Моргнул, и наваждение ушло, возвращая меня в реальность, в которой родственники-сообщники-по-организации-бизнеса отчитывались о достигнутых результатах в своих зонах ответственности. И тут я понял, что в какой-то момент провалился в этот чёртов день сурка с его постоянными тренировками, детским садом, тайной работой над бизнесом, учёбой, записями знаний из прошлого-будущего, еженедельными отчётами по типу того, что сейчас. Даже развал Союза прошёл как-то буднично, не вызвав каких-либо ярких эмоций…

Хах, а я думал, что это только у взрослых может быть такое ощущение.

Стоп! Я же и есть взрослый, пусть и в теле ребёнка.

Интересно, а этот фильм уже вышел? Честно говоря, не помню, когда его смотрел…

Хех…

Ладно, надо возвращаться к отчётам. Тем более что как-то так получилось, что родственники отчитываются передо мной.

Не то, чтобы мне это не нравилось, но…

Я пока не собираюсь становиться во главу корпорации. Мне ещё в школе учиться. Так что надо менять практику. А то я, похоже, даже не заметил, как перехватил нити управления у деда за эти полгода.

Надо исправляться.

Тем более как раз очередь дошла и до меня.

- Что ж, по итогам прошедшего года можно сказать, что мы идём к успеху. В целом всё хорошо, и даже лучше ожидаемого. Особенно радуют успехи нашего транспортного предприятия. – Кивнул дяде Мише с тётей Валей, сидящим рука об руку на диване. – Признаюсь, я не ожидал подобного размаха на старте. Особенно в части торговли машинами. То, что мы сделали упор на эту область деятельности… И то, что у вас получилось выполнить запланированные задачи, и даже перевыполнить - честь вам и хвала. – Обвёл взглядом всех, находящихся в кабинете, благодарно кивая каждому. – Без ваших успехов наша компания была бы значительно скромнее на этом этапе. Если всё пойдёт и дальше так хорошо, то, надеюсь, к следующему новому году у вас будет своя квартира. Конечно, мы могли бы позволить себе потратиться вам на однушку где-нибудь в дальних пределах города уже сейчас, но, на мой взгляд, трёхкомнатная квартира в центре будет всё-таки получше. Так что годик ещё вам придётся покантоваться на съёмной. Надеюсь, это не сильно вас расстраивает?

- Переждём как-нибудь. – Усмехнулся в усы дядя Миша. – Нам, в принципе, и в съёмной неплохо. Всё лучше, чем в восьмером тесниться.

- Да, сейчас важнее вкладывать деньги в контору. – Вторила ему тётя Валя. Удивительно, как она изменилась за эти месяцы, превратившись из склочной и исподволь настраивающей дядю Мишу против семьи мегеры в бережливую и хозяйственную, но добрую тётушку. Или это переезд на сменную квартиру так на них повлиял? – Хотя я до сих пор не очень понимаю, зачем нам заниматься грузоперевозками, если доход с перепродажи машин значительно выше? По-моему, лучше сконцентрироваться на стабильном канале прибыли и расширять его, чем распыляться на несколько дел сразу.

- Логистика, в первую, очередь - вопрос получения преимущества в конкурентной борьбе. – Скинув сандалии, я забрался с ногами на кресло и сел на колени, чтобы меня лучше было видно. Ну и ещё чтобы лучше видеть самому. – Рынок подержанных японских машин у нас на полуострове однажды внезапно насытится. Спрос, конечно, всегда будет, но уже не в таких объёмах. Тут нам просто повезло попасть в первые ряды. Какова дальнейшая перспектива этого направления? Монополистами в сфере мы, при всём желании, стать не сможем, и в скором времени столкнёмся с жёсткой конкуренцией. А в конкурентной борьбе выигрывает тот, кто может поставить более низкую цену, и при этом сохранить адекватную прибыль. И без разницы, останемся мы дилером только на полуострове, или начнём возить машины на материк. Главный тут вопрос - логистика. Сможем понизить затраты на доставку - сможем дать цену ниже конкурентов.

- Как? – Облокотилась на спинку тётушка. – Как мы сможем понизить стоимость транспортировки морем? Не судно же для этого покупать? Наш бюджет такие траты не потянет. Да и отбивать мы их будем неизвестно сколько лет.

- Тут, тёть Валь, вы правы, создавать свой флот нам пока рано. Но ответ на вопрос снижения стоимости логистики есть.

- Ну-ка, ну-ка? – Заинтересовалась она.

- Опт. – Улыбнулся я ей. – Но не тот опт, когда мы набираем на все деньги машины, везём их сюда и ставим на площадку «до востребования». Зачем нам закапывать деньги в землю таким образом? Можно же просто помочь с доставкой… конкурентам.

- Конкурентам? Зачем? – Удивилась она. – Нам же это не выгодно. Да и зачем им обращаться к нам?

- Начну с последнего вопроса. Цена. При расчёте стоимости доставки учитывается объём лота. И чем он больше, тем ниже цена на единицу этого объёма. Наши конкуренты сейчас, в основном, частники. Да, их много, но за один раз они привозят одну-две машины. Соответственно, и цена на их транспортировку судном максимальная. Пошлины, оформление сопроводительных документов, растаможка, погрузка-разгрузка. Всё это - деньги, которые входят в конечную стоимость авто у нас на рынке.

- Тааак, я, кажется, поняла. – Задумчиво протянула тётушка. – Если мы возьмём на себя все эти действия, то сможем не только понизить стоимость перевозки своих машин за счёт объёма чужих, но и немного даже подзаработать на этом.

- Бинго! – Воздел я палец вверх. – Мы, в принципе, можем даже стоимость перевозки для них не снижать, просто взять на себя всю бумажную волокиту. Уверен, очень многие согласятся «купить» у нас своё время.

- Да, в таком ключе это выглядит привлекательно… Но тогда нужны достаточно большие объёмы.

- Материк. – Пожал я плечами. – Именно на него стоит в дальнейшем ориентироваться в этой отрасли.

- Согласна. В таком случае я начну работу в этом направлении. – Покивала тётя Валя, явно уже погрузившись в дебри расчётов и цифр.

- Только не стоит на этом зацикливаться. Ну, на автомобилях, в смысле. Логистику надо выводить на более высокий уровень. Эта отрасль сейчас будет постепенно набирать обороты. И нам надо ускориться. Объём перевозок, выполняемых нами сейчас на полуострове, недостаточен для стабильного развития направления в рамках поставленных задач. Мы, конечно, в будущем году захватим ещё часть дальневосточного рынка торговли авто, но… для наших целей это будет капля в море. Мы должны масштабироваться. Автоколонне нужно двигаться в сторону ресурсных центров. Находка, Владивосток, Новосибирск. Организовать филиалы там. И постепенно готовиться выходить в центральную Россию. Основное, что для этого потребуется - люди и техника. И уже не японские грузовички, а европейские и американские фуры, способные перевозить большое количество груза за раз. Я уже сделал предварительную прикидку, и после новогодних каникул её вам передам. Пока что, на праздниках, постарайтесь отдохнуть и не сильно забивать себе этим голову.

- Отдохнёшь тут, с таким планами. Мог бы и после обо всём этом рассказать.

- Не, лучше я вас заранее настрою на плодотворную работу. Ну и, может, за время отдыха вам идеи какие интересные в голову придут. И… учитесь ставить себе задачи. Думаете, мне классно самому это всё в голове держать? Впрочем, фиг с ним, давайте, я продолжу отчёт?

- Продолжай уж. – Кивнул дед.

- С Автоколонной закончили. Теперь перейдём к Аваче. Тут у нас всё несколько менее радужно с точки зрения цифр. Впрочем, это было ожидаемо. Всё же офисная и оргтехника значительно дешевле автомобилей. И объёмы её продаж, хоть и растут с каждым месяцем, в плане чистого дохода пока догнать транспорт не могут. Если всё так дальше и пойдёт, то значимую прибыль отсюда мы ещё долго получать не сможем. Варианты выхода из этой ситуации есть, и все они, так или иначе, завязаны на логистику. Будет своя логистика - будет более конкурентоспособная цена. Возможно, есть смысл наладить своё производство некоторой офисной мебели нижнего ценового сегмента. Естественно, не у нас на полуострове. Об этом тоже поговорим более детально после праздников. Идея сырая, и я даже расчёты ещё не начинал по ней.