресторан. Вернулись в номер, звоним в консалтинговую фирму «Авиаэксперт», договариваемся о встрече, обозначаем тему. Нас ждут с нетерпением, вызываем такси, едем.

— Здравствуйте молодые люди — сморщился встречающий нас на ресепшене холеный мужчина лет сорока. — Вы по поводу аудита конструкции самолета? У нас только платные услуги — сразу предупредил он.

— Само собой мистер Фишер — сказал я. — Нам нужно квалифицированное заключение аудитора о пригодности нашего самолета к полетам, мы понимаем, что это ваша работа, и что ее надо оплачивать — улыбнулся я.

— Ну что же, внесите аванс сто долларов в кассу — и я на час в вашем распоряжении, а дальше посмотрим — сказал Фишер. Я внес деньги в кассу тут же на предприятии, на ресепшене и Фишер провел нас в свой кабинет.

— Вот наши чертежи — сказал Погодин, извлекая из тубуса чертежи нашего самолета.

— Вал, а мы с тобой еще даже название ему не дали! — улыбнулся я через нейросеть.

— Да Конни, точно! — также он ответил мне.

Эксперт с интересом рассматривал чертежи.

— О! У вас он на электромоторах! Это просто фантастика! — засмеялся он. — Какой мощности у вас моторы?

— Подъемные моторы по сорок киловатт, а ходовой двигатель сто шестьдесят киловатт — ответил Погодин.

— Но они у вас по габаритам соответствуют от силы киловаттной мощности! — возразил Фишер.

— Мистер Фишер, у нас используются электродвигатели на сверхпроводниках, поэтому у них такие маленькие габариты — ответил я.

— Ребята, вы просто фантазеры. Сверхпроводники работают при температуре жидкого гелия — усмехнулся Фишер.

— Мы изобрели сверхпроводники, которые работают при нормальной температуре, до пятидесяти градусов Цельсия — ответил я.

— Может покажете этот чудо-сверхпроводник? — заулыбался Фишер.

— Сейчас я собью твою улыбку — подумал я, доставая из кармана игрушку — кольцо и шарик.

— Вот мистер Фишер образцы — колечко из сверхпроводника и шарик из него же. Вот кладем на стол колечко, и кладем в его центр шарик — видите? Он повис в воздухе, магнитная сила не дает ему упасть — показал я фокус.

— Да это просто фокус! — воскликнул Фишер.

— Возьмите в свои руки — я передал ему игрушку. Он положил кольцо на стол, положил в центр шарик, он ожидаемо повис над кольцом. Он начал давить на шарик, тот сильно сопротивлялся, приближаясь к кольцу.

— Невероятно! — воскликнул Фишер. — Невероятно! — повторился он. — И вы сделали электродвигатель на сверхпроводниках? Или только чертежи сделали?

— У нас уже самолет собран и испытан — ответил Погодин.

— А энергию вы откуда берете? Хоть у вас и получились компактные электродвигатели, но энергия-то все равно им требуется! — спросил Фишер.

— Мы разработали супераккумуляторы на основе этих сверхпроводников, они запасают в десять раз больше энергии на килограмм веса, чем имеет бензин– ответил я.

— Все больше чудес у вас я вижу! Прямо не верится — вздохнул Фишер.

— Мистер Фишер, вы убедились, что сверхпроводники у нас имеются. А теперь просто представьте, что вместо супераккумулятора мы поставили двигатель от Цесны-172 с электрогенератором на сверхпроводниках, как источник энергии. В этот вариант вы верите? — спросил я.

— Ну да, этот вариант не вызывает сомнения — согласился Фишер, немного подумав.

— Ну так давайте уже займемся аудитом конструкции самолета — предложил я.

— Ну хорошо — согласился Фишер. — Показывайте, что у вас внутри.

Погодин стал раскладывать чертежи, попутно поясняя что да как.

— Где расчеты прочности каркаса и крыльев? — спросил Фишер, не ожидая положительного ответа и очень удивился, когда Погодин положил ему папку с расчетами. Он открыл ее и углубился в изучение.

— Несколько необычная конструкция крыла, но встречались такие, с усилением натянутым стальным тросом — пробурчал он. — В общем ребята, я вижу, что проект у вас работоспособный, но для квалифицированного заключения требуется время и деньги. Аудит такого легкого самолета будет стоить полторы тысячи долларов, срок один месяц, если вы его хотите производить на продажу. Ну и триста долларов если только для собственных нужд, срок неделя.

— Мы хотим производить его на продажу — сказал я. — Нам нужен полный комплект разрешительных документов.

— О… Это наше заключение будет стоит полторы тысячи долларов, а вам еще потребуется заключение федеральной комиссии, это еще полторы тысячи у вас на это уйдет. Но хорошо, что федеральная комиссия у нас в Эверетте находится, ее отделение с правом выдавать такие разрешения. Необходимо для этого привезти сюда ваш самолет и продемонстрировать полеты на нем комиссии. У вас есть права пилота? — спросил Фишер.

— Нет, этим самолетом управлять может любой — он взлетает и садится вертикально — сказал Погодин.

— Все равно потребуются права пилота, вам надо либо самим получить такие права, либо нанять пилота, в нашем городе их достаточно — сообщил Фишер.

— А можно перегнать сюда наш самолет по воздуху? — спросил я.

— Это будет нарушение правил, не стоит вам с этим связываться — я вижу, что ваш самолет можно перевезти на обычном траке, лучше воспользоваться им. Я вижу, что деньги у вас имеются — наймете трак и перевезете самолет на аэродром — тут полно их для легкомоторной авиации — посоветовал Фишер. — Арендуйте на нем место для своего самолета, можно, да и лучше будет в ангаре, он у вас небольшой.

— Хорошо мистер Фишер, давайте начнем с вашего аудита — сказал я.

— Сейчас я подготовлю контракт… Ребята, а вы совершеннолетние? — вдруг опомнился Фишер.

— Мы дееспособные, у нас есть решение комиссии по этому поводу — сказал я. — Валу девятнадцать лет, мне семнадцать.

— Ну ладно, вы вправе подписать контракт. Кто у вас главный? — спросил Фишер с улыбкой.

— Константэн — ответил Погодин. — Или Конни Смит.

— Пройдемте на ресепшен, секретарь распечатает контракт — предложил Фишер, и мы прошли туда. Секретарша в течение двадцати минут распечатала контракт, который диктовал Фишер, я подписал его, он сходил к директору за подписью, тот вышел и поздоровался с нами — не часто такие оригиналы к ним заглядывают. Заплатил в кассу полторы тысячи долларов чеком, и мы отправились в гостиницу.

Ожидание

— Конни, вы не перегибаете палку с этим самолетом? — спросила мама, когда мы вернулись домой. — Вы же собираетесь этим летом выходить на власти СССР и с ними начать производить сверхпроводники. А если вы сертифицируете этот самолет в США, то рано или поздно всплывет ваше участие в нем.

— Есть такой момент, согласен, но не хочется сидеть без дела. Сертификация этого самолета в США нам не помешает — мы о ней сообщим властям СССР, когда придет время, и передадим чертежи для производства. Вот только как быть с оплатой наших услуг… В СССР это проблема — вздохнул я. — Не хочется даром отдавать — это никем не ценится.

— Согласна, что даром хорошие вещи не отдают. Попробуй поторговаться — скажем, на часть готовой продукции, а полученные самолеты будешь тут, в США продавать — предложила мама.

— Да, это уже реально — согласился я. — Часть продукции с них реально можно стребовать за лицензию на производство.

— Но тогда надо будет создавать для этого какую-то фирму-прокладку, чтобы не засветить наш американский плацдарм перед СССР, да и перед всем миром тоже — насторожился Погодин.

— Вот сестры Грабовски и создадут ее скажем в Сиэтле — усмехнулась мама. — Они же нам не родственницы.

— В принципе это выход. В СССР мы не афишировали нашу связь с ними. Они по легенде уехали в Магадан за покупками, а может дальше улетят на Материк куда-нибудь. Вы из Магадана куда улетели? Когда-то мы вместе мыли золото, всего лишь — вспомнил я их историю. — Да и кто свяжет сестер Грабовски из США с нами, гражданами СССР?

— Мы с Магадана улетели в Новосибирск, оттуда нас дрон перекинул в США — ответила Зоя.