Приложение 1 — Силы сторон битвы у Чемульпо.

Фото исторические, нейросетевая обработка и колорирование черно-белых старых фотографий — полностью моё. Предупреждение: оригинальность раскраски кораблей может не совпадать с исторической!

Российская сторона.

Представлены двумя боевыми кораблями и торговым судном.

ВАРЯГ

Флагман — бронепалубный крейсер I ранга «Варяг». Построен на верфи William Cramp and Sons (Филадельфия, САСШ) в 1898 году по заказу для флота Российской империи. Вступил в строй в 1901 году.

Назначение: быстрый морской рейдер для уничтожения торгового флота противника.

Водоизмещение 6604 тонны. Бронирование палубы — 38/57/76 мм, боевой рубки — 152 мм. Максимальная скорость — 23.2 узла.

Основное вооружение представлено 12 × 152-мм/45 и 12 × 75-мм/50 орудиями. Орудия установлены на тумбы. Открыты и не бронированы (даже щитами).

Бронепалубные крейсер «Варяг» в 1899 году.

Основное нарекание по рапортам капраз Руднева вызывали качество изготовления и котлы Николлоса. Из-за чего корабль во время службы во флоте РИ не мог дать длительный ход больше 14 узлов (хотя, стоит отметить, те же котлы Николлоса на броненосце «Ретвизан» уже не вызывали никаких нареканий, да и в период службы у японцев на тех же самых котлах крейсер бегал довольно шустро более 7 лет).

Выступающие из воды во время отлива элементы крейсера «Варяг» в бухте Чемульпо.

Крейсер затоплен на мелководье экипажем после неудачной попытки прорыва из бухны Чемульпо. Действий по нарушению исправности корпуса, орудий и механизмов не произведено.

Поднят, восстановлен и служил более семи лет в японском флоте как крейсер 2 класса «Соя».

Крейсер «Варяг» после подъёма японцами 8 августа 1905 года.

Во время ПМВ 5 апреля 1916 года крейсер «Варяг» продан РИ уже как союзнику Японии против Германии. Для ремонта ушел в Великобританию, где и встретил революцию.

В 1920 году конфискован и продан уже германским фирмам на слом. При буксировке сел на мель у берегов Шотландии.

Частично разобран и взорван в 1924 году.

КОРЕЕЦ

Мореходная парусно-винтовая канонерская лодка «Кореец» заложена на верфи Бергзунд Меканиска в Стокгольме. Введена в эксплуатацию за 17 лет до своего последнего боя — в далеком 1887 году.

Водоизмещение — 1334 тонны. Из защиты обладала 10 мм бронированной палубой. Скорость — в лучшие годы 13.5 узла.

Назначение: поддержка армии в береговых операциях, попытка найти дешёвую замену дорогим крейсерам, служба стационарами в неспокойных водах.

Основное вооружение: 2 × 203-мм/35 носовых, 1 × 152-мм/35 кал кормовая и 4 × 9-фунтовых (102-мм/15) орудий.

Мореходная канонерская лодка «Кореец» в период подавления Боксерского восстания (1900 год, за 4 года до начала Русско-Японской войны). На палубе видны фигуры экипажа.

За период своей службы «Кореец» в 1895 году совершил переход из Балтики на Дальний восток, в 1900 году в составе международной эскадры подавлял китайское восстание «боксёров», 4 июня 1900 года совместно с канлодками «Гиляк» и «Бобр» и союзниками принял участие в сражении за форты Дагу.

За героизм награждён Георгиевским серебряным рожком.

Чтобы не допустить захвата корабля, взорван 27 января 19054 года в 16:00 на основании решения совета офицеров после второй (совместной с крейсером «Варяг») неудачной попытки прорыва из бухты Чемульпо.

Взорванный экипажем после боя «Кореец». В интернете водится ещё одно такое фото — на нем на заднем фоне за обломками корпуса «Корейца» виден проходящий японский миноносец.

СУНГАРИ

Гражданский российский пароход «Сунгари».

Построен британцами как пароход «May» на верфи J. Scott Co. (Кингхорн) в 1898 году. После продажи и переименования в июне 1898 года в «Сунгари» принадлежал Морскому пароходству КЖВД.

Оказался в Чемульпо к началу Русско-Японской войны. До объявление войны пытался уйти из бухты, но под угрозой атаки японских миноносцев был вынужден вернуться на рейд.

Пароход «Сунгари» затоплен экипажем после выведения из строя котлов на глубине бухты Чемульпо по приказу кавторанга Беляева.

«Сунгари» после затопления.

Поднят японцами 6 августа 1904 года, а 25 июня 1905 года включен в состав ВМС Японии как вспомогательный крейсер Matsue Maru, затем с 09.03.1906 года — корабль береговой обороны Matsue.

Японская сторона.

Со стороны Японии в бою принимали участие броненосные крейсера «Асама» и «Чиода», бронепалубные крейсера «Нанива», «Такачихо», «Ниитака», «Акаси» и три миноносца 14-го отряда («Хаябуса», «Тидори» и «Манадзуру»).

АСАМА

Броненосный крейсер «Асама». Построен на верфи Armstrong Whitworth (Эльсвик, Великобритания) и введен в состав флота в 1899 году.

Назначение: броненосный линейный крейсер для боя в линии наравне с броненосцами (или ещё — убийца крейсеров).

Водоизмещение 9710 тонн. Бронирование: броневой пояс — 88…178 мм., барбеты, башни, казематы — 152 мм., палуба — 51 мм., щиты 152 мм орудий −115 мм., боевая рубка — 356-мм. Максимальная скорость — 21.5 узла.

Основное вооружение представлено 2×2 203-мм/45, 14×1 152-мм/45 и 12×1 76-мм/50орудиями. 203-мм и 152-мм орудия размещены в башнях.

Крейсер «Асама» в Эльсвике перед отправкой в Японию.

Одна из двух башен главного калибра.

Согласно рапорта капитана крейсера «Варяг» Руднева, во время боя в бухте Чемульпо «Асама» получил повреждения кормовой башни.

Однако японские документы этот факт опровергают. Японцы вообще не зафиксировали попаданий по данному кораблю.

Сообщение Трубриджа, наблюдавшего японскую эскадру во время боя и сразу после, также подтверждает отсутствие повреждений и потерь с японской стороны.

В-принципе, думаю, одного «Асама» было достаточно, чтобы без потерь и риска зажать в Чемульпо и затоптать «Варяг» с «Корейцем». Да и «Сунгари» в придачу. Огневой мощи с избытком. Однако японцы перестраховадись…

Крейсер «Асама» прошел три войны. В период Русско-Японской войны был основной ударной единицей в битве в бухте Чемульпо, участвовал в бомбардировке Владивостока, из-за подрыва двух японских броненосцев на минах у Порт-Артура во время Цусимского сражения был вынужден встать в линию с броненосцами Того. Пережил и огонь русских броненосцев и другие испытания.