- Не трусь, говорила она, - затягиваясь крепчайшей кубинской сигаретой «Лигерос»- ты у меня случайное приключение на пути поиска кошелька на ножках. А пока мне пропадать, что ли?
А между тем второй курс подходил к концу и о свободном посещении занятий пришлось забыть. Куратор группы всерьез предложил Роме после окончания техникума место ассистента по теме «Двигатели внутреннего сгорания». В это время только- только начал внедряться моновпрыск, да и то не в родной стране, а до распределенного еще годы и годы, ведь состав нынешних бензинов – ужас дремучий. Зато дешево. Ассистент – это хорошо, только с педагогикой Рома никогда не дружил. За зиму он получил водительские права опять же с помощью отца и на лето устроился в ДОСААФ инструктором по вождению и не на «Москвич», а на ЗИЛ-131- ту ещё угрёбину. Зато появилась возможность для частной подработки. Небольшое подспорье, а все ж. Неудобно родителя доить, тем более, что к вымени пристраивается молодая доярка. Рома ухмыльнулся толстой двусмысленности. В отцовском автопарке обретались в основном ГАЗ-66 с кунгом и они были Роме неинтересны. А вот ПАЗ -672 пришелся в тему. После такого драндуля ЛАЗ должен показаться космическим аппаратом. Древнее, гремящее, ненадежное чудовище, сходящее с конвейера города Павлова с полной кучей геморроев пройдет долгий путь по останкам шоссе, именуемых дорогами, от развитого социализма до ущербного капитализма. Одно утешает – именно в это время готовится к выпуску КАМАЗ 5320, отличный для этого времени бортовик. Рома ждал выпуска модифицированных автобусов ЛАЗ 697Н и надеялся, что удастся на нем порулить. И для личного пользования надо было что-то сунуть под зад. Папин «москвич» выходил из его пользования в связи с появлением мачехи и надо было думать. «Трешка» сейчас лютый дефицит, «пятерка» появится только через четыре года и вообще ему нужно думать о том, что через год по окончании альма матер его заберут в ряды несокрушимой и легендарной. Так что на хрена козе баян. Учился Рома усердно, понимая, что специальность автомобильного механика будет всегда востребована, а хорошего механика – нарасхват. Ровно прошел год и, получив долгожданные «корочки» и с ними в придачу права на все категории, Рома выпорхнул из стен училища прямиком в армию. Подруга на проводах не рыдала на плече, так как год назад добилась своего - отбила зам. начальника торговой базы товарища Анатолия, пузико с ручками, как она выражалась и, наконец успокоилась. Рома подозревал, что в завоевании снабженца пригодились и его сексуальные уроки, сданные жгучей брюнетке в её богатый арсенал.
Ожидаемо, что в армии сразу попал за руль. Достался ему заслуженный 52-й «газон» - хозяйка. Так что служба особо не отличалась от гражданки. Областной город располагался в тридцати километрах от части и каждый день был выезд за продуктами и прочей мелочевкой. Гараж был небольшим и скромным, с запчастями было неважно, но грузовичок, имевший под капотом двигатель, выпускавшийся еще до войны, позволял внедрять широкие новации. Взвод шоферов постоянно был в разъездах и работе, так что друзей Рома не завел, да и не стремился, добросовестно и бесплатно отбывая срок, дослужившись за год аж до ефрейтора и обзаведясь усиками в ниточку. Как гром с ясного неба грянул указ Совета Министров о продлении для водителей срока службы, который косвенно затронул и его. В июне его откомандировали в отдельный автобатальон, формировавшийся исключительно для уборки урожая. Вдогонку ему сунули древний бортовичок и тоже ГАЗ-52 и тоже с коробкой без синхронизаторов. Прибыв на место сбора, первым делом Рома изловил зампотеха -старшего лейтенанта Кизякова и поинтересовался запасами запчастей. Обойдя Ромин аппарат, летеха тяжко вздохнул, заглянул под капот, вздохнул еще раз и молча повлек ефрейтора в закрома, которые представляли из себя свалку железа.
- Стоять будем неделю, пока соберемся. Возьмешь помощника из салаг, но ходовую восстанови. Цени, даю тебе новые скаты с 53-го, попробуй похимичить с карбюратором, с этим еще Иван Грозный катался.
С задачей Рома справился и что не справиться с таким примитивом. Кизяков, принимая машину, качал головой, удивлялся и наконец изрёк;
- Ты ведь автотехникум закончил? Нехрен тебе баранку крутить, тут и обезьянка справится. Пойдешь в механики батальона, а то прислали прапора – три дня чертей ловит. Наверно, придется в дурку сдавать. Дорвался, сволочь, до свободы. А я пока похлопочу у комбата- пусть сержанта тебе выбьет, три лычки всё же посолиднее.
Пару дней батальон грузился на станции. Укрепить машины на платформах, убрать всё лишнее, защитить лобовые стекла от камешков – Рома замучился, бегая вместе с зампотехом. С дисциплиной в батальоне было неважно, ведь водители в массе уже отслужили два года и дополнительный полугодовой срок восприняли, как поползновение на личную свободу. Наконец, сформированный состав тронулся, направляясь строго на юг. Офицерам полагался купированный вагон, прочим подали простые крытые вагоны. Как заботлива родная страна, особенно когда есть безропотная халява. Состав шел неторопливо и с частыми остановками при разъездах. За это время можно было избавиться от отходов жизнедеятельности и, поскольку остановки были спонтанными, нередко можно было увидеть, как страдалец, подтягивая незастегнутые штаны, мчался вдогонку составу, цепляясь за ремни парашютных строп, свисающих из широких дверей для поддержки. Наконец интересное путешествие закончилось, и пропыленная толпа вывалилась на просторы станции Ладожская, что недалеко от города Усть-Лабинска. Опять хлопоты с разгрузкой, дозаправкой машин, комплектованием взводов, погрузкой хозяйственной утвари и продовольствия и марш на восток. Пыль от колонны длиной километра в четыре поднималась на высоту пятиэтажного дома – днем шли с включенными фарами. Неопытные водители таращили глаза, стараясь в этом бедламе не протаранить передний грузовик. Получалось не у всех. А Рому оставили в станице Ладожской при штабе автобатальона. На следующий день он с командиром, зампотехом, замполитом выдвинулся на раритетном ГАЗ-69 на хутора, где базировались взводы. Учитывая, что автовзвод- это тридцать четыре грузовика плюс радиостанция, подготовка к работе была делом непростым. Рома был единственным срочником в командирской машине из-за вакансии механика, так и сгинувшего в психбольнице, сражаясь с зелененькими бесами. Видимо Кизяков дал Роме хорошие рекомендации, поскольку его профессиональных умений никто не оспаривал. Со старлеем поделили сферы деятельности, Роме достались аккумуляторная, топливная, тормозная, ходовая. За Кизяковым главная – снабжение, кузовщина, электрика и прочие мелочи. Надо оговориться – в основном это были контрольные функции. И эти функции начались с отборного мата старлея, оценившего техническую подготовку водителей-срочников. Рома переговорил с сержантами, заглянув под капоты особо проблемных агрегатов, дал практические советы и тихо порадовался, что народ отнесся к его деятельности без настороженности.
Вечером на планерке подводили итоги готовности автобата к работе. Отчитались финансисты, строевики и замполит. Техническая часть заняла основное время сборища.
- Собрали весь хлам, что было не жалко и ладно, что хлам, но ведь состояние его просто аховое!- возмущался Кизяков. – А квалификация водителей тихий ужас. Как закончим уборку? Только на своих соплях.
- Что скажет наш механик? - усмехнулся бывалый комбат.
- Начну с конца. Если нас перебросят на яровые в Казахстан, а потом, упаси боже, на свёклу, то от парка в строю останется десять-пятнадцать процентов. Вторая беда – разношерстность парка. У соседей батальон из новеньких 130-х, в Казахстане – вообще из нулевых УРАЛов. Но главная проблема, соглашусь с товарищем старшим лейтенантом – квалификация водительского состава. И это еще не всё – здесь не закрытая часть и проблема пьянства встанет на первый план. Чтобы устаканить ситуацию нужно, чтобы работник до койки едва доползал, не помышляя об увеселениях. Так что проблема сколачивания коллектива – проблема воспитательная в первую голову. Резерв водителей крохотный, для галочки. Когда человек будет рвать жилы? Когда есть интерес – он же стимул, а с техникой мы уж разберемся.
