После того, как красные с боем взяли Приморье, белой армии оплот, адмирал Старк увел свою флотилию в никуда.
Контр-адмирал Старк во Владивостоке. 1921 или 1922 год.
23 октября 1922 года из Владивостока вышли 25 кораблей во главе с канонерской лодкой «Манчжур». Суда везли около 10 тысяч беженцев. После того, как к флотилии Старка примкнули корабли из Камчатки и Охотского мора, число вымпелов выросло до 30.
Это флотское соединение с никому не известным статусом никто не хотел принимать. Старк попытался высадить гражданских в корейском порту Гэндзан (сейчас – Вонсан, КНДР), но оккупировавшие Корею японцы запретили русским сходить на берег.
Старк уводит флотилию в Фузан (сейчас – Пусан, РК), но и там им запрещают сходить на твердую землю.
Зато наоборот оказалось можно – на борт к адмиралу взошел его бывший однокашник и сослуживец, капитан 2 ранга Владимир Александрович Белли – такой же, как и Старк, представитель старинного шотландского рода.
Вот только в 1917-м Владимир Александрович перешел на сторону красных, участвовал в Ледовом походе Балтийского флота в 1918 году, а ныне занимал должность военно-морского атташе Советской России (а затем СССР) в Китае.
Белли предложил Старку вернуть корабли Родине, но получил ожидаемый отказ. Кроме того, Белли, зная, что бывший однополчанин уже восемь лет не видел семью и не имел о ней никаких сведений, заранее навестил Старков в Петрограде и при встрече передал адмиралу фотографию семьи.
В Шанхае Старку наконец разрешили высадить гражданских, из Китая он увел корабли на Филиппины, где в Маниле адмирал продал остатки кораблей и пароходов Добровольного флота.
Деньги разделил между нижними чинами и офицерами флотилии, финансовый отчет отослал Великому князю Николаю Николаевичу.
Сам уехал в Париж, где в 1925 году с ним воссоединился 16-летний сын Борис, которого адмирал в последний раз видел дошкольником.
Себе контр-адмирал Старк, судя по всему, ничего не украл, так как много лет, до ухода на покой, работал в Париже таксистом.
Политикой не занимался, во время оккупации Парижа сотрудничать с гитлеровцами отказался.
После войны был избран Председателем Всезарубежного объединения русских морских офицеров. Умер в 1950-м, похоронен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.
Его сын Борис Георгиевич закончил технический институт в Париже и работал инженером-электриком. Впоследствии оставил карьеру инженера и стал священником.
После смерти отца в 1952 году вернулся на Родину, в сталинский СССР.
Служил в храмах Костромы, Херсона, позже стал профессором Одесской семинарии. Впоследствии был назначен в ярославский Феодоровский кафедральный собор и возведен в сан протоиерея.
Там же, в Ярославской епархии, служили священниками и двое его сыновей, Михаил и Николай.
Скончался Борис Георгиевич Старк уже в Российской Федерации в 1996 году, похоронен на Туговском кладбище города Ярославля.
Это наша история, она такая, да.
Селекция человеков
Карикатура Михаила Черемных «Самый верный способ» появилась в «Крокодиле» в 1923 году.
Предваряет ее следующая цитата:
«Наркомздрав приглашен прислать своих представителей на открывающийся в Берлине съезд улучшения человеческой расы» (Из газет).
Внизу – подпись:
С.С.С.Р. – Положите этого выродка в гроб, и вы сразу увидите, как улучшится человеческая раса!
Коротко напомню, что в 20-х годах 20 века наука об улучшении человеческого биологического вида – «евгеника» переживала настоящий взлет.
В конце 19 – начале 20 века ученые активно обсуждают, что люди, как биологический вид, нуждаются в таком же «улучшении породы», как и любые другие животные, избавленные от естественного отбора. Мол, любому селекционеру или заводчику известно – если не выбраковывать слабых и больных, порода неизбежно вырождается. Почему же люди так наплевательски относятся к своему виду?
В 1920-х от слов переходят к делу.
В 1928 году в Европе был принят первый евгенический закон, ограничивающий возможности размножения для некоторых категорий людей – это случилось в Швейцарии. В 1929 г. примеру швейцарцев последовала Дания, в 1934-м – Германия, Швеция и Норвегия, 1935-й – Финляндия, 1936 – Эстония, в 1937 году закон о принудительной стерилизации был принят в Латвии.
Первая кастрация по решению суда – Дания, 1925 год.
В Штатах все началось еще раньше – первый штат, который принял евгенические законы – Индиана – сделал это в 1907 году. И евгенический отбор там был строже – в Северной Каролине все, чей IQ был ниже 70, подлежали стерилизация, также эту процедуру всячески пропагандировали среди бедняков, выплачивая им за это премию в 200 долларов.
В СССР никакой практической евгеники не существовало. Все ограничилось созданием в 1920 году Русского евгенического общества. Его основателем стал академик Императорской академии наук и АН ССССР Н.К. Кольцов – светило мировой науки, создатель отечественной школы экспериментальной биологии.
Его авторитет был столь высок, что в Русское евгеническое общество вступил даже нарком здравоохранения Н. А. Семашко.
Думается, именно из-за правительственной поддержки движения нас и позвали на международный съезд.
Но уже в 1929 году Русское евгеническое общество прекратило свою деятельность, которая в СССР носила чисто теоретический характер.
Ну а в мире евгеника сошла на нет во второй половине 20 века после того, как была полностью дискредитирована практиками нацистской Германии.
Первым делом – самолеты
И вновь карикатура, отобранная по принципу «Во-первых, это красиво».
Карикатура была сделана для разгона темы авиации, которую СМИ начали форсить после выступления товарища Троцкого, где Лев Давыдович сказал:
«Авиацию, как род оружия и как отрасль промышленности, мы должны, по крайней мере, на ближайший год, поставить в центре внимания всей страны».
Почин, как это у нас водится испокон веков, был поддержан.
Карикатура Дмитрия Мельникова «Окрылимся!» за 1923 год иллюстрирует следующую цитату.
«Рабочие и крестьяне Белгородского уезда с большим вниманием относятся к докладам о строительстве воздушного флота. Рабочие выдвигают лозунг: «Белгородский уезд должен построить аэроплан» и предлагают крестьянам и рабочим других уездов тоже поставить себе эту цель. «Рабочая Газета».
Внизу – стихи.
Эй, ребята с разных мест,
Напрягите все усилья,
Чтобы каждый наш уезд
Сделал собственные крылья!
Птиц родим в один присест!
Зря глазами лишь не хлопай, —
И померится с Европой
Захолустный наш уезд!
На самолетах – названия захолустья: «Холмогоры», «Ряжский уезд», «Охотск», «Луганск» (еще не Ворошиловград), «Серпухов», «Нерчинск», «Богородск» (еще не Ногинск), «Кинешма».
На всякий случай добавлю, что 1923 год действительно стал знаковым для строительства и серийного производства советских самолетов.
В этом году на Государственном авиационном заводе № 1 (ГАЗ №1) под руководством Поликарпова Н. Н. было начато серийное производство самолета-разведчика Р-1 и истребителя И-1.
