Бульдозер ДЗ-132-1КЗ
Кадр из кинохроники – радиоуправляемый трактор
Пульт управления трактором
Бульдозерно – рыхлительный агрегат ДЗ-126 для трактора ДЭТ-250М был разработан ВНИИ Стройдормаш совместно с ЧЗДМ им. Колющенко и состоял из бульдозера марки ДЗ-118 и рыхлителя ДП-9С. Заводские и приемочные испытания в объеме 1540 часов (из них 600 на рыхлении грунтов) опытного образца проводились по программе утвержденной ВПО «Союздормаш». В 1980 году бульдозерно – рыхлительный агрегат после постановки на производство, как и многие другие строительно-дорожные машины на базе тракторов ЧТЗ, был принят на снабжение Советской Армии и Военно-Морского Флота. Масса агрегата составила 40661 кг., из них 4936 кг – вес бульдозерной навески, а 5805 кг. – вес рыхлителя. Габаритные размеры БРА ДЗ-126 в транспортном положении, мм: 8925 х 4310 х 3215. Производительность достигала 200 кубометров в час. Модернизированный БРА ДЗ-126А, появившийся несколько позже, предназначен для работ в районах с умеренным климатом (эффективное рыхление с промерзанием грунта не ниже минус 15С?) и состоит из бульдозера ДЗ-118 и четырехзвенного рыхлителя ДП-9ВХЛ с одним зубом. Испытания ДЗ-126А прошел в количестве 930 часов и с успехом их выдержал, после чего был поставлен на серийное производство. Техническая производительность составила до 270 кубометров грунта в час! Масса машины общая – 38615 кг. В дальнейшем ДЗ-126А был модернизирован в агрегат с индексом ДЗ-126В-1 ( прямой отвал ДЗ-132-2) и ДЗ-126В-2 ( полусферический отвал ДЗ-132-1).
Массовое применение на землеройных работах скреперных агрегатов в 60 – 70-е годы прошлого столетия вызвало к жизни появление сугубо специальной техники вспомогательного назначения – толкачей. Толкач – машина узкоспециальная, работает в составе скреперных колонн. Как правило, один толкач обслуживает 3-5 скреперов, позволяя максимально эффективно реализовывать возможности наполнения ковша скрепера без форсированного режима работы его тягача. Толкач представляет собой специальный щит с амортизаторами навешанный спереди на трактор класса тяги не менее 10. Иногда в роли толкача выступает обычный бульдозер. Но у этой техники есть огромный недостаток – это недоиспользование возможностей базового трактора. Поэтому ВНИИСтройдормаш пришел к выводу, что существует возможность соединить в одном агрегате и бульдозер, и толкач. Для этого достаточно оснастить бульдозерный отвал не раскосами, как обычно, а амортизаторами, для более плавного, безударного контакта с задним буфером скрепера. Таким образом, агрегат имел возможности задействования на основных бульдозерных работах, в тот момент, когда не было надобности в толкаче. Эффективность агрегата повышалась, если базовый трактор ко всему прочему еще оснащался и рыхлительным оборудованием. Ярким примером такого агрегата стал созданный в 1976 году на базе трактора ДЭТ-250М бульдозер-толкач ДЗ-121 оборудованный рыхлителем ДП-9С. Основным назначением этой машины стало толкание скреперов свместимостью ковша до 15 кубометров в режиме их загрузки. Кроме того, наличие бульдозерного отвала позволяло выполнять землеройные и планировочные работы, а эффективный рыхлитель разрабатывал мерзлоту и скальные породы. Следует заметить, что существовал и вариант ДЗ-121 с трехзубым рыхлителем. Наличие же амортизаторов снизило динамические нагрузки в металлоконструкциях скрепера на 30-50% и улучшило условия труда машинистов и трактористов. При работе обычного бульдозера в качестве толкача имели место частые поломки скреперов от ударных взаимодействий с отвалом бульдозера. Установленные вместо раскосов два мощных (усилие в конце хода сжатия равнялось 17700 кгс при ходе 150 мм) амортизатора отлично гасили все ударные нагрузки. Амортизаторы регулируемые по длине, с 25 коническими резино – металлическими упругими элементами в каждом. Габаритные размеры агрегата, мм: 9340 х 4310 х 3215. Масса общая – 40661 кг. Вес трехзубого рыхлителя отдельно от трактора – 5805 кг, а вес оборудования бульдозера – толкача – 4996 кг. Машина прошла приемочные испытания с 1 по 20 декабря 1978 года в условиях работы треста «Уралснабгидромеханизация» по возведению земляных дамб высотой от 8 до 12 метров. За время испытаний ДЗ-121 наработал около 100 моточасов, из них 60 на толкании скреперов Д-357П и Д-392 и 40 на разработке мерзлых глинистых грунтов. Агрегат ДЗ-121 обслуживал до четырех скреперных агрегатов. Отказов и неисправностей за время испытаний выявлено не было, и машину рекомендовали к серийному производству.
Бульдозер-толкач ДЗ-121
Отдельного разговора заслуживает тема навесных рыхлителей. Ведь именно оборудование рыхлителя стало вторым по значимости навесным орудием на тракторах промышленного назначения. Известно, что вечномерзлые грунты и грунты сезонного промерзания составляли около 90% территории СССР. Отсюда понятно столь пристальное внимание Минсройдормаша, Госстроя СССР и организаций, занимающихся разработкой полезных ископаемых открытым способом к проблеме разработки мерзлых грунтов с максимальной экономической эффективностью. Активное освоение во второй половине ХХ века Сибири и Дальнего Востока, строительство БАМ, Красноярской и Саяно-Шушенской ГЭС, нефте- и газопроводов, промышленных и жилых объектов велось в условиях вечной мерзлоты, при температуре до минус 60С?, с промерзанием грунтов на глубину от 1 до 3 метров. Ввиду того, что мерзлые грунты имеют повышенную сопротивляемость разрушению, производительность землеройных машин при их разработке существенно снижается. Поэтому, ВНИИСтройдормашем были разработаны комплексы строительных и дорожных машин для северных условий. Кроме того, из-за нехватки машин северного назначения выпущенных основными заводами-изготовителями, активное участие в разработке и внедрении такой техники вели крупные ремзаводы, управления механизации и рационализаторы на местах. Наиболее широкое применение нашли машины, смонтированные на базе гусеничных, реже колесных, тракторов: цепные баровые, дискофрезерные, рыхлители, цепные и роторные экскаваторы, клиновые рыхлители ударного действия, буровые машины вращательного действия. Самым простым и надежным из них оказался навесной рыхлитель. Первые послевоенные конструкции рыхлителей являлись прицепными машинами к тракторам ЧТЗ С-65 и С-80. Данные агрегаты были просты, но имели большой вес и плохую маневренность. Поэтому прицепные модели со временем окончательно уступили место навесным.
Появившийся в конце 1950-х годов мощный трактор ДЭТ-250 сразу же был опробован как база для бульдозера и рыхлителя. На ЧЗДМ им. Колющенко был изготовлен и смонтирован навесной рыхлитель марки Д-570 ( с 1961 года – серийное производство) . Он представлял собой П-образную раму, шарнирно закрепленную на гусеничных тележках трактора (подобно бульдозерной, но охватывающей заднюю часть трактора), стойку с зубьями (от 1 до 3) и двух гидроцилиндров, при помощи которых осуществлялось принудительное заглубление рабочего органа. Наибольшая глубина рыхления доходила до 1 метра. Габариты Д-570, мм: 8880 х 4500 х 3062. Масса отдельно от трактора – 7500 кг, с трактором – 37000 кг. Агрегат мог быть использован на разработке мерзлых и каменистых грунтов, корчевании мощных корней и пней.
В тресте Донбассэкскавация в конце 1968 года был создан опытный образец рыхлителя оригинальной конструкции на тракторе ДЭТ-250 в виде сменного оборудования для бульдозерной рамы вместо отвала. Соответственно рыхлитель получился фронтального действия, что скорее всего напоминает принцип действия кирковщика. Данный рыхлитель разрабатывал мерзлоту при поступательном движении трактора вперед. Глубина рыхления при этом доходила до 1 метра. Основная работа производилась при наличие одного зуба, но для разработки труднодоступных мест имелась возможность смонтировать правый либо левый крайний зуб. В 1969 году данный рыхлитель был использован на работах по благоустройству проспекта Металлургов в Донецке, где необходимо было произвести разработку скального грунта V категории в объеме около 10000 кубометров. Применение рыхлителя на тракторе ДЭТ-250 позволило избежать опасных взрывных работ в гуще крупного населенного пункта и трудоемких работ пневматическими ручными отбойными молотками. С минимальными затратами и в сжатые сроки участок был подготовлен к экскавации. Положительный опыт применения данного рыхлителя способствовал изготовлению еще 7 единиц подобных агрегатов. Масса рыхлителя Донбассэкскавация – 4500 кг.
