– Вижу.

– Подвези ее сюда и вон там чёрную воронку.

Странные у них термины в команде, но я начинаю понимать Стаса с полуслова. Все эти «ингредиенты» мне нужны для слива старого масла. Забираю всё в кучу и волоку к машине.

– Done.

– Че?

– Готово!

– А, извини, просто не расслышал. Подъёмник поднимается этой кнопкой. Раньше тут было написано «Up», типо, «вверх», но время не щадит ничего. Просто запомни, что это «вверх». Нажимаешь и держишь, пока машина не поднимется на высоту, которая тебе нужна. Вниз, соответственно, вторая кнопка. Ее нажимаешь, и машина опускается до самого низа. Чтобы остановить машину посередине, нужно нажать на неё ещё раз.

Ничего сложного. Такой подъёмник стоит в автосервисе моего отца. По функциям он делает то же самое, но я очень рада, что Стас пытается мне максимально доступно объяснить, чтобы я всё поняла с первого раза.

– Тут всё понятно.

– Замечательно! Интересный вопрос, но я его задам. Когда-нибудь меняла масло?

– Да, было дело.

Это дело было раз 20 точно. Когда у моего отца было очень много работы, он говорил мне слить масло с машины, пока он будет балансировать колеса у другой. Так получалось намного быстрее и эффективнее.

– Отлично, тогда я пока что разберусь с колёсами.

– Работаем!

Стас начинает снимать колёса с машины, а я откручиваю крышку. Как и всегда, я допускаю одну и ту же ошибку. Я забываю поставить «голубую тройку» в упор к крышке, а просто придерживаю рукой. Через мгновение я снимаю последний болт, и едва мне хватает сил, чтобы держать одной рукой массивную крышку. Я начинаю медленно ставить на пол шуруповёрт, но понимаю, что не дотягиваюсь. Теперь я пробую поднять голубую тройку, но у меня соскальзывает рука, и я понимаю, что крышка летит мне на голову. Я резко приседаю и закрываю голову руками, в ожидании «рокового падения». Сижу и не понимаю, почему не слышу и не чувствую удар. Поднимаю голову, и упираю свой взгляд на спортивные кроссовки. Точно! Это же Стас заметил, что у меня что-то не получается и поймал крышку!

– Аккуратнее надо быть. Как ты вообще мячи ловишь?

На этой фразе я приподнимаюсь и вижу, как передо мной стоит Рома, который поймал крышку и поставил ее на тройку. Ну, конечно! Я могла бы догадаться по слову «мячи». Очень странное спасение.

– Спасибо!

– Может помочь? Вижу, тебе это не так легко даётся! – с издёвкой говорит мне Рома.

– Сама справлюсь!

– Не злись, хах, просто не думаю, что ты здесь надолго. С ТАКИМИ-то успехами в сливе масла.

– Знаешь, Ром, по-моему, это ты бесишься!

– Пф! Удачи на трассе.

Как и говорят «первое впечатление обманчиво». Рома изначально показался добрым и смелым. Сейчас я вижу его злость и зарождающуюся ненависть. Но за спасение ему можно сказать спасибо. Отключаю мозг от Ромы и возвращаюсь к «своим баранам». Пока я всем этим занимаюсь, Стас уже прикручивает обратно колёса. Видимо, я действительно медленная.

Без интересных подробностей мы опускаем машину, вливаем масло, проверяем уровень и…

– Все на старт!

Голос тренера заставляет меня начать нервничать. Как и все остальные, я быстро сажусь в машину, завожу ее и следую за последней машиной, которая выехала из бокса. По-честному, я даже не знаю, куда мне надо встать на старте. Машина передо мной включает левый поворотник, причём, сама подворачивает направо. И я понимаю, что это машина Стаса, где он мне подсказывает, на какую позицию мне нужно встать.

Пристёгиваюсь, делаю глубокий вдох и медленный выдох. Смотрю на трассу и пытаюсь вспомнить все повороты, которые видела на своих фото. Перевожу внимание на свои руки и понимаю, что они трясутся, как будто, я что-то своровала и мне нужно быстро бежать. Страх меня окидывает с головы до ног. Я вижу сигналы светофоров, и стартую вместе с остальными.

– Если так будешь гнать, вообще без машины останешься! Что за подрезы? Я же не раз говорил, что на тренировке мы своих не ломаем!

– Да, но я не вижу смысла на тренировке ехать медленно. У нас гонка скоро.

– Рома! Ты меня когда-нибудь взбесишь, честное слово!

Всё было как во сне. Газ. Сцепление. Передача. Тормоз. Поворот. Сцепление. Газ. Честно признаться, я знала, что такое может произойти. Во всех гонках хоть кто-то да подрезает. Конечно, я успела притормозить в этот момент, но потом, как истинная девушка, пыталась проанализировать, кому в команде я так сильно не нравлюсь, что меня решили выбить с трассы. Никогда бы не предположила, что это может сделать Рома. Как и говорила ранее «первое впечатление бывает обманчиво», в чем я и сейчас убеждаюсь. Вообще, для первого раза, я думаю максимально не плохо, с учётом того, что я даже и не рассчитывала на высокие позиции. Кстати говоря, еще с учётом того, что я впервые села за руль!

– Выходить собираешься?

В этой команде принято пугать людей? На этот раз это был Супер-Механик Стас.

– Да, а куда?

– Ты нервничаешь? Или расстроена? Если хочешь, давай мы сами загоним машину в бокс?

Конечно же, я нервничала, даже сказать, я была в шоке от себя! Но не хочется проявлять слабость, поэтому…

– Да без проблем, сейчас отгоним.

– Хорошо.

Я ставлю машину на N, дожидаюсь механиков, и они начинают загонять «мою» машину.

– Руль левее! – командует мной Стас.

В итоге, почти что следуя их наставлениям, я «паркуюсь» как истинная леди – ёлочкой. Зато вылезти можно и я ничего не сбила!

– Саш, могу сказать, что для первого раза неплохо, – следуя ко мне, произносит тренер. – Ты изучала маршрут перед выездом?

– Нет, я не успела. Но я помню, как вчера проходила гонка.

– Это хорошо! Но запомнить трассу – это лишь один плюс, но есть ещё и много минусов.

Безэмоционально я стою перед тренером, понимая, что до гонок мне как до Луны вприсядку.

– Ты сильно жмёшь на газ, когда выходишь в поворот, это заставляет тебя делать большую амплитуду. На прямой ты как будто боишься выжать максимум. У этой машины офигенные тормоза, а ты этим не пользуешься. Гонка – это не городская дорога! Здесь всё происходит быстро, резко и точно. Пока что у тебя я этого не увидел, но это поправимо! На третьем круге я заметил, что ты догнала крайнюю машину, но так и не обогнала, почему?

– Честно? Не знаю…

– Я считаю, что это бессмысленный страх, но бояться здесь нечего. Тренировка для того и сделана, чтобы пробовать и экспериментировать. Давай, чтобы тебе было немного легче, я объясню.

Максим подходит к машине со стороны водителя и открывает дверь.

– Видишь каркас? Он создаёт безопасность для гонщиков. Даже если тебя перевернёт, то с хорошим креплением ремня, ты не разобьёшься. При сильном тормозе этот ремень не даст тебе поцеловать лобовое стекло.

Тренер максимально пытается меня успокоить, показывая на каждую безопасную деталь в машине. И после его слов мне становится гораздо спокойнее.

– Теперь, что касается обгона. Иди сюда.

Мы подходим к двери, на которой висит схема горочной трассы.

– Начнём с первого поворота. Вот здесь! – Максим тыкает пальцем в трассу. – Ты едешь сзади и нужно выгадать момент, когда твой соперник при повороте будет на внешке, а ты добавляешь ход, выполняешь поворот по внутреннему радиусу и даёшь газу, тем самым соперник находится позади тебя и твой обгон завершён. По внешке никто особо не берётся обгонять, так как это занимает слишком много времени. Второй момент, когда можешь спокойно обогнать – прямая. Здесь происходит также, как в городе или на автостраде.

Если бы он просто мне говорил монологом, как обгонять на площадке, я бы не поняла никогда, и мне пришлось бы расспрашивать Стаса. Но Максим мне показывал на карте, где внешка, где внутренняя сторона, поэтому мне было всё предельно понятно. И спасибо Галине Васильевне за то, что я знаю, что такое амплитуда и радиус.