* * *

Разлив ускорил течение Нила, а вёсла и парус дополнительно прибавили скорости. Мы даже на ночь не останавливались, так и шли под парусом, позволяя отдохнуть гребцам и освещая себе путь электрическими лампами. Все остановки были связаны с тем, чтобы пополнить запасы провизии и длились очень недолго. Канал мы проскочили чуть больше, чем за сутки, несмотря на то, что пришлось проходить несколько шлюзов[5]. Остановились лишь на ночь, заодно осчастливив своим визитом тех наших, кто остался достраивать канал. Я даже рассказал на ночь очередную свежесочинённую сказку про Сайрата Ерката.

А в Александрии Эритрейской мы пересели на настоящий морской парусник. Две мачты, водоизмещение чуть больше ста тонн, специально построен для хождения с косыми парусами… Да что я вам рассказываю? Видели яхты миллиардеров на картинках? Злотникова «Царь Фёдор» читали? Так вот — совсем не похоже! Там у героя была белоснежная красавицы, с небольшим идеально вышколенным экипажем и обслугой. Всё, что нужно для модной тусовки или для прогулки в компании одной-двух податливых красавиц. Бар, холодильники, кондиционер, отличная связь и доступ в Интернет, управление с развитой механизацией и двигатель.

Здесь же совпадало только водоизмещение. Строить такие корабли ещё только учились, управлять ими — тоже, поэтому команда была большой, а единственная каюта, которую капитан уступил София и Розочке, была меньше по кубатуре, чем железнодорожное купе. Я же и вовсе спал на палубе, а в плохую погоду — в трюме.

Остановки в портах были короткими, а время поджимало, так что отдохнуть на берегу у нас не получалось. В итоге на берег Евфрата[6] мы сошли совсем измученными и мечтали только о том, чтобы отдохнуть и привести себя в порядок.

К счастью, нас прямо на пристани встретил лично Бел-шар-уцур и пригласил отдохнуть в своём доме.

* * *

[5] Напоминаю, что в классическом варианте канала, восстановленного в реальной истории Птолемеем II, канал всё равно имел хитроумный шлюз, предотвращающий засоление воды. Вариант же, описанный в книге, имеет минимум два постоянных шлюза и несколько временных, необходимых только до окончания строительства и заполнения Горьких озёр до необходимого уровня.

[6] Автор в курсе, что Вавилон строился на берегу канала Арахту, а не Евфрата. Но задолго до описываемого времени основное течение Евфрата переместилось в канал, и использовались в равной степени оба названия.

* * *

На следующий день всё было иначе. Мы вошли в город через врата Иштар, показавшиеся мне смутно знакомыми, девчонки дивились окружающим зиккуратам, садам и прочей архитектуре, я тоже иногда удивлялся, но чем дальше мы проходили, тем чаще я видел людей в одежде, похожей на нашу. Мы-то шли в том, в чём привыкли ходить у себя на Первом пороге — я в легких голубых джинсах, белой рубашке и с коротким мечом на поясе, за спиной — привычный рюкзак с напитками, чтобы не пить, что попало, на голове — лёгкая ковбойская шляпа, а девчонки — в похожих шляпах и платьях привычного мне по ХХ веку фасона. Но похожие наряды, как оказалось, здесь носили многие. Я напряг память, и вспомнил, что в порту хватало и других кораблей с косыми парусами. Над несколькими лавками цены указывались «хуразданскими» цифрами и в десятичной системе исчисления.

Я подходил к торговцу и он не только без к принял мою алюминиевую «двухшекелевую» монету. Но и выдал мне сдачу «мельхиоровыми» оболами.

«Поздравляю, Руса! Ты первый день в городе, но, оказывается, уже давно „покорил“ его. Причём — без единого выстрела!»

* * *

С прошлой главы статы дополнились мельхиором и монетами из него.