- Это то верно, я и сам об этом думаю, но верно и то, что лидеры выходят либо первыми, либо последними.

- Это обычно так случается, потому что лидеры, а не потому что правило непреложное. – сказал я. – Обычно в начале, чтобы повысить боевой дух союзников и подорвать противника. Обычно в конце, чтобы точно сошлись лидеры.

- Хочешь сказать, он может схитрить и выставить другого? – переспросил Янами.

- А он селен?

- Вообще-то, похуже меня. – пожал плечами Янами.

- Тогда это будет его ошибкой. Хиро, обменяемся тачками? – усмехнулся я.

- Думаешь, сможешь? – с сомнением младший Коичиро спросил.

- На NSRшанс выше половины. Как там в британских колониях говорят? Все на зеро. – сказал я.

- Я с Хиро подшаманили с электроникой, двигатель будет выдавать около четырехсот. – сказал Янами. – NSR лучше С15 на обычных гонках, но С15 лучше проходит с заносом повороты. – сказал он.

- Учту. – согласился я с оценкой.

Так и вышло. Он поставил против Янами заместителя. Янами ожидаемо выиграл, хоть и очень тяжело, финишировали с разницей в полкорпуса. Всё же, машины слегка разного класса, хоть и одной модели. Да, Янами отдал Хиро свою феечку, а сам сел на С15. Начинка разная. У Янами был трехсотсильный агрегат С15 класса GT300, а у сингапурца та же С15, но под капотом совершенно другой двигатель для гонок категории GT2 и GT500, пусть и в кузове для GT300. Когда он вылез к нам весь в поту, он высказался, что если бы у противника была лучше настроена подвеска и тормоза под более тяжелый двигатель, то он бы проиграл. А следом к нам подошел лидер сингапурцев, ухмыляющийся Яо Фэн.

- Что, ожидал, что я выйду на бой? А вот и нет. Я погоняюсь с твоим братом.

- Яо Фэн, если ты не понял по машине, я скажу прямо, я ожидал, что ты выставишь зама. – заулыбался Янами. – Это была рокировка, чтобы поменяться машинами. С тобой сразится парень, привыкший гонять в таких гонках. В заносе, ровно как и спуске, а также в ралли – я тебя сделаю. А вот на обычной трассе – пятьдесят на пятьдесят, либо да, либо нет.

- Этот легионер? Мне сказали, что он аристо. Аристо не то что гонять не будут, сами водить под час не умеют.

- Умеют-умеют. Эти умеют. Ну что, кого выставляешь?

- Себя. – скрипнул он зубами. – Посмотрим, что умеют европейские аристо.

- Я русский, а не эти вот. – огрызнулся я. – А еще военный. Могу как военный простолюдину просто в морду дать за европейца.

Сингапурец сперва хотел взорваться, но потом весело и радостно рассмеялся:

- Не ожидал я такого. Прошу простить за европейца. Нам отсюда не понятно, кем вы себя считаете. Как и вам о нас.

- Ну мы то лучше европейцев разбираемся. По крайней мере, малайца от ханьца отличаем на глаз. Уверен, вас достали.

Сингапурец горько засмеялся:

- К сожалению, так и есть. Ладно, давайте обратный отсчет и стартуем.

Всё же, это не гонка на официальной гоночной трассе. Более того, по правде, она и незаконна. Но как правило в Азии всем плевать. По разным причинам, да и не о них речь. Речь о том, что мы оба непрофессионалы. Будь бы мы профессионалы, у него тачка была бы настроена идеально, а так у них у всех проблема с балансом из-за замены двигателей и облегчения корпуса. Перед стал тяжелее. Янами и его банда лучше занимаются тонкой доводкой. Кроме того, он явно водит чуть хуже меня. Да, опыта больше. Да и стоило его отдать на растерзание Лэйле. Но справимся. Об этом я подумал, когда мы сровнялись нос в нос после моста. Все же я планировал догонять его в поворотах, а не сразу прессовать, пристраиваясь рядом.

Бетонка не давала гнать на полную. Просто потому что не залит равномерно, а секциями. Иначе бы потрескался к херам, бетон имеет такое свойство, будь хоть он пластобетоном на сверхтехнологичном космодроме. Потрескается от неравномерных нагрузок. Поэтому в основном используют асфальт, хотя бетоном залить дешевле. Потому что у бетона нет такого же свойства создавать колею. От того, что он секциями залит, машина подпрыгивает, словно по кочкам. Любая ошибка, и машину развернет, или, чего крайне не хочется, выбросит к херам с дороги. Короче – сцепление с трассой дерьмо. Меня спасало то, что у меня почти идеальная развесовка. Двигатель тоже не родной, но, он посередине, а не спереди. Да, не стандартные 50 на 50, но не как у противника, перед значительно тяжелее задний части.

После четвертого поворота на дороге, повторяющую извилистые повороты местной реки, я привык как к машине, так и бетонному покрытию. Я уже совершенно не стеснялся входить в повороты, держась в заносе борт в борт. Наверняка он думает, что я сумасшедший маньяк. Но пора уже его обгонять, скоро мост, судя по стенограмме трассы, приклеенной на место навигатора. До моста три затяжных поворота. Черт, все же слегка жопу выносит. Придется по внешней перекрещивать траекторию. При повороте он подыграл мне. Слишком прижался по внутреннему радиусу, ожидая, что я попытаюсь обойти по нему. Тем самым он не только дал мне идеальную траекторию, но и был вынужден перетормаживать из-за эффекта торможения передним дифференциалом. И напоминаю, у него переднемоторная компоновка, и двигатель гораздо тяжелее родного. В общем, ошибся на ожиданиях моих действий. Будь у меня машина класса Супер2000, то я бы протиснулся, но у меня и длиннее, и шире. И мощи на более чем сотню больше положенного. Тут он ошибся, я рисковал задним боковым антикрылом врезаться ему в пассажирскую переднюю дверь при попытке сделать такой маневр на NSR. Кроме того, Лэйла говорила, что у Хиро постоянно жопа норовила взять слишком большой радиус.

Так что я сбросил пару передач, вжарил обороты до почти восьми тысяч, и пробуксовкой выравнил траекторию, повысил передачу, набрал максимальный крутящий момент, и уже пользуюсь преимуществом выровненных колес, сверкал резиной. Решено, покупаю все три версии NSR, а также модификацию для GT500. Определенно – одна из лучших кузовных гоночных машин.

Я сумел сохранить преимущество до самого финиша. Лишь по прямой он догнал меня, но перегнать не смог, не хватило метров тридцати дороги, иначе бы я проиграл более сильному мотору. Пусть у NSR меньше веса, и лучше аэродинамика, но это было слишком мало, перекрывало лишь половину его большей мощности.

После Хиро и Минору неожиданно проиграли. Как они признались, не могли привыкнуть к сцеплению на бетонке. А вот Лэйла вытянула ситуацию, имела опыт на бетоне гонять по пустырю. Её противник финишировал лишь спустя три секунды.Три-Четыре в нашу пользу.

- Скажи, если я буду в твоем регионе, примешь ли ты вызов на своей домашней трассе? – спросил лидер сингапурцев у нас.

- При наличии свободного времени, конечно. Но тебе придется найти суперкар или GT первого или второго класса. У нас дома суперкары или прокаченные до их уровня.

- Это не проблема. – улыбнулся он. – Кстати, Ёнхи-эр, нужно обсудить пару вопросов. Не против деловых разговоров? – спросил он сперва у Ёнхи, потом обратился ко всем.

- Где-где он? – охренел безопасник, получив доклад от сотрудников. После того, как ему подробнее объяснили, он еще более впал в осадок. В это время он ехал в сторону аэропорта ловить беглеца с чемоданом налика.

- Ну, знаете ли, молодёжь же. – пожал плечами сиамский коллега.

- Так это же незаконно.

- Так-то да. Но всем насрать. Не будешь же ты выписывать штраф сыну большого начальника какого-нибудь департамента за мелкое хулиганство?

- Буду конечно!

- А у нас не станут. Люди маленькие. Не убил же кого-то. Не изнасиловал. Дурь не возил при себе. Просто превысил скорость. Ну раза так в три. Но у нас они обычно договариваются и делают так, чтобы никого не сбить. Так что, закрываем глаза.

- Ладно. Зато мы точно уверены, они не причастны. Вот я бы точно не стал участвовать в уличных гонках сразу после того, как оказался причастным в исчезновении пары отрядов аномальщиков. Да и контрольный отряд вернулся, можно открывать аномалию. Сообщили, что увеличилась активность низкоуровневых у входа, их нужно сдерживать. А еще, вы договорились задержать все рейсы?