— И что мы туда возить будем? — спрашиваю я у адвоката.

— Из Шотландии в Канаду сейчас идёт поставк и галловейской породы коров. Браться за контракт британцы не спешат. Нет объёмов обратного груза. Рейс получается на гране убыточного.

— И? — не понял я, в чём выгода.

— Ну, вы же придумаете, что поставлять в Союз из Канады — обрадовал он меня.

— Ладно, начинайте предварительные переговоры, а я пока в Россию схожую. Но, я ещё ничего не решил — вздохнул я. Вот же придумай, что из Канады в Россию возить, да ещё там продать. Разве что сесть на их государственные заказы из САСШ.

После ухода Леграна я ещё раз перечитал список, что сейчас нужного привезти в СССР и он оказался довольно не маленький. Разделил на несколько частей и открыл свой сейф, в котором у меня около пятидесяти килограммов золотых и серебреных монет и изделий. Как бы мне бы не хотелось продавать исторические вещи, но часть всё же придётся.

После часа внимательного перебора, я ориентируюсь больше на европейскую историю, тут заплатят больше. Португальские, испанские, французские и английские монеты и изделия 16–17 века были у меня в коллекции из Африки. Уходя из Сиди-Ифти, я отдал распоряжение и Орешкову о приоритете покупки старых монет и изделий. Позвав Юрия, поехали в Лувр. Там мне тоже пришлось не сладко с работниками музея. В конечном итоге получил аванс, оставив привезённое на окончательную оценку, как историческую и художественную ценность и конечную цену…

Марсель, Марсель. Я так часто тут бываю, что город скоро станет «родным». В своей каюте на «Огнях Смирны» раздал всем заданию, кто, что будет покупать и доставлять. Хватит сколько же можно бегать самому? Для себя я выбрал только два места посещения, это аэропорт Марсель Мариньян которым управляла компания «Marseille Provence Chamber of Commerce and Industry». И военно-резервные склады, где кроме вещей мне навязали партию американских ножей-кастетов М1918 года, слегка покрытых ржавчиной. Сориться с работниками склада не хотелось, взял сто штук. А вот моё предложение купить и французские ножи Le Vengeur de 1870–1916 не нашло у них отзыва. Ну и в конце встреча с моим «любимым таможенником» Мишелем Мареном.

— Я выполнил твой заказ — первое, что услышал я от него после приветствия.

— Это что? — не смог понять я.

— Три рыбацких фелюки с Алжира. Идём смотреть…

— Ничего себе — рассматриваю я непонятные яхты немного больше десяти метров в длину и три в ширину. Имеется пара невысоких толстых мачт и куча каких-то длинных палок.

— Тут двойные косые паруса. Справятся твои рыбаки с такой конструкцией? — спрашивает меня таможенник.

— Даже не знаю. Я сейчас с собой только заберу одну. Остальные пусть постоят у тебя, потом заберу — несколько озадаченный я таким товаром, отвечаю ему.

Через неделю после моего приезда в Марсель, наконец, пришел пароход из Африки. Выслушал отчёт Франсуа. Выгружать, что-либо во Франции с него смысла нет, поэтому только догрузили. Пополнили уголь и запасы. Пришлось ещё раз встречаться с Мишелем Мареном.

— Мишель мне нужно кредит вещами для загрузки парохода. Как ты на это смотришь? — при разговоре играю драгоценным кинжалом. Понятно кому в случае успеха переговоров он достанется.

В итоге я добился, что он за меня поручится, перед своими партнерами. Сумма выходила не малая. Если что со мной будет ни так, то тётя отдаст после продажи меха. Мой залог сильно ускорил согласование. На «Одессу» будет погружена одна фелюка, конно-канатная мельница, лопаты, фляги, котелки, металлическая посуда и брикеты из опилок. Потом «Одесса» направится в Сиди-Инфи.

Я же с двумя другими кораблями сейчас идут в Румынию, оттуда в СССР.

Порт Констанца в этот раз нас встретил большей суетой. Кораблей тут намного больше и немало между прочим французских. Похоже, что Франция резко стала наращивать своё присутствие в Румынии. «Чёрт, куда же вы нацелились? Полностью взять под контроль румынские нефтепроводы? Участвовать в плане Гофмана или возобновить Трапезундскую империю, как я предлагал?» — размышляю над увиденным. А пока Франция во всю качает отсюда ресурсы, поставляя свои товары. Пожалел, что нет у меня ещё танкеров.

Встали на дальнем рейде. Смогли связаться с начальником порта, и я сообщил, что привёз груз для французской армии. Ну а чего стесняться. Месье Попеску пригласил в гости, а я и не отказался. Он прислал за мной катер. Я взял коньяка, сыра, шоколад и махнул Юрию. Поехали на берег. Сразу зашёл во французское представительство нефтяной компании и передал просьбу связаться с майором Ариасом.

Этот раз наша встреча получилась более душевная. После под коньяк у начальника порта я спокойно договорился о продаже двух В-12 с металлическими кузовами. Причем они пройдут, как поставки французам. Устроила меня и оплата, в которой будет всё. От небольшого мешочка золотых самородков и как я понимаю, это моя проверка со стороны Попеску, до разных наличных. Мне, в общем, всё равно.

Вот тут на договорённость сыграла и «моя национальность» грека. Подозреваю, что с французом столь откровенничать Попеску бы не был. Договорился и с ним о дальнейшем сотрудничестве. Из-за этого пришлось согласиться на малую часть оплаты взять дешёвым местным вином. Но в принципе и так не прогадал. Продал машины по тройной цене. Так что я только сделал вид, что сильно этим расстроен. Единственное придётся, это расположить бочки на палубе и хорошо крепить… ну и следить соответственно. Ничего потерпим до СССР. Удивительно, но сейчас в стране советов большие проблемы с вином. Виноградников очень мало, а вина ещё меньше.

Заскочили и на рынок, где я опять посетил знакомых торговцев. Так же рассказал, что у меня есть скоростная фелюка. Надеюсь, что когда будем обменивать форму на шкуры, с ними придут и контрабандисты. Связи, я налаживаю «нужные» мне связи. Мне это очень пригодиться в надвигающемся кризисе.

Через день появился майор Ариас. Да ещё как появился. Упряжка лошадей тащила хоть и покоцанный, но на вид целый бронеавтомобиль Romfell. Сам майор ехал сзади на старом автомобили Рено с военными.

— Майор, а что с ним? — после приветствия киваю на броневик.

— Да там мотор… — замялся француз.

— Счас посмотрим — открываю капот. — Да его тут вообще нет! Арамис куда ты мотор дел?

— Ты же сам сказал, возьму любую технику на запчасти — улыбнулся мне самой своей простодушной улыбкой Ариас.

Оказалась что бронеавтомобиль ещё завален и русскими трофейными пулеметами «Максим» разной степени износа. Некоторые годились только на запчасти. Но майор божился, что у половины стволы ещё не расстреляны. После долгого торга за всё это барахло, вместе с лошадьми я отдал новый кабриолет. А В-12 Нормандию продал по дешёвке, за двойную цену…

Вот уж кто меня не подвёл так это румынские контрабандисты. В нейтральных водах я за фелюку получил в пять раз больше её первоначальной цены. Причём расплатились серебряными австро-венгерскими кронами. Мало того, попросили ещё привезти. Я тут же договорился на продажу двух других в любом эквиваленте, что только способствовало быстрому договору.

Довольный как слон заходом в Румынию, я приказал направляться в Керчь. Теперь я начал понимать, на чём свое состояние сделал Аристотель Онассис.

— Больно, мне больно смотреть на этот пароход — пробурчал я, рассматривая приближающийся знакомый колесный пароходик «Ленин».

— Здравствуй Сафонофф. Похоже, тебя повысили до второго класса? — приветствую знакомого советского таможенника.

— Здравствуйте товарищ Сакис — улыбается конопатое лицо, во французской перешитой, чтобы изменить форму, красной фуражке с большой нашитой звездой. Ну, это же надо такое придумать.

Э нет Сафонофф, я точно не «товарищ» — тут я чуть не поперхнулся, услышав такое приветствие к себе.

— Товарищ Потоцкий ждёт вас в Таганроге. А у нас под разгрузкой ваш бывший пароход — доложил он мне.