Интересно, как бы этот язык назвать?
Заметка одиннадцатая. Официальное опровержение
21.02.2023
Каюсь, друзья, каюсь. Вроде бы опытный моряк, а очевидных вещей не знаю…
Я-то думал, что, если судно выходит за пределы радиуса якорной стоянки, надо бить алярм!
Мы вышли из Гонконга и снова кинули якорь неподалёку. До следующего порта ехать часа два, но по расписанию он только завтра днём. Надо где-то пока постоять. Лечь в дрейф совесть не позволяет, ибо мы почти порожняком, и будет сильно качать, особенно при нынешнем ветре и волнении. Поэтому мы опять залипли на якоре.
На дневной вахте я откровенно ёрзал, наблюдая, как мы очень медленно, но уверенно, тащим якорь, смещаясь мелкими рывками назад. Два часа я терпел, а потом, когда нас хорошо качнуло, и нарисованный корпус судна опасно приблизился к границе круга, я всё-таки позвонил капитану.
Пришёл, значится, капитан на мост и говорит: «Ты что, не знаешь разницу, когда судно нормально стоит, а когда реально тащит якорь? Это ж должна быть постоянная скорость хотя бы узел не менее пяти минут подряд!»
Закончив отповедь словами вроде: «Вот убьют, тогда звоните», капитан ушел отсыпаться дальше.
Сейчас я принял ночную вахту. Мы проехались ещё дальше, ветер и волны всё такие же сильные.
Что мне сказал третий: звонить капитану, когда мы окажемся в полумиле от подводного кабеля у нас по корме (сиреневые линии на фото); не писать в журнал силу ветра больше 5 по Бофорту (хотя у нас 6-7), потому что мы тогда – ВНИМАНИЕ – официально не имеем права стоять на якоре.
Не всё я ещё знаю о море. Каюсь!
Заметка двенадцатая. Мы пришли сегодня в порт
23.02.2023
Порты – это такая мерзкая штука, где много работы и почти нет сна (из современного толкового словаря морских терминов, несуществ. изд.)
Раньше ведь как оно было – утомлённые подвигами моряки после сильнейших штормов, после накачивания мышц об тросы и паруса, после самозабвенных попоек в свободное время на борту, после солевых ванн для кожи причаливали к долгожданной земле, и тут начиналась нега. Тюки с яствами и заморскими товарами разносили грузчики, а матросов и даже офицеров отпускали на берег. Стоянка могла длиться от нескольких дней до нескольких месяцев, и обеспеченные мужчины получали от жизни всё что можно: ужин в дорогущем ресторане, путешествия по неизведанным краям, а некоторые даже триппер (хотя большинство предпочитало об этом молчать). Поговаривали, что любого моряка обязательно ждёт девушка. Причём, в каждом порту, и возможно, даже не по одной.
Но былое величие профессии смыло волной времени, и теперь нам остались едва различимые следы на песке.
Итак, худший вариант портовой стоянки для экипажа контейнеровоза в ролях.
Действие первое. Где-то в море. Агент, Капитан, Дед, Офицеры
АГЕНТ: Помните, вам надо было причалить завтра днём?
КАПИТАН: Да.
АГЕНТ: Так вот, забудьте. Волосы назад – и чтобы уже к 5 утра подобрали лоцмана!
КАПИТАН: Что?
ДЕД: Что?
ОФИЦЕРЫ: Ну ёперный театр!
Действие второе. На подходах к порту. Те же и Лоцман.
ЛОЦМАН: Наш вам с кисточкой по радиосвязи!
КАПИТАН: Чего ему надобно?
ВТОРОЙ ПОМОЩНИК: Чего тебе надобно?
ЛОЦМАН: Я тут пораньше освободился. Может, подъедете за 20 минут до назначенного времени?
КАПИТАН: Говори «да».
ВТОРОЙ ПОМОЩНИК: Да, конечно.
ЛОЦМАН: Вот и славно. Буду ждать. Чмоки!
КАПИТАН: Мы его, конечно, обманули, только неча такой бред предлагать!
Действие третье. Лоцманская станция. Те же и Матрос.
КАПИТАН: Пф, мы пришли к назначенному времени, а его до сих пор нет. К чему это всё было?
МАТРОС: *усердно рулит*
ВТОРОЙ ПОМОЩНИК: Вижу лоцманскую лодку.
КАПИТАН: Ну иди, встречай.
ЛОЦМАН (взойдя на мостик): Полный вперёд!
КАПИТАН: Есть полный вперёд!
ЛОЦМАН: Да не полный вперёд, а курс ноль восемь ноль!
КАПИТАН, ВТОРОЙ ПОМОЩНИК И МАТРОС (хором): Понятненько…
ЛОЦМАН: Через 20 минут подойдут буксиры.
КАПИТАН: Буди всех.
Действие четвёртое. Швартовые станции, носовая и кормовая. Те же и Буксиры.
ТРЕТИЙ ПОМОЩНИК (заспанно): Экипаж носовой швартовой станции готов!
ВТОРОЙ ПОМОЩНИК (чуть менее, но тоже заспанно): Экипаж кормовой швартовой станции готов!
КАПИТАН: Берите буксиры.
БУКСИРЫ: *тупят и не подходят*
ВТОРОЙ И ТРЕТИЙ ПОМОЩНИКИ (одновременно): *подзывают буксиры жестами, сперва приличными*
НОСОВОЙ БУКСИР: *очухивается и подходит вплотную*
КОРМОВОЙ БУКСИР: *продолжает тупить вдалеке*
ТРЕТИЙ ПОМОЩНИК: Носовой буксир закреплён!
КАПИТАН: Отлично! Что там на корме?
КОРМОВОЙ БУКСИР: *нехотя подходит ближе, но всё равно на отдалении*
ВТОРОЙ ПОМОЩНИК: Пока никак.
КАПИТАН: Ну так позови его!
ВТОРОЙ ПОМОЩНИК: Уже звал, ни в какую.
КАПИТАН: Сейчас скажу лоцману.
ЛОЦМАН: *повелевает в рацию на местном наречии*
КОРМОВОЙ БУКСИР: *наконец перестаёт тупить*
ВТОРОЙ ПОМОЩНИК: Кормовой буксир закреплён!
Действие пятое. У причала. Те же и Швартовщики
КАПИТАН: Первым подаём шпринг!
НОСОВЫЕ ШВАРТОВЩИКИ: *отсутствуют*
ВТОРОЙ ПОМОЩНИК: Кормовой шпринг на пушке!
КАПИТАН: Отлично! Нос, что у вас?
ТРЕТИЙ ПОМОЩНИК: Никого нет.
КАПИТАН: Как никого? А ты везде посмотрел?
НОСОВЫЕ ШВАРТОВЩИКИ: *появляются*
ТРЕТИЙ ПОМОЩНИК: А вот, вижу!
КАПИТАН: Так и знал!
НОСОВОЙ ШПРИНГ: *производит звук выстрела дробовиком*
ТРЕТИЙ ПОМОЩНИК: Мы сильно стравили конец, и его, похоже, перерубило подрулём.
КАПИТАН: Ну, вытаскивайте его, вяжите петлю и подавайте ещё раз.
ВТОРОЙ И ТРЕТИЙ ПОМОЩНИКИ (спустя время): Все концы закреплены!
КАПИТАН: Отдать буксиры!
КОРМОВОЙ БУКСИР: *держит трос под натяжением, при этом упорно сигнализируя, чтобы его отдали*
ЭКИПАЖ КОРМОВОЙ ШВАРТОВОЙ СТАНЦИИ: *крутит пальцами у виска и подзывает буксир жестами, уже не очень приличными*
ЛОЦМАН: *ранее сошёл по трапу, не дожидаясь окончания швартовки, так что в сцене не участвует*
КОРМОВОЙ БУКСИР: *совершает гениальный манёвр, чуть не разорвав трос, но подходит ближе*
МАТРОСЫ: *отдают буксирный конец и шумно выдыхают*
Заметка без номера
26.02.2023
Нам дали замечательную линию через Тихий океан: немного Азии, Мексика, Панама, Перу, Чили, даже Новая Зеландия! Все уже подготовились. Я проложил курсы и посчитал дистанции, дед посмотрел на дистанции и посчитал топливо, повар посмотрел на нас, пожал плечами и пошёл готовить для ударников морского труда. Мы даже примерно понимали, когда и откуда мы поедем домой (в моём случае, в будущее «домой», но это нюансы).
Мы успели пройти два порта, взяли ящики в том числе уже и на Мексику, как вдруг вчера нежданно-негаданно пришло письмо: «Уважаемые, в Шанхае у вас будет полная выгрузка, а потом вы просто пойдёте на якорь. Судно уходит с линии».
Как сказал капитан: «Я сначала подумал, что спросонья не догоняю, а потом вчитался – и действительно»!
Больше всего мне жаль двух вещей: проделанной большой работы (теперь этими курсами разве что подтереться) и, блин, уверенности, что я спишусь в Гонконге 17 июля.
Теперь у нас опять полная неизвестность. Запасаемся провизией и будем торчать на приколе, пока не придумают, куда нас послать.
Заметка тринадцатая. Драматическая
03.03.2023
По совету одного хорошего друга, писателя и сценариста Олега Бондарева, я взялся за чтение книги Александра Митты о драматургии. Один из основных принципов оной – эмоциональные качели от счастья к несчастью и наоборот. Проще говоря, драматические перипетии. Особенно хорошо ими владел Шекспир. Вот Ромео из интереса посещает бал врагов – семейства Капулетти. Напряжение растёт. Вот он увидел Джульетту и тут же влюбился. Резкий переход к счастью. И тут же он узнаёт, что им не быть вместе, потому что она тоже Капулетти. Стремительное падение к несчастью. И так далее, и тому подобное.
